ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Для ремонта лопнувших трубок идельно подходят переходники и соединители для трубок, которыми пользуются при установке газо-баллоного оборудования для сжатого газа (рабочее давление там 200 атмосфер). Можно купить комплект и кинуть в машину на чёрый день.
Сам отремонтировал трубку от насоса на рулевую рейку примерно так. В этой трубке есть вставка шланга высокого давления, который и потёк. Так как заказывать, ждать и главное платить уйму зелёненких не было желания, достал шланг высокого давления гидравлики от какой то техники (в автомагазинах у нас есть), который имел наконечники мама, вкрутил переходы папа-папа и на трубке организовал наконечники мама. Всё закрутил обыкновенными ключами на 17 и езжу без проблем. Обошлось всё около 15 долларов вместе со шлангом, переходники и соединители стоят копейки, так, что ремонт только трубки обойдётся в копейки.

А диаметры трубок там какие?

froloff писал(а):А диаметры трубок там какие?

В основном 6мм, бывают и больше и меньше. Меньший вариант если не получиться достать в заводском исполнении, можно заказать у токаря, чтоб вытачил на подобие 6мм-ых

Фото можно? или сылку на детали с каталожным номером или названием

Сеньоре имет ввиду такие?



Классная штука, но на 3,5 мм не встречал, может кто и в поляндии делает, но у нас нету

То есть их нужно один фиг развальцовывать? или просто обрезал и типа цанги зажал

Lav писал(а):или просто обрезал и типа цанги зажал

просто обрезал и зажал, такой зажим одноразовый если речь идет про муфты ГБО, но на фото немного не такое

Так фото будут? или сылка где посмотреть

Lav писал(а):То есть их нужно один фиг развальцовывать? или просто обрезал и типа цанги зажал

Ничего не нужно развальцовывать Два ключа на 12 решают сложную задачу, я не зря сфоткал с воронкой, она а трубке развальцовываеться и держит изумительно, это фото с моей Ар 166, но я встречал такие только 5 и 6 мм Хотя на ситр было б чудесно

вот такие в газовом оборудовании. диаметр 6 и 8 мм

Они самые. Точно, распространени 6 и 8мм, бывают больше и меньше диаметром, но в продаже редко. На 3,5мм можно у токаря заказать. У нас раньше заводские были в дефитите и токаря точно не скучали Держат они давление 250 атмосфер без проблем. И не однаразовые они, можно после хоть сто раз открутить-закрутить, главное не переусердствовать и не сорвать резьбу.

Рисунок (в), не понял не видно конуса куда задавливается, или просто не нарисовали?

Я уж покритикую немного.латунь или другой металич уплотнитель при затягивании сплюшит по кругу трубку.3,5 трубка и так слишком тонкая и не такая толстостенная.проходимость станет меньше.мы подобные трубки производим из меди но d трубы там минимум 6мм.либо использовать резиновый уплотнитель либо без уплотнителя путём развальцовки

Можно сунуть 3,5 мм трубку гладкий стальной стержень по внутренному диаметру, гвоздь напримерь и так обжать отдельно на переходнике, торчащий стержен не мешает, потом стержень вытащить, диаметр практически не меняется. Делел так как-то на 6мм стальной трубке, не думаю, что на 3,5мм будут проблемы

интересная тема.
видел такие ремонты трубок под днищем на ХМ-е из Р.Б.