ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Если денег хватит...

ГА3 просто...
На какой планете сие безобразие? Может есть кто рядом с лексией? Посмотреть ошибки, провести тест исполнительных механизмов.
При разборке/промывке моторчика, есть хорошая возможность помыть клапаны.

Планета называется Псков. Лексия есть у пары человек, сегодня будут ставить диагноз, но я хотел бы понимать, что нужно делать, ведь потом буду стоять перед выбором: полтинник за новый блок или б/у "кот в мешке", либо ремонт у кулибиных местных.

Отпишись о результатах для статистики.

gonpsk писал(а):Псков

В подпись добавь. Можешь и ВИН, чтобы лишних вопросов не задавать.

В Лексии:

Oleg_klm писал(а):Посмотреть, стереть ошибки, провести тест исполнительных механизмов.

По результатам уже делать выбор методов лечения. Сам не полезешь?

Результаты конечно напишу, снимать и чистить, вероятно, буду сам, а дальше по обстоятельствам.

Вчера проверили работу насоса и подвески Лексией. Ошибок нет. Проверка работы клапана подъема задней части показывает, что очень слабое давление в магистрали сразу за насосом. Вывод сделали, что завис впускной клапан, либо, так как при работе насоса ЛДС выходит через пробку бочка, приоткрыт клапан выпуска (но вряд ли). Прочитал на форуме, что в гидороблоке есть камера с азотом. Поэтому пытаемся выяснить, как ее можно обойти при разборе блока для промывки зависшего клапана впуска. Хотел добавить, что клапана срабатывают, судя по звуку при включении Лексией.

gonpsk писал(а):Проверка работы клапана подъема задней части показывает, что очень слабое давление в магистрали сразу за насосом.

Как определили? Это намек на насос? А передницу ведь поднимает исправно.

При снятии с насоса штуцера магистрали, работающей с передней частью, от фонтана ЛДС бежали все. При включении клапана передней части и слегка открученном штуцере, такой же эффект. А при открытии клапана задней части из под открученного штуцера побежала струя ЛДС, довольно слабая. При откручивании тройника прокачки сзади, такой же эффект. То есть насос качает в обоих направлениях, но назад, визуально, давление в разы меньше. Более толково пояснить не могу.

Насос не может качать по разному, он и не знает куда. Уже ясно, что сам насос не виновен.
Остается или не открытый нагнетающий клапан в заднюю ось или не закрытый клапан слива оттуда же. Засор фильтриков, грязь. Другого там нет.

Это я понял, не могли бы сказать, в насосе есть какой-то резервуар с азотом, клапана можно достать не стравливая азот? Может быть я не правильно понял что-то, читая форум, возможно речь шла о сферах.

Там бутерброд. Насос с демпфером (минисфера с азотом в торце) в самом низу, электроклапаны выше, еще выше плата компа с обмотками для этих клапанов.
Сначала надо снять плату, потом плиту с клапанами, там ничего сложного. Насос трогать не надо, да и весь блок BHI можно не снимать с машины.

Если бы знал об этом не пришлось бы французам слушать о себе хорошие слова, когда я откручивал амортизаторы насоса от брызговика. Спасибо за подсказки. Свои приключения опишу далее.

Добавлено спустя 4 часа 47 минут 9 секунд:
Подскажите пожалуйста, клапана свободно извлекаются из корпуса насоса или надо прилагать большое усилие. Один клапан закушен, вроде бы. И еще, разбирать толкатели надо или нет. Там внутри стоит вроде иголка с пружиной и более ничего.

Добрый вечер.
К сожалению человек, разбиравший насос, открутил болт, обнаружилась надорванная мембрана. Ее попытаюсь изготовить, а вот как быть теперь с азотом. Может есть рекомендации?