ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Melby писал(а):Стою на месте газую до 2000-3000 ритмично и мотор глохнет.

могут колечки под форсунками задубеть и при сбросе газа сосать воздух в горшки.

maxusman79 писал(а):решилась проблема ?

Нет. Продолжалось, пока не потеплело.
Дпкв заменен. Лямбда с катом новые.
Придется ждать зимы следующей, чтоб продолжить лечение.

zeddd писал(а):у меня такое было , особенно если чутка не докручивал стартер при запуске , хз , ну у меня оказалось клапан ХХ , был смазан и разработан , пропало ... если что клапан есть у меня

Двигатель запускается и глохнет
Последовательность проверки
Иммобилайзер
Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
Предохранители/реле топливного насоса/реле системы управления двигателем/блок реле/топливный насос
Качество топлива/состояние топливного фильтра
Система впуска/вакуумная система - негерметичность/засорение
Воздушный фильтр
Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
Э/м клапан аккумулятора паров топлива
Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки - заедание/тяги привода
Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF)
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
Система управления двигателем - разъемы/проводка
Система выпуска/каталитический нейтрализатор
Электронный блок управления двигателем
Неустойчивый холостой ход
Последовательность проверки
Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
Система зажигания
Э/м клапан аккумулятора паров топлива
Давление конца сжатия
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик температуры воздуха на впуске
Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF)
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
Давление и расход топлива/регулятор давления топлива
Форсунки
Давление конца сжатия
Датчик положения коленчатого вала
Система управления двигателем - разъемы/проводка
Электронный блок управления двигателем
Несоответствующая частота вращения холостого хода
Последовательность проверки
Регулировка троса управления дроссельной заслонкой
Негерметичность системы впуска и вакуумных линий
Система управления двигателем - разъемы/проводка
Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу
Датчик положения дроссельной заслонки
Воздушный фильтр
Клапан / датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF)
Датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Дроссельная заслонка/корпус дроссельной заслонки - заедание/тяги привода
Форсунки
Электронный блок управления двигателем

XMTurboCT78 писал(а):Придется ждать зимы следующей, чтоб продолжить лечение.

лучше по теплу проверить

maxusman79 писал(а):колечки под форсунками задубеть и при сбросе газа сосать воздух в горшки.

maxusman79 писал(а):лучше по теплу проверить

По теплу все как часы.
Только после нуля начинается.
Чем холоднее - тем хуже.
Напоминаю - при сбросе газа, например при переключении передач или при переходе в накат
Глохнет. Или пытается заглохнуть, но подхватывает и несколько раз так, провалы. потом стабилизируется.
И только при минусе.
Клапан хх брал у миха другой - та же картина.

XMTurboCT78
А масло одно и тоже используете зимой и летом? Катализатор есть?
Может дело в конденсате?

Melby
Масло - да, одно и то же, мобил1 5-50
Катализатор получилось так что поставил новый - ничего не поменялось.
Лямбду тоже новую заодно с катом поставил.
Что за конденсат? Где?

Ну т.е. при минусовой температуре в любом случае появляется конденсат, после того как двигатель прогреется и соответственно датчики все прогреются. Скорее всего проблема именно в нём. Ну мне так думается. А если помыть машину в боксе где высокая влажность?

Melby писал(а): при минусовой температуре в любом случае появляется конденсат,

Ну я понимаю! Но где он может появиться, что так проявляется.
Кстати, глохнуть перестает после прогрева мотора, полного прогрева.
Так что конденсат - возможно.

Добавлено спустя 11 минут 51 секунду:
Кстати! Обогрев дроссельной заслонки! Надо бы его проверить. Может он фуфлит?
Только не знаю как он включается, зависит от забортной температуры или нет?
Сам нагреватель звонится, примерно один ом, значит верных 10 ватт, а это немало.

У меня пыталась глохнуть под сброс газа Xantia, когда сдох МАР.
Дело было зимой, но от температуры двигателя не зависело.

У меня тоже на Ксантии после сброса обороты до 500 а то и заглохнуть может, но после замены МАР сенсора чуть лучше стало, но проблему не убрало.

Уже пару раз читал эту тему( пока бился с аналогичной проблемой). Но! у меня глохла (не держала ХХ) при продолжительной работе двиг t- 70-90 градусов, обычно по пробкам когда тащишься.Все датчики заменил. Форсунки прочистил, резинки уплотнительные на форсунках заменил.Работа двиг улучшилась,но глохнуть не перестала. Так вот, последней надеждой был регулятор давления на рампе. Две недели едет,надоело, решил б.у поставить , ну долгая история,бэушный оказался немного деформирован (кривой ) по оси, и при замене бенДзинчик хлынул через край ))). Это натолкнуло на мысль о неплотном прилегании резинок,на моём. При тщательном осмотре моего, обнаружилось,что нижняя уплотнительная резинка (кольцо) болтается как ,, икс в прорубе,,. Поменял с б.у. (Буквально только что) . Покатался прогрел. Пока в норме.

Сегодня по пробкам в + 30 . Опять ,та же песТня ((( на горячей не держит ХХ . Регулятор ХХ новый, 3 мес. Куда копать?

я читал щас о похожих проблемах, люди меняли ДПКВ и чистили его разъемы - помогало.

4ao-kakao писал(а): ДПКВ и чистили его разъемы - помогало.

Тоже мысль. Хотя лексия не ругается.
На СТ - ГАЗ24 - 150 рэ