ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Михаил писал(а):Напоминает, беру!

Пишите в личку куда направлять, ФИО и конт. телефон

Larry писал(а):От чего гибнут бендиксы - смазка в бендиксе, закладываемая на производстве является не столько антикоррозионным наполнителем, сколько накопителем грязи и продуктов износа, превращаясь довольно быстро в пластилин, который блокирует пружинки, поджимающие ролики обгонной муфты. При таком положении дел бендикс довольно быстро выходит из строя. Поэтому новые бендиксы я тщательно прополаскиваю в бензине для удаления смазки. Данный совет в свое время мне дал один опытный водитель преклонных лет. Он сообщил, что изначально в стародавние времена бендиксы с завода шли "сухими"

Интересно, у меня другой опыт. Всегда с бендиксами (еще живыми) поступаю так: не разбирая , промываю снаружи и затапливаю "с головой" на несколько дней в баночке с теплым трансмиссионным маслом. Вынимаю, протираю насухо , косые внутренние зубья во втулке смазываю ШРУС4 и собираю взад (в стартер) После этого всегда работают без нареканий

Sounding писал(а):ШРУС4

рекомендуется ограничивать контакты с воздухом. Лучше - литол, графитка...

Oleg_klm писал(а):Лучше - литол

Тогда уж смесь литола с трансмиссионкой - получается великолепная золотистая мазь. Транмиссионка добавляет антизадирные св-ва (там как раз что-то типа косозубого зацепления)

Brett
Фото получил, но молдинги мне нужны на СХ, а у Вас GSA. А пропеллер на GS по-прежнему нужен.

Михаил писал(а):но молдинги мне нужны на СХ,

Нну так бы и сказал, терпят они до послепраздников??
В вертилятор от жЫгулей стоит на голубом GSA.. .

Михаил писал(а):

Воу воу! Это твое творчество?

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Воу воу! Это твое творчество?

Рыбак-рыбака )))

Brett
Да, конечно, терпят т.к. сами видите состояние дел. А бендикс потребовался, чтобы запустить двигатель GS и перед началом процесса расщепления на молекулы услышать его голос. Он у меня с осени, привезен на эвакуаторе и все это время борюсь с соблазном разобрать GS, но запрещаю себе это делать пока не соберу СХ. А что касается вентилятора, то хотелось бы подробнее с того места, где сказано, что можно приколхозить от ВАЗа. От какого и как? Вот почему мне интересны з/ч от того и другого и на самом деле на этом пожелания не закончились и если у Вас есть возможность помочь, то я подготовлю список.

Михаил
Афигенно!) И гараж - то, что надо прям)) Удачи в процессе!

да, а вентилятор я б все ж рекомендовал не колхозить от ваза, а присмотреть на ебее...

Михаил
Я присоединяюсь к предыдущему оратору, но... когда разбирал голубой ЖСА, там стоял от ВАЗ, чему я опечалился сильно конечно..

PS: пиши список на 8 листов.. буду собирать посылку

Вентилятор на ГС-е работает постоянно, а за ним бешенная температура. И заводские, расчитанные на такую нагрузку, лопаются нередко.
Ищите оригинал.

Спасибо за слова добрые и советы дельные. А достался он мне вот в таком покусанном виде.
Теперь по СХ
- пружина ограничителя задней левой двери (фото выложу)
- ремень безопасности (водительская сторона)
- ключ баллонный (кривой)
- крепление задн. бампера (пластик) 1шт.
- трубка 3.5 мм, длина 1100 мм (от тройника к правому торм. суппорту) 1шт
Пока вот так.

Добавлено спустя 12 минут 23 секунды:
Это пружина

Пропеллер феерически крут)))

"любит-нелюбит"

Artimmainen GTi Turbo2 писал(а):Пропеллер феерически крут

Этта хитрые французы так избавились от резонансного шума