ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Сделано:
1. Магистраль продул. Хорошо пробулькало как подающую магистраль, так и рециркуляцию воздуха.
2. Поставил фильтр от инжектора с быстросъёмными штуцерами.

Завелась. Работает. Буду тестировать.

Пойду курить мануалы по настройке карба. Богатит он сильно.

Добавлено спустя 1 час 36 минут 7 секунд:
Толи мануалы не такие, толи карб у меня какой-то не такой... Но толком я ни чего не настроил. Вроде холостые стабильны, на газ откликается, при сбросе газа и газ в пол провалов нет. Завтра буду тестировать на дороге. Сегодня уже поздно.

NoID XMV6 писал(а):Толи мануалы не такие, толи карб у меня какой-то не такой... Но толком я ни чего не настроил.

На винт "качества" реагирует нормально? Обороты ХХ изменяются?

Если реагирует слабо, или вовсе не реагирует - проверить на подсос воздуха. Легко проверяется распылением небольшого количества средства типа "быстрый старт" в подозрительные места - если подсос есть - обороты изменяются.

Лесник
Вроде реагирует нормально.

NoID XMV6 писал(а):Лесник
Вроде реагирует нормально.

Блинн как в такой ситуации хочется заколхозить новые технологии, но здравый смысл подсказывает что нужно сохранить оригинально, красиво и качественно...
ну никак нельзя колхозить, это начало конца!
Павел не спеши !!! надо тщательно разобраться в причинах .

tuningsa71
Василий, не спешу. Но инжектор на ДС-ах был. Поставить на мой не проблема, но бензобак другой надо ставить, либо начинать в меру колхозить.
Сейчас продумываю интеграцию датчика скорости. Буду ставить круиз контроль, ибо на дальняк без него очень не удобно.
Трос спидометра состоит из двух частей. В разрыв хочу поставить датчик. С переходниками подходит от ВАЗа. С Женей переговорил, он только за такую имплантацию. Ни какие оригинальные компоненты не пострадают.

NoID XMV6
Если сильно богатит, а на винт качества реагирует, то вариантов 3:
1. высокий уровень топлива в поплавковой камере
2. забит воздушный жиклер основной подачи
3. не соответствует топливный жиклер основной подачи, либо егодо тебя проволкой чистили и увеличели отверстие.

NoID XMV6 писал(а):Поставить на мой не проблема, но бензобак другой надо ставить

А что там с баком такое другое, что от карбовой версии не подойдет?

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):А что там с баком такое другое, что от карбовой версии не подойдет?

В баке есть отдельный штуцер обратки. В карбовой версии его нет.
В мануалах всё видно.

AS2
1. Настроено по мануалу.
2. Прочищен.
3. Стоит новый из ремкомплекта.

Я куплю газоанализатор отработавших газов (1 канальный. Соотношение СО к воздуху) и тогда станет более понятно.

NoID XMV6 писал(а):В баке есть отдельный штуцер обратки

Модернизировать оригинальный бак надобно тогда, кмк

NoID XMV6 писал(а):

Killergsm писал(а):У меня есть 4 сферы 2 точно живые.. про другие не знаю!

Разборные? Надо!

Добавлено спустя 5 минут 3 секунды:
zack
Спасибо! Ценная книжеца!
Т.к. я буду ставить инжектор - очень пригодится!

Добавлено спустя 14 минут 56 секунд:
Нашел весьма полезный ресурс - http://www.citroen-ds-id.com/index.html

Все работало поэ не разбирался разборные или нет! с виду нет! говорю что 2 рабочие птму что 4 с донора 2 из них стоят на моем, 2 лежат в запас с виду долго не ходили!

если надо можно решить вопрос

89618578227 звони

Сегодня выезжал три раза. Специально пытался словить глюк. Ни чего не помогло! Глюк не проявился. Машина едет ровно, тянет хорошо. Просто счастье какое-то!

Теперь вопрос: качество фмльтрации у инжекторного фильтра лучше/хуже карбюраторного?

NoID XMV6 писал(а):Машина едет ровно, тянет хорошо. Просто счастье какое-то!

Таки поздравляю с избавлением от недуга!) Вот бы только понять еще - что ж таки явилось причиной его?

ЗЫ. Я думаю, что карбовый фильтр отсеивает лишь крупняк - ветки и листву, а инжекторный все ж покакчественней будет, но и сопротивление там выше, кмк. Вот ежель будет электронасос, то нормально, а вот обычному тяжко будет.

В свое время разбирался - у инжекторного больше площадь фильтрующей поверхности, материал тот-же, т.е. просто больше ресурс. Ну и корпус на бОльшее давление рассчитан.

Давно вы ребята с карбюраторами не ковырялись)

Artimmainen GTi Turbo2
На продув инжекторный создает меньше сопротивления. Да и поток через него в разы больше, чем через карбовый.
Вот фотки: