ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

а проверь преды на блоке под капотом на всяк случай. там где на блоке пластиковом написано электроника. снимаешь крышку, вынимаешь блок, снизу там стоят кажись 8 штук предов огромных. пока блок из короба не вытащищь , не увидишь.
мелкие надеюсь все проверил? в салоне которые...

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

fLexl писал(а):попробую с верёвки завести,

не завести!
а выйти из эконома, чтобы шнурок подключился.

Кстати, я на своей 120 минут до эконома выставил. Вроде ж уже обсуждали, можно зарядное вольт до 14 подкинуть?

На моем эконом-моде сразу после покупки возникал через 15 минут работы магнитолы. После проверки акка, доливки дистиллированной воды и нормальной зарядки мод и через полтора часа больше не появлялся. К чему веду - если эконом-режим возникает через пару десятков минут, то это серъезный повод обратить внимание на акк.

Larry писал(а):На моем эконом-моде сразу после покупки возникал через 15 минут работы магнитолы. После проверки акка, доливки дистиллированной воды и нормальной зарядки мод и через полтора часа больше не появлялся. К чему веду - если эконом-режим возникает через пару десятков минут, то это серъезный повод обратить внимание на акк.

появляется через 10 секунд после включения зажигания, бодро крутит стартер, 7-8 часов может работать на ближнем свете фар и вклдюченой аварийкой

Ну, из простого - проверь предохранители, не попала ли вода. Разъемы проверь/попереткни.
Энергосберегающий режим никак не влияет на запуск двигателя, а только на второстепенные системы.
Сигнализация какая стоит? Где блоки находятся?
Сколько проводов уходит от + клеммы аккумулятора кроме толстого?

Отключить АКБ на пару часов - пробовал?

ОФФФ
Я х...ею от этого прогресса ...
Сервис то как лечит это чудо, на буксире таскает ? ... ежли даже комп на связь не идёт ...

adder_XM
у сервиса думаю все проще, они прям кусками меняют, в смысле блоками.. и пофик на цену...

ничего не помогло

fLexl писал(а):ничего не помогло

Economy mode отключается вроде как по тахометру. Станет больше 600 оборотов - отключится.

Попробуй, как os советовал - аккуратно на буксире раскрутить двигатель. Когда отключишь EcoMode, сможешь подключить Лексию и увидеть на что она ругается.

fLexl
сожалею.. тогда к официалам остается

И все же для рестайловых машин в мурзилке написано Выход из экономода

Только в случае появления информации работающего генератора или работающего двигателя

Может и дорестовую - или крутануть генератор до 800 оборотов, или подать 14,3 В от зарядного.

И вот еще на ситроен-клуб http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=4395
Цитата.

Свою проблему я решил.
Таки удалось переписать сканером заново оба ключа, после чего машина завелась.
Спецам с Ситроеновских станций - всем "крутым" и не очень - мое категорическое "ФИ", чтобы остаться в рамках приличий, других слов они не достойны. Люди на всех 5 станциях ТО реально не знают, что именно отключает иммобилайзер при срабатывании... А отключает он только подачу импульсов на катушки зажигания. Бензонасос и форсунки продолжают работать! Заливая цилиндры бензином и грозя угробить катализатор... Это уже камень в огород инженеров концерна PSV!
А теперь слушайте сюда все, это ВАЖНО!!!
При активации экономичного режима (на центральном дисплее ECONOMY MODE ACTIVE) мозги основного блока управления не вправляются даже специализированными сканерами! Об этом спецы с Ситроеновских станций тоже не знают. Причем сам по себе ECONOMY MODE блоком управления важной функцией не считается и сканером также не может быть отключен!!! Все, что смогли сказать Ситро-сервисеры - цитирую: "Чтобы отключить ECONOMY MODE, надо завести двигатель". Это после того, как я им сказал, что движок блокирован иммобилайзером! Ну, а чтобы разблокировать иммобилайзер (перепрописать ключи) - надо отключить ECONOMY MODE !!!!!!! )
Короче, АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ В ТАКОМ СЛУЧАЕ:
1. Отключаем и под завязку заряжаем аккамулятор.
2. Отключаем ECONOMY MODE путем аккуратного прокручивания двигателя на буксире (типа попытки завести "с толкача"). Достаточно 5-6 секунд и оборотов двигателя больше 500-600об/мин.
НО ВНИМАНИЕ: Делать это очень аккуратно и нежно - скорость буксировки 20-30 км/ч, 3-я передача, сцепление отпускать и выжимать очень плавно! Дернете резко - ремень ГРМ может проскочить на несколько зубьев, со всеми вытекающими последствиями.
3. Переписываем ключи сканером, или (при отсутствии оного) пробуем провести инициализацию ключей одним из описанных выше добрыми опытными Ситроводами способом.

Всем еще раз спасибо и удачи!

пробывал на веревке и на третьей передачи, он , автомобиль, или слишком умный или я не знаю что.... при движении на веревке он отображает скорость но на обороты двигателя ему насрать , откровенно говоря, показывает что двс вообще не крутится

ну так а зарядным вольт 14 подать не?

14 вольт тоже давал