ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

retro писал(а):Коробочка с тремя релюхами стоит наверху в центре между вентиляторами.

Не место ей там...грязь/влага/соль/жара. Я буду переносить эти 3 реле в общий блок предов под капотом (там как раз 3 свободных очка под реле есть)

AS2 писал(а):Надо было просто их зубильцем сжать... Ну да ладно.. Теперь точно только сварка остается

Я тоже увлекся, когда крыльчатку на вал насаживал и выдавил заднюю крышку с этими усиками. Закрепил Г-образными стяжными шпильками (по принципу, как собран моторчик дворников на ВАЗ-классике). На каждую шпильку сверлится по 2 отверстия: 1 в крышке и одно на боковой поверхности конуса. В боковые изнутри мотора закладываются концы Г-шпилек, на другие их концы насаживается крышка - и затягиваем гайкам М4. Я ставил 3 шпильки через 120"

Sounding писал(а):Я тоже увлекся, когда крыльчатку на вал насаживал и выдавил заднюю крышку с этими усиками. Закрепил Г-образными стяжными шпильками (по принципу, как собран моторчик дворников на ВАЗ-классике). На каждую шпильку сверлится по 2 отверстия: 1 в крышке и одно на боковой поверхности конуса. В боковые изнутри мотора закладываются концы Г-шпилек, на другие их концы насаживается крышка - и затягиваем гайкам М4. Я ставил 3 шпильки через 120"

и вот где фотоотчёт о проделанном ?????

maxusman79 писал(а):где фотоотчёт о проделанном

Очень спешил - внеплановая импровизация получилась. Сфотаю результат при случае. Но у меня моторчик от 1-моторной системы (он меньше диаметром но больше по длине, но это не принципиально, только для сдвоенного лучше 4 шпильки заложить)

Вот просветите меня как не выгоняя фреон из системы качественно промыть оба радиатора (мойка выс.давления есть), кто делал это?

retro писал(а): кто делал это?

Platon

и даже фоты были

retro писал(а): но лучше это сделать цивилизовано с разборкой.

Может и лучше,но гемора -море (фоты смотреть снизу-вверх):

Добавлено спустя 3 минуты 37 секунд:
Как правильно расчеканить заднюю крышку мотор -пока не понял.

Я стачивал вот так Вот этим

retro писал(а):Я стачивал вот так

Зря!!!!!!
Их мототочком с зубильцем, или толстой отверткой надо было сжать. Дальше крыжечку простучат легонько по краю. После этого она легко снимется.

Что вы делаете с этими вентиляторами что он дохнут как мухи?

Я в своё время решил эту проблему поставив на бампер штатный зимний щиток. Больше с тех пор ни один кулер не сдох. А до этого - тоже менял моторчики, даже "анальный ключик" приобрёл.

AOL писал(а):Что вы делаете с этими вентиляторами что он дохнут как мухи?

Я в своё время решил эту проблему поставив на бампер штатный зимний щиток. Больше с тех пор ни один кулер не сдох. А до этого - тоже менял моторчики, даже "анальный ключик" приобрёл.

Я зимний шиток купил, но так и не поставил.

Там еще внутрь бампера можно мелкую сетку поставить... От камушков/птичек/кошек убережет.

retro писал(а): Я зимний шиток купил, но так и не поставил.

Эх, Миша...

ассоциативный ряд такой: мыши, колоться, кактус..

maxusman79 писал(а):

retro писал(а): кто делал это?

Platon

и даже фоты были

Не могу найти как Платон радиаторы мыл, дайте ссылку.

Sounding писал(а):

retro писал(а):Коробочка с тремя релюхами стоит наверху в центре между вентиляторами.

Не место ей там...грязь/влага/соль/жара. Я буду переносить эти 3 реле в общий блок предов под капотом (там как раз 3 свободных очка под реле есть)

AS2 писал(а):Надо было просто их зубильцем сжать... Ну да ладно.. Теперь точно только сварка остается

Я тоже увлекся, когда крыльчатку на вал насаживал и выдавил заднюю крышку с этими усиками. Закрепил Г-образными стяжными шпильками (по принципу, как собран моторчик дворников на ВАЗ-классике). На каждую шпильку сверлится по 2 отверстия: 1 в крышке и одно на боковой поверхности конуса. В боковые изнутри мотора закладываются концы Г-шпилек, на другие их концы насаживается крышка - и затягиваем гайкам М4. Я ставил 3 шпильки через 120"

а фото есть ???

а то у меня вот что сегодня случилось
один контакт отгнил в разъеме мотора, ка лечить это ?.

Ликвидируй разъёмы с двух сторон, просто проводами на скрутку и термоусадочный кембрик.