ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

kuzmich писал(а):Я в шоке)))

Ну так конечно.Я когда прочитал предыдущий пост, подумал что ждать его придётся месяца 2)

SMi писал(а):Как я тогда страдал на дизеле с ручкой

Так вопрос цены.За 5-6 лет поездок на дизеле,экономия выйдет в цену всего вашего x-ma.Вот и считайте.

на чевролете неожиданно беда случилась. посленюю неделю стал как-то странно себя вести. вылетает ошибка , но пока до компа доезжаешь даже следов не остается от нее. при этом движок как будто упирается . разницы нет на ходу, на холостых, коробка ровно работает..
оказалась интересная хрень..
фирменные угольные провода высоковольтные. прокладка клапанной крышки куплена была. но год провалялась. масло сочило. попало в свечные колодцы. а фирменные провода дорогие каппилярным методом всосали это масло в себя. итог дошло до катушки. т.е. на всю длинну провода и заряд стал бить мимо электрода в катушке в непонятной последовательности и в непонятном направлении.
обнаружили, поменяли прокладку наконец-то и провода. шепчет теперь

Отправлено спустя 3 минуты 45 секунды:
но такие странные ощущения были жесть.. не встречал похожего

Отправлено спустя 39 секунды:
это не простые провода. угольные.. очень страное ощущение

SMi писал(а): хотя прошли они всего 40 тысяч км.

Занимался С5-ми. Ошибка, АБС и отключение ESP с сигнализацией на приборке оказалась самой безобидной неисправностью, которая начала прогрессировать с ужасающей скоростью. К ним добавилось отклонение стрелки спидометра от нулевого значения скорости, потом сигнализация о непристёгнутом ремне и на следующий день вишенка на торте- автоматическое блокирование дверей на стоящей машине. Выйди, закрой дверь и будет тебе "счастье" с закрытыми ключами в салоне при работающем моторе. Самый правильный ход-попытаться проверить сопротивление датчика и попытаться вылечить с помощью "Контакт 60". На ХМ этот трюк удавался. Добрались до фишки, замерили сопротивление 1,62 кОм, вроде норм, помыл Керхером в районе датчика и ошибка пару дней не проявлялась, но пару дней назад снова и во всех проявлениях. В итоге датчик АБС заменён на новый. Посмотрев советы "бывалых" по замене приготовился к большому демонтажу, включая блок BSI, но на всё ушло не больше 20 минут и без лишних движений. Ошибок нет несколько дней. Пока занимался датчиком, залез под машину и обнаружил голый металл, который местами покрылся ржавчиной. Снова Керхер с грязевой фрезой, зачистка некоторых участков, сушка, с помощью компрессора провёл обезжиривание и обработку днища антикором из баллона под пистолет. Делал не импровизированной эстакаде, вроде защищался, но вылез как шахтёр и отмывался 646 растворителем. Сегодня заправили систему кондиционирования, полный цикл + 625 грамм фреона за 1,9 килорубля. Для ХМ за 3,7 килорубля куплено ЕДИНСТВЕННОЕ оставшееся в России колесо, пошедшее на замену покрышки с грыжей после встречи с ямой на ул. Королёва. Хотел заняться его обслуживанием, где тоже нужно заменить пару колец кондиционера, заправить его и закончить с некоторыми уже незаконными элементами кузова, но С5-й в кузове Х7 сказал "кря" и обделался правой передней стойкой. Каяба, мать её. Это будет уже вторая замена стойки. Слава Богу пока доступна. На следующей неделе предстоит замена.

PyxisNavigator писал(а):полный цикл + 625 грамм фреона за 1,9 килорубля.

это в Выборге ?

maxusman79 писал(а):это в Выборге ?

Гаккелевская 19, шиномонтаж. Спросит откуда узнали о нас. Пароль- Авито . Цена заправки 1360 руб + такса за фреон выше лимита.

а какой лимит фреона ?

Максим, сам уж посчитай

Кондей за полярным кругом... Я охреневаю...

На С5 заменил лобовое стекло, старое получило пробоину на майских. Поставил AGC из дорогих, но не повезло, после установки со стороны пассажира заметил неровность на стекле Коробка на четвертой стала издавать какие-то звуки, надо покупать оверол кит и приводить в порядок запасную. Это вероятно следствие приключений на Кавказе, там на С5 ездил на ровне с Нивой, забирался на ледники и высоко в горы.
На ХМ заменил стоечки стабилизатора, но наверное зря, старые вполне еще крепкие оказались. Дребезг в подвеске вероятнее всего вызван уставшими стойками и рулевой рейкой. Никто Дирави хорошую продать не желает?

Слав а ты уверен что на турбо была дирави? Или сам решил вкорячить?

Ну если на ZPJ БЫЛ заводской Dirass, почему бы на дизель не поставить Diravi?

Mac535 писал(а):Слав а ты уверен что на турбо была дирави? Или сам решил вкорячить?

+1

Slavianin писал(а):Ну если на ZPJ БЫЛ заводской Dirass, почему бы на дизель не поставить Diravi?

и тоже +1

Вот только слишком хлопотно это, а с другой стороны глаза боятся, а руки делают .

Есть ещё момент, с Дирави почему-то антипосадку не ставили. Как там у Славы с Антисинк ом.

Lucky-13 писал(а):с Дирави почему-то антипосадку не ставили. Как там у Славы с Антисинк ом.

Антипросадка вроде пошла вместе с насосом 6+2. Я когда переводил машину на этот насос, мне все в один голос говорили о необходимости антипросадки. Тут обычный 5-ти плунжерник с пауком. Когда всё настроено и исправно работает он машину поднимает очень быстро.