VDN раскодировался и на самое дно. Счастье, трагедия и т. п.

[Марсель]

VDN димон еще раз тебе глаголю-- подергай реле впрска. пусь даже оно и пистатое внтурпи но у меня было такое изъебся весь моск сломал а дело то просто мельчайший неконтакт на одной из ножек и вуала)

[NoID XMV6]

VDN
да, там трамблёр!
У меня есть портроха к нему.

[Artimmainen GTi Turbo2]

да, там трамблёр!

вот удивительно мне это. Относительно древнего СХа - ХМ это один шаг вперед, два назад... вот как так?

[Amator]

VDN
да, там трамблёр!
У меня есть портроха к нему.

На этом этапе потрохов не надо. Приоткрутил до отпускания - там болтики болтаются в крышке, снял её, шкуркой мелкой чистанул (двумя движениями) бегунок, стержень графитовый пальцем понажимал пару раз,затем пошуршал по шести полубочонкам на крышке. прикрутил и пробуй. Но прохождение толстого минуса мимо косы модуля зажигания и контроль изоляции его проводов пройти первым делом. Если реле инжнктора/бензонасоса целое, а дуркует код/зажигание запах бензина даст понять. Если датчик детонации хоть один отсоединился - тож незаведётся. И не насиловать стартер. Не крутить по 15-20 секунд в десять подходов от пускозарядного.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:

да, там трамблёр!

вот удивительно мне это. Относительно древнего СХа - ХМ это один шаг вперед, два назад... вот как так?

Артём, проскакивала инфа, что этот мотор времён союза Мазерати-Ситроен. Немного подмарафеченный впрыском и датчиками. А ЭсЭм это всё же до СХ, так что...
Хотя моторы СХ это очень даже хорошо и лучше многих теперешних. Исключая параметр выбросы.

[Artimmainen GTi Turbo2]

что этот мотор времён союза Мазерати-Ситроен. Немного подмарафеченный впрыском и датчиками.

ничо низнаю. Вспомним сейчас, каких времен мотор у СХа... м? Тоже ведь подмарафетили - убрали трамблер на 2.5...

ЗЫ. Контрольный в голову - а электроклиренс чего? а?)

[Amator]

ничо низнаю. Вспомним сейчас, каких времен мотор у СХа... м? Тоже ведь подмарафетили - убрали трамблер на 2.5...

И правильно сделали, но первую скрипку играли Пежовцы, явно так. Поэтому для меня появление трамблёра некритично. Согласись главная бяка от них - унификация с 605 и только поэтому макферсон спереди. А вотэта уже конкретная опа С двойным рычагом спереди ХМ был бы другим авто - не разрешили.

ЗЫ. Контрольный в голову - а электроклиренс чего? а?)

Да баловсто это, с лихвой отыгранное на гидроактиве. Причём я как то на одном подопытном ХМ турбодизель ставил сферы от СХ. Ну и ехал он СХ - 97%. А вот если валкость СХ не по душе - не приструнишь. И свой первый брик как то сзади оснастил сферами СХ накачанными в 40 бар. Блиннн "инкредибл, анбиливибл, мэджикл". Хоть спереди был родной набор и рабочий г/а везде. Машина ехала "над дорогой".
Для меня СХ и ХМ - никак не сравнимые модели. Каждая очень хороша по своему. И обе мне нравятся.

[Sounding]

вот удивительно мне это. Относительно древнего СХа - ХМ это один шаг вперед, два назад... вот как так?

Я когда на Тойоте своей расперделитель как на 2108 увидел, тоже расстроился...а он работает безупречно и ни катушку, ни коммутатор (да, там еще и коммутатор отдельный ) и мозг не палит и любые свечи снабжает (а платиновые при нем более 100000 км ходят). А стОят все эти отсталые смешные компоненты по отдельности копейки. А в этом трамблере непрогрессивном еще и датчик положения распредвала оказался по совместительству.

[Марсель]

Если реле инжнктора/бензонасоса целое, а дуркует код/зажигание запах бензина даст понять.

а вот на ксюхе это знак равенства. если код не введен(введен неверно) то реле не работает и бенз не качается.
и да, если глюк произошел в момент когда правильный код был введен то она и двумя горящими лампочками будет заводиться если наоборот но нет.

[Artimmainen GTi Turbo2]

Согласись главная бяка от них - унификация с 605 и только поэтому макферсон спереди.

Соглашусь. Грусть-пичаль... Но вообще, самая бяка - это экономия на материалах, из-за чего, собственно, и имеем менее живучую гидросистему на ХМе относительно СХа... Ну плюс пара конструктивных промахов, типа насоса выше уровня жижи в бачке)

Sounding
Ипонцы - это отдельная песня. Нация ипанутая на всю голову, но они реально очень крутые)

[Sounding]

главная бяка от них - унификация с 605

А правда, что на 3-х литровых ХМ и 605-х и подрамники передние одинакие?

[NoID XMV6]

проскакивала инфа, что этот мотор времён союза Мазерати-Ситроен.

Инфа проскакивала, но она деза.
Мезератевский мотор с центральным расположением ГРМ был с восемью горшками.
Он не влез в СМ, пришлось отпилить два крайних. В результате ГРМ сместился.
http://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_SM
http://citroenvie.com/download/download ... %20Car.pdf

Это пол беды. Но чтоб из Мазератевского мотора, получить ZPJ, надо переделать походу весь мотор.
Пруфлинки - Maserati Bora с оригинальным V8 http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Bora
Maserati Merak - c обкоцанным V6. http://en.wikipedia.org/wiki/Maserati_Merak
http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfieri104x.htm
http://www.maserati.us/maserati/us/en/i ... ra4-9.html
http://www.maserati-alfieri.co.uk/menotti12.htm

Любопытный документ! http://www.motor-and-fun.eu/joomla/inde ... erati.html

[Amator]

...Ипонцы - это отдельная песня. Нация ипанутая на всю голову, но они реально очень крутые)

Японцы маленькая нация с громадной силой духа. Вторая мировая. Тысячами заканчивали жизнь самоубийством, нежелая перенести плен. У нас Матросов и Гастелло, а у них камикадзе тысячами. Наше время. Когда показывали устранение последствий землетрясений и особенно взрыва на АЭС я поражался. Качество и надёжность их изделий просто эталон. И самое непонятное. В 17-19 веках они считали европейцев и прочих грубыми варварами. Как и американцев во время войны. И не растеряли традиций несмотря на такие изменения в мире. Это не потомки великой Римской империи безалаберные и темные как антрацит
Вообще Япония действительно реально круто.

[tuningsa71]

...Ипонцы - это отдельная песня. Нация ипанутая на всю голову, но они реально очень крутые)

Японцы маленькая нация с громадной силой духа. Вторая мировая. Тысячами заканчивали жизнь самоубийством, нежелая перенести плен. У нас Матросов и Гастелло, а у них камикадзе тысячами. Наше время. Когда показывали устранение последствий землетрясений и особенно взрыва на АЭС я поражался. Качество и надёжность их изделий просто эталон. И самое непонятное. В 17-19 веках они считали европейцев и прочих грубыми варварами. Как и американцев во время войны. И не растеряли традиций несмотря на такие изменения в мире. Это не потомки великой Римской империи безалаберные и темные как антрацит
Вообще Япония действительно реально круто.

У Японцев меня забавляет вот эта индустрия
продажа школьницами ношенных трусиков.

http://www.liveinternet.ru/tags/%F2%F0% ... %ED%E8%F6/

[ArSer]

проскакивала инфа, что этот мотор времён союза Мазерати-Ситроен

Не уверен, но вроде ZPJ - разновидность пежошно-реновско-вольвовского PRV, который и на DeLorean засветился. Хотя и он планировался изначально как V8, но потом решили не выпендриваться и отпилили 2 цилиндра, не поменяв угол развала с 90 градусов на обычный для V6 60 градусов.

Японцы маленькая нация с громадной силой духа. Вторая мировая. Тысячами заканчивали жизнь самоубийством, нежелая перенести плен.

Это да, этого нам не понять. Особенно поразила история Хироо Онода , 29 лет ждущего приказа от Императора в филлипинских джунглях. Восток - дело тонкое(с).

[vdn]

В общем мотор запустил.. Реле все в окисле и ржавщине. Вот беда только в том, что запустил я мотор с мозгом донорским, ибо код чудесным образом с родного мозга не подошел ни один из предложенных..

phpBB [media]