ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Здравствуйте уважаемые ситроводы. В очередной раз обращаюсь за помощью. Была история после ремонта двигателя не работало сцепление. Проехали сделано. Были проблеммы с гидравликой,благодаря форуму сделано. И вот теперь начались проблеммы с двигателем а точнее с питанием оного. После старта на холодную работает идеально( да поясню речь идет о 2.1 тд) минут через пять на холостом начинает его колбасить не по детски. Беру ксюху еду на диагностику. Показывает ошибку: Датчик подъема иглы и клапан отсечки. Далее юзаю нет и нахожу что датчик подъема иглы это первая управляемая форсунка.Смотрю свою-мертвая. Должно быть примерно 110 ом. На моей полный обрыв. Нахожу б/у за 80 уе. Счастливый ставлю все назад,завожу и вссе без изменений. Читал на форуме что если скинуть разъем с этой форсунки то движок колбасится. У меня без изменений. Погнал опять к диагносту. Импульсы на форсунку идут(проверено осцилографом),напруга есть примерно вольт 5. Форсунка звонится 110 ом. Вопрос :где копать? Вторая беда: ездил уже так как попало. Возник трабл при заводке. После заводки резко газанула на все возможные обороты. Сразу выключил зажигание. И хрен там.Газует всеравно. Врубил первую и резко сцепу-заглохла. Так было раза 3.Потом все стало нормально. Что это было? И по поводу второй ошибки-клапан отсечки. После выключения зажигания мотор работает еще секунд 10. ТНВД лукас. Это же не нормально? Вот столько вопросов по одной машине.

а масло не потребляет хорошо?

ruslanty писал(а):а масло не потребляет хорошо?

Капиталка двигателя. Или вы имеете ввиду гидравлическое?

я имею в виду работает на масле двигателя - из-за турбины например, поэтому и не глохнет

скорее всего турбина гонет масло во впускной колектор и двигатель идет в разнос,это происходит из за того что турбина уже изношена и требует капитального ремонта или большое давление картерных газов в двигателе .

Напомню еще раз,двигатель колбасит из за ошибки датчика подъема иглы. Масло не ест вобще после капиталки. Может ли мной купленная б/у форсунка,которая прозванивается 110 ом ,быть все равно неисправной ?

alexbober писал(а):б/у форсунка

alexbober писал(а):быть все равно неисправной

SMi писал(а):

alexbober писал(а):б/у форсунка

alexbober писал(а):быть все равно неисправной

Умников типа поржать, попрошу проходить мимо.

alexbober писал(а):Сразу выключил зажигание. И хрен там.Газует всеравно

yachtmaster писал(а):скорее всего турбина гонет масло во впускной колектор и двигатель идет в разнос

alexbober писал(а):Капиталка двигателя

А турбину делали?

саш писал(а):

alexbober писал(а):Сразу выключил зажигание. И хрен там.Газует всеравно

yachtmaster писал(а):скорее всего турбина гонет масло во впускной колектор и двигатель идет в разнос

alexbober писал(а):Капиталка двигателя

А турбину делали?

Нет, турбину не трогал.

капиталка двигла и турбы- разная вещь

Марсель
Херперативов "Сукин и сыновья" по ремонту турбин хватает.
А балансировочные только у каждого 10 -го.
И только каждый 20-й родные ремкомплекты ставит.
И этот список можно продолжать.
Лично беседовал с супергением ставящим самоотливные крыльчатки и самоточенные втулки.
"Глухота" на оба уха.

Марсель писал(а):капиталка двигла и турбы- разная вещь

Естественно, но не сделав турбину, если она уже просится в ремонт-то ремонт движка - ни о чем. ехать все равно не будет.

Как раз таки прет что самолет. Неровная работа двигателя только на хх. Чуток давишь тапком на хх и двигло работает ровно. И основной вопрос открыт: ошибка датчика подъма иглы.

alexbober
Если не секрет, в продаже поршней на этот двигатель не видел, где брали?