ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

AlexM
У меня ХМ ещё тяжелее. И морда и зад довольно легко прижимаются. По крайней мере легче, чем большинство "пружинников".

AS2 писал(а):По крайней мере легче, чем большинство "пружинников".

Ну когда я пытался покачать за крыло опель астру, у меня пружинило только крыло под рукой. А вот 41й москвич, я за крыло качал, насколько помню примерно так же как качается ксантия. Там правда получалось ее именно раскачать в резонанс, а ксантия после нажима просто плавно возвращается назад, без всяких колебаний.

Добавлено спустя 9 минут 32 секунды:
Кстати я вот подумал, по ощущениям дискомфорт дают не столько большие колебания кузова на пружинах, сколько вибрации от амортизаторов. В ксантии похоже условные амортизаторы такие же как на пружинниках. Соответственно и вибрации такие же. Только еще из-за мягкости условных пружин проглатывающих ямы, кажется что дорога ровная, а тебя трясет. В итоге после того как поездил на табуреточном опеле и пересел в ксантию, было ощущение, что она жестче. Хотя простые объективные тесты показали обратное. Может не зря все-таки ситроен обратился к своим "волшебным" амортизаторам с гидробуферами? Если будет казаться, что дорога кривая, но машину не трясет, клиент будет доволен.

Я на этой машине езжу уже семь лет и отличить плавность хода как положено, от того состояния как сейчас - могу.))) Жесткость во всех положениях, жестче только в четвертом. Раньше при нажиме на переднюю подвеску чувствовался ход, сейчас практически нет. Система возможно переделывалась, не в курсе, но раньше была плавность хода. Сфер 6, четыре стоечных и две по центру (если можно так сказать.)))) ).
Вот и чешу патылицу в недоумении в какую стороу рыть....

P.S. А резонанса при раскачке кузова и не должно быть. Вот для гашения таких колебаний и служат амортизаторы в "пружинниках". Рабочие амортизаторы дают максимум полтора хода кузова при попытке раскачать. А при исправной гидравлике старенькая ксюха по плавности хода даст фору современным "пружинникам"!)))))))

Если клиренс в норме, а морда не прожимается, то давление в сфере не в норме - либо сдутые, либо неподходящие.
Какой, действительно, каталожный номер сфер?

Ну, или обе стойки кривые, что вряд ли, тем более подменные ставил.

Честно говоря, не знаю каталожного номера. Продавец сам подбирал по VINу. Да и подставлял другие, рабочие сферы. Но даже если не подходящие, то хоть сколько но должна ж раскачиваться?
Где-то ж есть подвох, вот только где?....))))))

Victor066 писал(а):Сфер 6, четыре стоечных и две по центру

Те, которые "по центру" - где конкретно стоят?

Victor066 писал(а):Система возможно переделывалась

Это плохо.
Проверка на "присаживание нa крыло" на исправном гидропассиве выглядит так: Вы присаживаетесь (так чтоб ноги земли не касались), машинка под весом приседает, думает немного , потом восстанавливает статический уровень (иногда с замахом на повыше)

Не стесняйся, ВИН обнажи, никто тут ржать не будет!

Коробки от сфер выкинул уже? Тогда на самих сферах маркировку смотри, толжна быть.

VF7X11A00071A4847
Коробки из под сфер выкинуты. Вечером попробую рассмотреть маркировку сфер и проверить на реакцию передней подвески на нагрузку и отпишусь.
Проседание кузова под нагрузкой должно происходить только от сжатия азота или еще от оттока LHMки из сферы?

Victor066 писал(а): Проседание кузова под нагрузкой должно происходить только от сжатия азота или еще от оттока LHMки из сферы?

Тема офигенная вся, идёт по нарастающей - кайф прямо. Если теоретизировать хочется может начать с того, что при увеличении нагрузки ЛХМ возможно будет таки заходить в сферу, а не покидать её? В это трудный момент
Успехов.

Ой, ну зачем придираться к слововам. Неточно выразился.))))) Имею ввиду, что жижа принимает ли участие (покидая и заполняя сферу) при раскачивании кузова нажимом? Может реально снаряд попал трижды в воронку и проблема в сферах? А я лезу в глубь кишок машины...

Для начала надо понять, что же за система у гранат

Sounding писал(а):Те, которые "по центру" - где конкретно стоят?

Sounding, впереди - аккумуляторная, на регуляторе давления. Задняя противоусадочная... э-э... расположена по центру, связана через антипросадку с задними стойками. Как-то так... Никакого управления электроникой.

6+2 с антипросадкой. Что-то не так со сферами, больше ничего нет.

Oleg_klm писал(а):6+2 с антипросадкой. Что-то не так со сферами, больше ничего нет.

Мне попадались колхоженные сайленты рычагов и клинящие стойки.

Как упоминал выше, стойки подставлялись, сайлентблоки смотрел при замене шаровых опор - не заедают и пружинят.
В общем - снимаю машину с подставок, уточняю маркировку на сферах и гоню на проверку давления сфер. Как понял, без этого можно рассуждать очень долго. Спасибо всем принимавшим участие в обсуждении.