ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В первом топике - дорест, ХДИ. Прекращение подачи топлива в бензинке - через мозги движка, начинается снова после выключения и включения зажигания.

Oleg писал(а):В первом топике - дорест, ХДИ.

Внимательнее!

fLexl писал(а):с5 2002 года мотор HPI,

hpi - это не дизель
High Pressure Injection - бензиновый двигатель с непосредственным впрыском под высоким давлением

...Боюсь врпыск проверить будет сложновато.

Также, как и дизельный.

ого. сколько наговорили
насколько я знаю
во первых - в эм мозг выходит на связь по любому. у вас проблема с электроникой.
во вторых если у вас есть ситроен бэкап - идентифицируйте свой бси и попробуйте изменить режим клиента для корректного выходя из эм.
в третьих - тоже читая инфу от пса видел что выход из эм происходит по сигналу от работающего генератора. так как пока таких уснувших машинок не было- то никак не доходили руки подбросить второй плюсик на выход генератора...
как то так.

Всем привет!
Подниму темку.
Машина регулярно ругалась на катушку зажигания. Вчера, после нормальной поездки, отказалась заводиться. Пока читал/сбрасывал ошибку, ушла в эконом мод... С открытыми стеклами, закрывать отказывается.
Катушку заменил. Не помогло - обнаружил отсутствие подачи бензина.
Дальше копать еще не успел.
Предполагаемые варианты - "сдох" бензонасос (уже "колхозился" жигулевским, есть подозрения). Или предохранитель.
С этим разберусь, смущает другое - как стекла закрыть?! Машина на улице, хоть и недалеко от охраны, но...

Крутануть движок с буксира не могу - любимый всеми AL4...
Что же придумать-то?!

пробовать съимитировать работу генератора - подбросить 14 вольт вместо генератора при включенном зажигании.

Пробовал так при курить от другой машины, не спасло. Замотал стекла (проёмы) плёнкой, завтра пользу в бензонасос.

Все твои симптомы были недавно у дочки на С4.
Её муж тоже на блок катушек грешил (я с Лексией кстати тоже), пока С4 не встал на дороге
Гаражные мастера про бензонасос ему трындели т.к. в рампе пусто было.
Я его с матюгами отправил на эвакуаторе к официалам где сразу всё стало ясно.
Это замена блока предохранителей под капотом. У официалов это всегда в наличии, но стоит 20т.р.
Можно найти значительно дешевле, но ждать поставки до месяца.
Блок не ремонтируется, почему не пойму, но ковыряя интернет и спрашивая везде, предложений по ремонту не нашел.
Старый блок хочу разобрать, посмотреть что к чему там, пока лежит.

Полчаса назад завёл машину. С блоком предохранителей все ок.
В рампе было пусто, а бак под завязку. Я собрался заменить бензонасос, но как слить бензин??
Питание на насос проверил, после включения зажигания на колодку 12 в приходит в течение 5-10 секунд, а насос не крутится...
Я протянул две "сопли" напрямую от батареи и подал напругу на насос то в прямой полярности, то в обратной. И он заработал!!!
С его помощью слил из бака на всякий случай литров 40 горючки и... Подключил родной штекер на место. Машина завелась с полоборота!
В планах на днях насос заменить на бошевский.

Предполагаю, что либо влетела какая-то соринка и стопорнула насос. Либо какой-то дефект в этом насосе присутствует.
Как-то так...

Из эконом режима машина вышла. Стекла пришлось "обучить" и тоже все закрылось.

пора экомод рубить программно так же, как рубят FAP и ЕГР. Представляю, что будет, когда в волжских степях где нет ни кустика и в июле под 50 машина уйдет в экомод. Чтоб, вам, сцуки-господа-евроинженеры, в гробах работать вентиляторами кондейными в самом пекле.

Не соглашусь с Вами немного...Я у себя на С5-1,отключил эконом сканером.Изначально время засыпания было 15 минут,сделал 3 часа.Во время диагностики на заглушенном моторе,авто ушло в эконом моде,зашел в телекодировку BSI и изменил время.Авто сразу вышло из эконома!!!Как-то так!!!