...Misha_vrn писал(а):В плюс погоды
ясный перец, в плюсовую температуру,но, имелось в виду количество вливаемого геля, исходя из прогноза ожидаемой температуры.Много - тож не есть хорошо. 
Если у Вас проблема со входом/выходом с/из форума необходимо сделать на Вашем устройстве две вещи:
► Показать
Дизельное топливо
Re: Дизельное топливо
ясный перец, в плюсовую температуру,но, имелось в виду количество вливаемого геля, исходя из прогноза ожидаемой температуры.Много - тож не есть хорошо. .....Все, с зелёнкой законченно....Что теперь???
...A теперь зверь Renault 25 2.5V6 Turbo(B295/702) 187 hp..
...A теперь зверь Renault 25 2.5V6 Turbo(B295/702) 187 hp..
Re: Дизельное топливо
ага и побольше юмарист блинКондрат писал(а):Лучше 92 бензин..os писал(а):саш
купи банку хрени антигеля и ливани как предписано.
она стоит недорого, зато головняк точно пройдет. ну и фильтр жив останется.
если и это лень, то хотя бы керосинчику в бак стакан плесни.
антигель на летней саляре гарантировано даёт до -15 дальше как повезёт допускается добавлять до 30 процентов керосина но его желательно мешать с 1 процентом масла так что выбирать тебе 
CITROEN BX 19 RD BREAK-1987
CITROEN BX 19 RD BREAK-1988
CITROEN BX 19 RD BREAK-1988
Re: Дизельное топливо
На своем дизеле так делал,пропорция 10/1...DARKMAN писал(а): юмарист блин
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד
-
NikitaXMV6
- Citroen XM
- Сообщения: 393
- Стаж: 17 лет 9 месяцев
Re: Дизельное топливо
Отличный способ сократить жизнь ТНВД...Кондрат писал(а):На своем дизеле так делал,пропорция 10/1...DARKMAN писал(а): юмарист блин
Re: Дизельное топливо
Прошлый год была точно такая-же тема поищите !
ХМ 2.1 td 91гв ГА АКПП . Peugeot 4007 2010 2.2 HDI 6DSC.
Re: Дизельное топливо
Аха.. 137 тыщ уже сокращаю...NikitaXMV6 писал(а):Отличный способ сократить жизнь ТНВД...Кондрат писал(а):На своем дизеле так делал,пропорция 10/1...DARKMAN писал(а): юмарист блин
А вот после сраного антигеля сопли из фильтра вытекали после замены...
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד
Re: Дизельное топливо
на этот случай уже размораживатель, но лучше не доводить, ибо то, что в баке вы разморозите, а остальное все равно отогревать надоMisha_vrn писал(а):В плюс погодыduard05 писал(а):Misha_vrn....в плюс "чего"???....чтоб ясность была.
А то получится: "Оп, не заводится что-то с утра, плесну как я антигеля". А результат будет нулевой.
ХМ Y4 2.0TСТ ГА2, АКПП, ГБО
было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16vXsara Picasso`00 1.8 16v
было:
Daewoo Espero`99 2.0 Opel Record`79 1.9 Opel Ascona`87 1.8 Ваз 2107`83 M-2141`99 2.0(F3R) Renault Laguna`98 2.0(F3R) АКПП Ford Mondeo`93 2.0 16vXsara Picasso`00 1.8 16v
Re: Дизельное топливо
Каждый год споры идут,а 4D56Т положил на всех и работает...froloff писал(а):Прошлый год была точно такая-же тема поищите !
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד
Re: Дизельное топливо
А у тебя Элька какого года выпуска? С механическим ТНВД?Кондрат писал(а):4D56Т
BX-TZD-Turbo'93 (A8A) + ВХ 14 (KDY)
Re: Дизельное топливо
2004, механический ТНВД Bosch(без электронного управления как на MPS),рециркуляция отключена...Peter писал(а):А у тебя Элька какого года выпуска? С механическим ТНВД?Кондрат писал(а):4D56Т
PS пропан,бензин,газолин,керосин,дизель все это фракции нефти,какие то тяжелее какие то легче,и не надо выдумывать волшебных свойств,той или иной жидкости.
Добавляя бенза "топим парафин" в летней соляре,он же и смзывает ТНВД,как и Сера содержащаяся в ДТ,от которой избавляются в Европе по экологическим соображениям(Де факто по потреблятским,Карл Маркс писал...),и результаты ресурса дизелей налицо)))))))
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד
Re: Дизельное топливо
Про свойства тяжелых сортов топлива в силу специфики работы могу рассказать много.
Дизель будет уверенно работать до достижения "предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре". У америкосов в методике ASTM есть такой показатель CFPP.
Если фильтр априори не подогревается, можно считать его температуру равной температуре топлива.
Если мы обратимся к ГОСТу 305-82,
http://www.nge.ru/g_305-82.htm
там присутствуют две низкотемпературные характеристики: температура застывания и температура помутнения.
Помутнение дизтоплива - это начинающийся процесс полимеризации парафинов. Они "забивают" фильтр и рано или поздно, в зависимости от скорости процесса, насос начинает испытывать голодание. То есть если у нас в баке гостовская солярка, то уверенно можно ездить при температуре не ниже -5. Другое дело, что я лично на практике не видел топлива с помутнением -5. Обычно -10.. -12, и с застыванием -15.. -18. Если мы планируем ехать на летнем топливе при температуре ниже -5, следует принять меры по предотвращению застывания.
НО!
Нужно помнить, что этим же топливом происходит смазка трущихся частей насоса и форсунок. Есть даже показатель смазывающей способности топлива, т.н. "скорректированный диаметр пятна износа". Значений на память не помню, можно найти..
Для каждого класса там свои цифирки.
Применение разбавителей типа кероса или бензина неминуемо ведет к ухудшению смазывающих свойств топлива.
Поэтому я лично считаю наилучшим способом - применение депрессоров (присадок). Но чтобы они нормально сработали нужно соблюдать технологию вовлечения.
Для понижения температуры застывания судового топлива я, например, применяю присадку BASOFLUX RD 4119 производства BASF. C ее помощью удается сбить застывание мазута с +8.. +9 до -12.. -15. Для судна, работающего в Арктике эта характеристика крайне важна, как вы понимаете.
Однако сама присадка - это желеподобная субстанция, которую сначала надо разогреть до +30, влить в горячую солярку и потом этой соляркой разбавлять горячий же мазут.
Добавлено спустя 13 минут 53 секунды:
О, блин, в ГОСТе тоже присутствует предельная температура фильтруемости на холодном фильтре. А лаборатории почему-то их определяют исключительно методиками ASTM.
Странно..
Дизель будет уверенно работать до достижения "предельной температуры фильтруемости на холодном фильтре". У америкосов в методике ASTM есть такой показатель CFPP.
Если фильтр априори не подогревается, можно считать его температуру равной температуре топлива.
Если мы обратимся к ГОСТу 305-82,
http://www.nge.ru/g_305-82.htm
там присутствуют две низкотемпературные характеристики: температура застывания и температура помутнения.
Помутнение дизтоплива - это начинающийся процесс полимеризации парафинов. Они "забивают" фильтр и рано или поздно, в зависимости от скорости процесса, насос начинает испытывать голодание. То есть если у нас в баке гостовская солярка, то уверенно можно ездить при температуре не ниже -5. Другое дело, что я лично на практике не видел топлива с помутнением -5. Обычно -10.. -12, и с застыванием -15.. -18. Если мы планируем ехать на летнем топливе при температуре ниже -5, следует принять меры по предотвращению застывания.
НО!
Нужно помнить, что этим же топливом происходит смазка трущихся частей насоса и форсунок. Есть даже показатель смазывающей способности топлива, т.н. "скорректированный диаметр пятна износа". Значений на память не помню, можно найти..
Для каждого класса там свои цифирки.
Применение разбавителей типа кероса или бензина неминуемо ведет к ухудшению смазывающих свойств топлива.
Поэтому я лично считаю наилучшим способом - применение депрессоров (присадок). Но чтобы они нормально сработали нужно соблюдать технологию вовлечения.
Для понижения температуры застывания судового топлива я, например, применяю присадку BASOFLUX RD 4119 производства BASF. C ее помощью удается сбить застывание мазута с +8.. +9 до -12.. -15. Для судна, работающего в Арктике эта характеристика крайне важна, как вы понимаете.
Однако сама присадка - это желеподобная субстанция, которую сначала надо разогреть до +30, влить в горячую солярку и потом этой соляркой разбавлять горячий же мазут.
Добавлено спустя 13 минут 53 секунды:
О, блин, в ГОСТе тоже присутствует предельная температура фильтруемости на холодном фильтре. А лаборатории почему-то их определяют исключительно методиками ASTM.
Странно..
Але нове ностра алес, что значит "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет..."
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique
Re: Дизельное топливо
Не могли бы вы сказать,хим состав волшебной присадки??Mikee писал(а): Поэтому я лично считаю наилучшим способом - применение депрессоров (присадок).
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד
Re: Дизельное топливо
Хрен его знает, товарищ майор..Кондрат писал(а):Не могли бы вы сказать,хим состав волшебной присадки??
Але нове ностра алес, что значит "Ежели один человек построил, другой завсегда разобрать сможет..."
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique
C5 "Le Cachlot" 2.0 EW10DL4 / Mecanique
Re: Дизельное топливо
Значит я так же смело могу рекомендовать,лить в ДТ "тормозуху",основываясь на "Я считаю наилучшим способом" ???Mikee писал(а):Хрен его знает, товарищ майор..Кондрат писал(а):Не могли бы вы сказать,хим состав волшебной присадки??
לא,אין דבר מלבד אלוהים אחד