ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Volodar писал(а): Клапан ХХ сообщается с задроссельным пространством через махонькую дырдочку. Мне кажется это неправдоподобным

Да, это ступил по неопытность. мелкая дырка от датчика МАР, кхх на коллектор идет. Буду разбираться

Лучшее - враг хорошего...


В борьбе с посторонним стуком в двигателе, сделал капиталку
Расточка в ремонт и замена поршней +0,60мм(просто это было дешевле гильзовки );
Ремонт постелей распредвала(наплавка и шлифовка в размер);
Фрезеровка и шлифовка плоскостей ГБЦ и блока: -1,0мм и -0,15мм соответственно Попутно максимально устранял колхоз в подкапотной проводке и гидравлике
Замена уплотнения штока в задней правой стойке. ЗЫ: пробег 319,6К - можно обнулять=)

XedoX, Злодей, год же назад ровно перебирал и компрессия хорошая была
А что стучало - выяснил?

platon, где-то порядка к 10,5 =)
Fanat, распредвал болтался в постелях(по замерах видно) и поршни при перекладке слегка постукивали. Но поршни только на холодную оповещали о своем присутствии

Забыл добавить, я ж еще развесовку шатунов и поршней сделал сгруппировал и попарно выровнял вес до 1 грамма
Кстати, разница в весе ВГШ была 9 грамм при том что шатуны в допуск по весу входили..

XedoX писал(а): разница в весе ВГШ была 9 грамм при том что шатуны в допуск по весу входили..

Вот что замена поршневой на "ремонтную" делает... С родными поршнями такого нет..

AS2, А родные поршни нельзя купить?Я имею ввиду не в оригинальной упаковке, а фирмы которые ставили с завода,кольбеншмидт какой-нибудь? Или они очень дорогие?

liberzon1990 писал(а): А родные поршни нельзя купить?

На 2.0 родных купить НЕЛЬЗЯ!!! Ни оригинала, ни тем более ремонтных...
Я по этой причине и гильзовал блок...
В России кстати и НЕ ОРИГИНАЛ на TCT мотор не купить... Вообще!

AS2 писал(а):Вот что замена поршневой на "ремонтную" делает... С родными поршнями такого нет..

Причем "родные поршни"(кстати надо будет их взвесить) к шатунам о коих и идет речь?
С завода шатуны разбалансированы! Вечером скину записи.
liberzon1990, KS, Nural можно купить, но комплект будет сопоставим со стоимостью авто поршень ~200$..

Мне гаражники говорили что многие( у нас в РБ) чтобы не делать кап.ремонт покупают двигатель за 400 $,может потому что так было дешевле действильно.Но это было при старом курсе к доллару,в 2 раза ниже чем сейчас.

AS2 писал(а):На 2.0 родных купить НЕЛЬЗЯ!!!

Почему это нельзя? Вполне можно...

XedoX писал(а):Вечером скину записи.

Полумиг писал(а):Почему это нельзя? Вполне можно...

Ну разговор был про НОВЫЕ... А под эти поршня мотор гильзовать надо!

Мде, Moog совсем неоднозначен..
Съездил сделать схождение - приговорили правую шаровую и левый наконечник.
Итого шаровая закончилась за пол-года, наконечник за 5 лет.

Что порекомендуете на замену?)

При замене смазку класть под пыльники...

Главное пыльник не продырявить, пока стягиваем/устанавливаем пружинные хомуты
Я так шаровые набил, затянул палец, пыльник сдавило и изо всех дырдочек полезла зуленая вермишель
Аккуратность наше все