понялMelby писал(а):Я про колеса прямо и показания в лексии аль проксии которые равнв нулю.
про это ничего не скажу.Melby писал(а):Помню, что пойзон рулем вращал а я на буке смотрел и вроде когда колеса ровно стояли на компе не ноль был, но могу ошибаться.
тут была написана глупость067poizon писал(а):а еще датчик body sensor как-то странно себя вел: показывало на ноутбуке значение 0, рычагом изменения клиренса меняли высоту подвески, все равно ноль показывало. Потом когда решили проверить на ходу, изредка выскакивало значение 028.
Про датчик поворота руля, помню не могли добиться нулевого показания, вращая руль на заведенной машине.
Что-б она внутрь поворота кренилась. Потом прикинул усилие пружин и предполагаемый вес гири 028 было в резком повороте. Недавно Амыитон приезжал, так у него постоянно ноль был.067poizon писал(а):а еще датчик body sensor как-то странно себя вел: показывало на ноутбуке значение 0, рычагом изменения клиренса меняли высоту подвески, все равно ноль показывало. Потом когда решили проверить на ходу, изредка выскакивало значение 028.
Про датчик поворота руля, помню не могли добиться нулевого показания, вращая руль на заведенной машине.
Это норма. Датчик уровня, можно сказать, работает с переменной составляющей сигнала. Т.е. стабильное положение кузова = 0, отклонение от него - полезный сигнал. Когда подымаете кузов рычагом положение меняется слишком медленно и мозг его "зануляет". Если покачать кузов, будут цифры.067poizon писал(а):а еще датчик body sensor как-то странно себя вел: показывало на ноутбуке значение 0, рычагом изменения клиренса меняли высоту подвески, все равно ноль показывало. Потом когда решили проверить на ходу, изредка выскакивало значение 028.
Не пофиг. Кури мануалы.Oleg_klm писал(а):Ему пофиг ноль
Не поленись, поищи по форуму устройство и принцип работы этого датчика, потом пори чушь.AlexM писал(а):Датчик уровня, можно сказать, работает с переменной составляющей сигнала.
Такое же у него устройство, как и у датчика руля - две оптопары. Я ж говорю "можно сказать", т.е. та цифра, которую показывает лексия - это программно вычисленная переменная составляющая положения кузова. Если кузов неподвижен - показывает ноль. Если кузов переместился - показывает смещение и сразу опять переходит в ноль. Переместился обратно - смещение в другую сторону и опять в ноль.Oleg_klm писал(а):Датчик уровня, можно сказать, работает с переменной составляющей сигнала.
Не поленись, поищи по форуму устройство и принцип работы этого датчика, потом пори чушь.
Как раз руль работает не так как уровень кузова. Ему нужно абсолютное положение руля. Если руль резко дернуть в сторону и отпустить, подвеска перейдет в жесткий на какой-то период времени и вернется в мягкий. А вот если руль повернуть и держать повернутым, то подвеска перейдет в жесткий (если еще и скорость высокая) и будет держать его, пока не вернешь его обратно. В первом случае достаточно знать только скорость вращения, а во втором нужно знать абсолютное смещение руля относительно нуля. Признак нуля, как на маховике, не сделать, т.к. скорость вращения руля сильно нестабильна в отличие от коленвала, поэтому пропуск зуба (окна) не отличить от остановки руля между зубами. Можно было поставить еще одну оптопару для детекции нуля, но во-первых дороже, во-вторых лишний геморрой при установке. А так оно само программно ноль определяет, как положение в котором машина едет дольше всего.Oleg_klm писал(а):В том и дело, что пофиг. Калькулятор обсчитывает скорость верчения руля, исходя из этого и принимает решение о переключении. Ноль там как-бы не нужен, а нужен непропуск импульсов. Поскольку система оптическая - имеет место грязь. Был-б нужен, сделали-б "признак нуля", как на коленвале.
Завели вы машину с вывернутым рулем, тронулись, выпрямили руль, мозг насчитал 100 пар импульсов и перешел в жесткий режим и остался в нем до тех пор пока опять не выверните, так? Нужно ведь знать при каком положении машина едет прямо, чтоб от этой точки отсчет вести.Oleg_klm писал(а):Ну, крутанул ты руль влево. калькулятор насчитал, например, 100 пар импульсов. В одну сторону. Пока в обратную столько-же (+- какой-то допуск) не получит - держит. Нахрена тут этот дурацкий нуль?
