ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Larry писал(а):На этом сервисе продавался подъемник рабочий б/у за 6 тыс. р.

В рот мне ноги!!! ХОЧУ!!! Плять, ну почему оно ТАМ?!

Artimmainen GTi Turbo2,тебе есть, куда его поставить? Можно попросить Александра помочь прицепом?
Larry, подъемник еще доступен?

Larry писал(а):На этом сервисе продавался подъемник рабочий б/у за 6 тыс. р. Жаль, что гараж низковат! Плачу крокодилоыми слезами по тому подъемнику....

Надо брать, крыша потом "вырастет".

toto63 писал(а):Larry
а пробег какой?

Немногим меньше 200 тыкм. Один раз уже подшипники менялись, если судить по некоторым признакам.

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):

Larry писал(а):На этом сервисе продавался подъемник рабочий б/у за 6 тыс. р.

В рот мне ноги!!! ХОЧУ!!! Плять, ну почему оно ТАМ?!

Так оно всегда и бывает

Добавлено спустя 47 секунд:

Oleg_klm писал(а):Artimmainen GTi Turbo2,тебе есть, куда его поставить? Можно попросить Александра помочь прицепом?
Larry, подъемник еще доступен?

Парни, поезд ушел, не надо напрягать товарища с прицепом.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Alex305 писал(а):

Larry писал(а):На этом сервисе продавался подъемник рабочий б/у за 6 тыс. р. Жаль, что гараж низковат! Плачу крокодилоыми слезами по тому подъемнику....

Надо брать, крыша потом "вырастет".

Не, не вырастет, я решил, как оборудовать гараж, не поднимая крышу: есть яма полноценная, дооборудовать ее четырьмя гидроцилиндрами и все. Дешевле и быстрее выйдет.

Larry, подумай над идеей, соорудить эстакаду типа качелей. Т.е. ты на нее заезжаешь, поворачиваешь горизонтально, фиксируешь подпорками. Полметра вполне получается. Плюс возможность наклонить.

да уже думал - места маловато для эстакады.

Ну тогда туда вообще ничего не влезет, только если длинные упоры, но с них свалиться - как нефиг делать.

Что-то никто ничего не сказал вот про этот колхоз:
"...15. особое внимание плоскости сопряжения суппортов с рычагами - там на стыке двух разнородных металлов образуется мощная гальванопара алюминий-цинк, которая сильно пожирает алюминиевое тело суппортов. Я зачищал от продуктов распада плоскость и на рычагах и на суппортах, обрабатывал литиевой смазкой обе плоскости и проложил между суппортами и рычагами тонкую, термоустойчивую полимерную пленку. Полагаю, что за счет большой теплоемкости рычага пленка в этом месте не расплавится. Поживем, увидим..."

Larry писал(а):Я зачищал от продуктов распада плоскость и на рычагах и на суппортах, обрабатывал литиевой смазкой обе плоскости и проложил между суппортами и рычагами тонкую, термоустойчивую полимерную пленку.

Все правильно сделал. Я половинки задних суппортов и сам люминевый суппорт на стальной рычаг собирал с герметиком на Ксантии

Беларусы туда какую-то спец-смазку закладывают. Не литол. Вроде с бронзой, но не уверен.

AOL писал(а):Беларусы туда какую-то спец-смазку закладывают. Не литол. Вроде с бронзой,

и плёначка ни нада,но есть так есть.

В автодоке в известных проблемах задние суппорта описаны, как и способ лечения. Лечится с помощью ЛиквиМоли какой-то. Можно уточнить.

даже добавлю - стяжной болт половинок суппортов, который держит еще и маленькую крышечку, является оцинкованным, как и эта крышечка. Лучше использовать неоцинкованный болт в паре с алюминиевой самодельной крышечкой, иначе ушки тел суппортов в этой зоне тоже растворятся.

В целом сложилось впечатление некоторой одноразовости и спорности в связи с этим, инженерных решений в части суппортов и датчиков АБС (по последним - в силу их условной неизвлекаемости).

Larry писал(а): иначе ушки тел суппортов в этой зоне тоже растворятся.

и с этим я сталкивался на ксантии.

Larry писал(а):обрабатывал литиевой смазкой обе плоскости

Вот это зря. Литолы легко вымываются водой, туда надо что-то типа кальциевых или бариевых.
А еще лучше - автопластилин (если не поплывет от нагрева).