ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Спасибо .А где б разжиться полной такой книгой по ксюхе, на английском? А то у меня куски то на французском, то на испанском а я в них не силен

Сегодня и я поменял на клапане трубки местами, так как последние несколько недель заднюю подвеску заклинило капитально. Манипуляции с изменением дорожного просвета, резкий разгон и прочие хитрости, выручавшие ранее, не помогли. Думал после езды по трассе "отпустит" подвесу, но тоже нет. Пробег в 150 км ничего не дал. Уже закралось подозрение, что вылетел новый буль, но перед самым гаражом машина обрела былую мягкость, после чего полез крутить трубки, заодно махнул и поперечный глушитель.

По диагонали прочитал ветку.
Про зависание клапана в заднем мосту все правильно.
Это косяк Ситроена, неправильная разводка трубок сзади.
Лечится, все уже знают как.
Там в самом начале Пазнер выложил фотки схем.
Не могу одну из них перенести сюда.
Она вся такая из себя цветная и красивая. Но боже вас всех упаси ее копировать и пользоваться ей!
ЭТО БРЕД! Удалите ее!

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
Файл с названьем 2941855550099812760S600x600Q85.jpg
ФТОПКУ!

XMTurboCT78
А что неправильно? Вроде все верно

ruslanty писал(а):А что неправильно?

Трубки к а/п не так идут

XMTurboCT78
Странно, в мануале по антипросадке такая же разводка, как и на этой схеме.

ruslanty
У нас что не мануал, то различные версии. Когда "курил" электрические схемы, вообще взорвал себе мозг, прежде чем найти именну ту, которая нужна. Что касается конкретной картинки, на которую указывает тезка, то она отличается даже от того, что обозначена на вложении antisink-04. На переденем клапане антипросадки (под номером 4 этой картинки) трубка идет от клапана безопасности снизу (если смотреть клапан рассматривать как на картинке qqq), а на заднем клапане (под номером 9) сбоку. Поступающее давление должно открывать клапан, который перекрывается под действием пружины, но если давление создается сбоку, что он может открыть?

PyxisNavigator
Так картинка antisink-04 - относится к гидроактиву, а цветная картинка - к пассиву.

PyxisNavigator писал(а):Поступающее давление должно открывать клапан, который перекрывается под действием пружины, но если давление создается сбоку, что он может открыть?

Как тут уже и мне раньше где-то объясняли, этот поршенек имеет новый зазор - и давление сбоку начинает действовать и снизу, кроме того два боковых входа соединены между собой

ruslanty писал(а):Так картинка antisink-04 - относится к гидроактиву, а цветная картинка - к пассиву.

Точно так, но при всегда мягком состоянии передней оси и эпизодически жестким задом, понятно, что речь идет о ГА. Ну и на 5 картинке схема подключения передней оси, отличается от задней. Почему?

PyxisNavigator
На 5ой картинке, как и на цветной, разницы между передом и задом не вижу...

Для ГА картинка под номером 4. Разводка трубок разная на передней и задней оси. У меня так конкретно на машине и боковые трубки подключены с точностью до наоборот.

PyxisNavigator
Она разная и есть на ГА на перед и зад, поэтому с задним клапаном есть проблемы, а с передним - нет.

Ребятки, я трохи запутался, тут пишут что есть какие то не верные схемы с клапанами антипросадки, эта правильная?



и еще, если не трудно, разжуйте как происходит стравливание давления в клапане антипросадки?

4ao-kakao, эта - правильная. Клапан перекрывает канал b-c в случае, если давление в b-c становится равно или больше а.

Oleg_klm писал(а):эта - правильная.

Мерси, уже распечатал в гараж)