С5-1 постоянный + 12 В при включенном зажигании

[Oleg]

Ну осцилографа у меня в гараже нет, но вольтметр показывает падение при старте до ~11В, тогда как на других питаниях в БСМ падение прямо до нуля хорошо заметно. Тянуть не хотелось, но выхода другого просто нет.

Ну так и используй его

Если это про вариант с питанием от форсунок, то при отсутствии питания вариатора сигнал о ДПКВ на двигатель не проходит (видимо особенность схемы вариатора), так что это - не вариант.

[AlexM]

Отечественный Тритон от ГазЛенда

У меня такой же, висит на постоянном плюсе. Ток потребления не помню мерял ли, но за пару недель простоя заряд аккумулятора не падал. Отдельного контроллера ЮСБ там нет, только встроенный в атмеле, а его потребление в спячке ничтожно.

[Oleg]

но за пару недель простоя заряд аккумулятора не падал

Ну я ж не говорю, что 23мА может выпить аккумулятор даже за месяц. Просто мое убеждение, что после ключа - это правильно в отношении данного устройства. И если такой плюс нашелся, то я буду использовать его.

[AlexM]

Просто мое убеждение, что после ключа - это правильно в отношении данного устройства.

Ваши убеждения противоречат современным трендам в автомобильной электронике .

[Oleg_klm]

современным трендам в автомобильной электронике

будь они неладны Машину на пару месяцев уже не оставишь

[Сергей ВХ19]

Олег.... возми питание от АКБ через дополнителный пред + реле, управление реле запитай от форсунок или катушки и запитай от него газ блок и вариатор.....

[Oleg]

Стыдно признаваться, но за землю взял, то что при выключенном зажигании звонилась на землю, но..
1. Питание форсунок действительно появляется и пропадает сразу после включения зажигания.
2. При обмере замка зажигания и рассмотрения его схемы найден + причем в сервисном модуле и ничего тянуть дополнительно из салона не пришлось. Все подключено и работает.
Спасибо за советы.

[AS2]

Вот и хорошо!