ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

DimaSPH писал(а):

tuningsa71 писал(а):

DimaSPH писал(а):

tuningsa71 писал(а):Больше похоже на облом свечей.
сколько разобрал моторов такого не видел.
прокладка под головкой правильной толщины ?

Да, я тоже подумал, что поршни бьют по свечам и они просто поломались. Прокладку не измерял.

надо снимать головку измерять выступание поршня и заказывать соответствующую прокладку.

вот тут много информации по моторам PSA
http://automn.ru/peugeot-406/peugeot-17 ... -1835.html

Да именно правильно! Надо выступание поршня скомпенсировать толщиной прокладки ГБЦ, а уже потом менять свечи на новые, в противном случае еще раз попаду на свечи, поршня опять их наверно сломают... кончики свечей.

Не сломай болты ГБЦ
я недавно имел секас с высверливанием пяти болтов
лучше обстучать если не откручиваются.

Amator писал(а): И поршень там вообще не ходит.

Да как же не ходит, если свечи ломает?! Точно прокладка ГБЦ тонкая!

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

tuningsa71 писал(а):я недавно имел секас с высверливанием пяти болтов

Да секас еще тот... высверливать каленые болты! Да еще 5 штук! Чем сверлил?

Свеча стоит в вихрекамере, где и форсунка, поршень до нее не может добраться никак, т.к. это выше плоскости ГБЦ

ruslanty писал(а):Свеча стоит в вихрекамере, где и форсунка, поршень до нее не может добраться никак, т.к. это выше плоскости ГБЦ

А что такое вихрекамера?

DimaSPH писал(а):

Amator писал(а): И поршень там вообще не ходит.

Да как же не ходит, если свечи ломает?! Точно прокладка ГБЦ тонкая!

Я конечно извиняюсь, но мотор Ваш.
Хотите слушаете, хотите нет. Повторяю видал такой ужас на сруящих форсунках.
1) Если бы был удар поршнем вы бы услышали
2) Осколки колотили бы внутри до грохота - услышали бы
Вскрывайте смотрите где камеры со свечами а где поршень.

DimaSPH
Димка привет!!

Илюха, привет! С Днем Рождения! Желаю, чтоб эрекция всегда была нормальной... Не подумай плохое, я ж про ситры Чтоб поднимались и радовали не только тебя, но и твоих женщин Тихим плавным ровным приятным комфортным и долгим ходом
Тут у кого-то подпись прочитал... про ХМ, когда жена сказала мужу... только попробуй не купить! После того как прокатилась

DimaSPH писал(а):Ура ! Всем, кто боится это сделать - вперед на стенд, со снятием ТНВД. И ни в коем случае, не пытаться что-то узнать самому! А тем более под пломбы не лезть! Убьет! Лучше сразу на сервис, а лучше в дизельный! Нет, оно конечно правильно. Есть оборудование, специалисты, прейскурант...
Крутить можно только осторожно и точно понимая, что находится за этим болтом (и вообще что находится под крышкой насоса) и что произойдет (механически), если болт завернуть и вывернуть. Вы, я так понимаю, НЕ ЗНАЕТЕ, ЧТО ПРОИЗОЙДЕТ В ЭТОМ СЛУЧАЕ. Еще раз извиняюсь, не хотел обидеть Я вот тоже не понимаю в машинах. Тем более в двигателях вообще нифига не понимаю. Только в собаках. Но если есть винтик, то его надо обязательно крутить!

Для того чтобы узнать есть библиотека с полным описанием насосов на данном сайте. Эксперементировать никто не запрещает, но каковы были мотивы изменения настроек заведомо исправного ТНВД, если после его замены в характере работы мотора ничего не изменилось? Нам однажды на стенде лучший в городе спец так накрутил насос, что машина стала дымить как Икарус, но опыт приходит с годами. У меня в гараже валялся ТНВД для проведения опытов, но валялся запасной .

DimaSPH писал(а):Вся проблема в том, что некоторые читающие не внимательно читали посты выше. Это не в обиду, а так... констатация фактов. Так по жизни всегда. Шкив под ручейковый ремень слетел. Шпонка, фиксирующая этот шкив и шкив (звездочку) ГРМ вылетела, упала рядом.

Читаю сообщения внимательно, просто там дальше расположена еще шестерня масляного насоса, на которой сальник насажен. Что с этой шестеренкой? Она не провернулась на валу? На XUD11 это моментально слышно, а на XUD9 нет гидрокомпенсаторов клапанов. Не думается мне что звездочка коленвала закисла, поэтому и не провернулась. Там не тот металл, чтобы закиснуть. Подозреваю что звездочка ремня ГРМ осталась на месте благодаря остаткам шпонки. В любом случае следует сделать ревизию и там.

Amator писал(а): Когда форсунки били струёй из-за в опу конченных распылителей.

или ТНВД, льющего столько топлива, что оно догарало еще и после рабочего хода цилинра и выпуска. Только я такое видел на рядных 6-ти горшковых моторах VW, которые ставили на Вольво 740(760), но там было в комплексе с трещинами и прочими прелестями. Шведы правда потом конструкцию головки блока изменили.

DimaSPH писал(а):

Amator писал(а): И поршень там вообще не ходит.

Да как же не ходит, если свечи ломает?! Точно прокладка ГБЦ тонкая!

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

tuningsa71 писал(а):я недавно имел секас с высверливанием пяти болтов

Да секас еще тот... высверливать каленые болты! Да еще 5 штук! Чем сверлил?

сверлом чем еще.
я вот подумал эти осколки свечей там в цилиндрах теперь болтаются ? или вылетели в турбину ?

PyxisNavigator писал(а): но там было в комплексе с трещинами и прочими прелестями.

Вот вот. И у меня думаю тоже самое с головой... я имею в виду на двигателе. Фор камеры потресканные и клапана прогоревшие. Хорошо, если днища поршней целые.
Голову я уже нашел. Учитывая, что одна форсунка не выкручивается, скорее всего резьба, голову лучше поменять. А там голову скину, самое сложное в разборке позади, может и блок махну Задний сальник коленвала сильно подтекает. Это как в анекдоте с мерседесом и полной пепельницей .
Лучше не соваться, пока работает, а то сунешься - захочется все починить и винтики покрутить!
А со звездой привода маслонасоса - все может быть, не исключаю, но лампа давления масла не горела.


А с регулировкой на стенд надо ездить не в конкретную фирму, а к конкретному человеку в некой фирме. В общем как и в любой сфере услуг. Тогда и нормально будет.
Большая проблема в наши дни действительно специалист в конкретной области... Посмотрел фильм "служебный роман 2". Так вот главная героиня в начале фильма оч. правильные слова говорит. Кто смотрел - поймет.
Я вот занялся системами отопления... проектирование, монтаж, обслуживание... так скажу, что страшно бывает, когда видишь, что некоторые "специалисты" в серьезных домах творят. Но нам больше работы! Исправляем!
К стати... все кто со мной работает - бывшие спецы Арманда, Сатари, Авроры. И на ситрах ездят, за исключением одного.
От так.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:

tuningsa71 писал(а):сверлом чем еще.
я вот подумал эти осколки свечей там в цилиндрах теперь болтаются ? или вылетели в турбину ?

Ну тогда это реальный секас... без анестетика! Ректальный! Сверел наверно много поменял... Сочувствую!
А осколков свечей наверное уже нет - вылетели, да и не осколки это, а оплавления. Там в момент воспламенения сильный удар происходит, вот и разрушились перегретые на мелкие кусочки. Я много перегазовок делал... все на дым любовался... Красота, да и только.

[quote="DimaSPH"]

сверлил три дня с перекурами
два отсверлил с отстрелом шайбы болта стремная штука !!! после первого сверлил в очках уже....
а три болта засверлил, забивал экстрактор и выкручивал, экстрактор умер выкрутив один болт, потом затачивал болты от ситра забивал и выкручивал, не хуже экстрактора получалось.

задний сальник коленвала редко подтекает, чаще течет через флажки задубевшие. №7

Похоже распылителям "писда",и они льют на раскаленные свечи.................

Добавлено спустя 2 минуты 58 секунд:

Amator писал(а):Я на ПСА моторах такое видал пару раз. Когда форсунки били струёй из-за в опу конченных распылителей.

Сорри,Димон опередил