ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Привет всем!
Нужна профпомощь. Только не пишите, что всё по этому поводу здесь давно описано.
Нет...
Короче, примерно с весны начал замечать, что что-то не так. Но от работы до дома 3 км и это большого гемора не вызывало. А тут решил на дальняк съездить (800 км) и понял что беда. При резком нажатии на педаль начались провалы и вибрации, отпускаешь пропадает. Плюс холостой ход тоже начал нестабильно рабть. Плюс недавно заметил свист или писк в районе гбц.
Сразу скажу, был на 4 диагностиках. Всезде показывало разное и одноврем ничего: то пропуски зажигания, то раннее зажигание,...
Последовательно поменял: Свечи, фильтр, катушку, датчик давления вп. колл., бензонасос, лямбда зонд, потенциометр, делал чистку инж-ра. Давление топл отличное, компрессия норм.

SergMK писал(а): Сразу скажу, был на 4 диагностиках. Всезде показывало разное и одноврем ничего: то пропуски зажигания, то раннее зажигание.

Стрём какой-то. Так а ошибки по впрыску какие даже если разные. Мож потенциометр дроссельной шалит или датчик количества воздуха. А комп пытается зажиганием корректировать.

Почти 100% подсос. Искать после датчика давления, чаще всего в прокладке коллектор-голова.
Проверять разбрызгиванием в подозрительные места слабогорючей аэрозольной жидкости (WD-40 - норм) на холостых и слушать изменение оборотов.

Благодарю.
Про подсос и были первые версии. Но не нашел ничего: менял прок-ки колл-ра, разбрызг на блок разн фигню(очистит контактов) и ...
Потенциометр тоже менял, правда на б.у, но нифига не улучшалось.
Еще были версии (из обл фант-ки) сместилась МЕТКА!! на шестерне. Сама по себе. Хотя после смены грм проехал тыс 20 а началось недавно.
Еще есть версия, что могут на это влиять гидрокомпенсаторы - они кстати у меня давно стрекочут.
И еще: иногда это(провалы) появляются только на горячую, но и изрека даже на холодную! Если ехать просто по трассе примерно в одном режиме (80- 120км) все почти норм. Но начин пробки и все изменяется кардинально.: нажим на педаль - провал, потом вдруг схватывает и резко прыгает вперед.
Разгон от 100 до 130 и даже до 150 нормальный. Расход приемлемый.
p.s. check на панели не загорался

Гаснет сразу

я предположу, что виноваты не только гидрики, но и сами клапана(подгорели) и результат - низкое разрежение во впускном

SergMK
Поменять ЭКУ впрыска на заведомо исправное и проехать сравнить..

В данный момент обитаю в Наро-Фоминске. У нас тут я единственный такого рода ситровод. Конечно было бы здорева, если б кто-нидь из гуру глянул бы...
Citroen scout,
ЭКУ было исправно. Иначе бы на холостом ходу провалов бы небыло. а они есть.

Александр 60 писал(а):я предположу, что виноваты не только гидрики, но и сами клапана(подгорели) и результат - низкое разрежение во впускном

Возможнно, но тогда бы компрессии небыло бы нифига

SergMK писал(а): ЭКУ было исправно. Иначе бы на холостом ходу провалов бы небыло. а они есть.

Как раз при не том количестве воздуха и начинает неисправный ЭКУ "гулять" зажиганием. Ну моё дело посоветовать. Кстати один из самых лёгких тестов.

SergMK писал(а):В данный момент обитаю в Наро-Фоминске. У нас тут я единственный такого рода ситровод. Конечно было бы здорева, если б кто-нидь из гуру глянул бы...
Citroen scout,
ЭКУ было исправно. Иначе бы на холостом ходу провалов бы небыло. а они есть.

Александр 60 писал(а):я предположу, что виноваты не только гидрики, но и сами клапана(подгорели) и результат - низкое разрежение во впускном

Возможнно, но тогда бы компрессии небыло бы нифига

компрессия будет, а остального нет

А мож шкив колена не затянут?ну так на всяк случай.или затянут но шпонки того

1,8 turbo-diz
чушь не неси

1,8 turbo-diz писал(а):А мож шкив колена не затянут?ну так на всяк случай.или затянут но шпонки того

а можт колена уже и нет там давно...)

SergMK
делай что тебе сказал аматор и я и все получится

[/quote]
компрессия будет, а остального нет[/quote]
Компрессия точно если и будет, то явно не близная к идеальной. Мож зря я пилил 5 лет в политехе, но компрессия - это максимальное давление в цилиндре на прогретом двигателе. То есть зависит от многих факторов: в частности от температуры, но и состояние колец и клапанов влияет явно тоже.