ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

В процессе капиталки дизеля на своей Xantia сальники. ессно, поставлены новые. Полгодика покатался, потекло масло из-под маховика. Разобрал, посмотрел - любопытная картина: кромка сальника не изношена нисколько, а вот в своём гнезде сальник болтается, как цветок в проруби. То есть я его спокойно вытащил, ничуть не повредив, и спокойно поставил на место просто двумя пальцами, без малейшего усилия. Не пойму, это сальник усох, или гнездо расширилось? (шутка). Собсно вопрос: это я что-то сделал не так, или Elring поддельный/испортился? Если последнее, то, может быть, имеет смысл взять сальник бренда попроще, Corteco, например?
Положил перед собой два сальника - Elring и Corteco. Похожи, как близнецы-братья, ну. только стрелочки-буковки разным шрифтом.
Вот и думай голова - картуз куплю.

Panurg писал(а):То есть я его спокойно вытащил, ничуть не повредив, и спокойно поставил на место просто двумя пальцами, без малейшего усилия.

ну он и ставится также должен был-на этапе сборки надо было озадачиться-пока старый под рукой был.

Для Ксантии вот такой хорош сальник (Payen NF844)

Внешний диаметр, мм110
Внутренний диаметр, мм90
Материал: FPM (фтор-каучук)|АСМ (полиакриловый каучук)
Место установки: со стороны коробки передач
Направление вращения: против часовой стрелки
Тип сальника вала: 827S LD W
Толщина, мм 11
Габариты, мм 130x130x10
Вес, г 73

Поставил 2.5 года назад, запрессовался достаточно туго, масло стоит на щупе посередине макс/мин уже 25000 км без долива (ну, это не только из-за этого сальника )
Кстати, помню пробовал как-то поставить на Пассате задний сальник КВ (Элринг) на герметик (чтоб было более лучше ). Не получилось - он выплывал обратно ! Вытер насухо, поставил - результат такой же, как на Ксантии выше

Как он мог усохнуть? Там-же внутри кольцо металлическое... Скорее изначально был не тот... и встал не с натягом...

последнее время стали попадаться сальники без метала совсем, внешняя обойма полностью пластик, внутренняя кромка - тоже без пружинки - но более пластичная, продаются они как правило с внутренней вставкой-направляющей, с ней и одеваются на колено скажем и потом она вытаскивается - так вот такие приходилось уже раз 10 менять и усохшие и просто окаменевшие за пол года, несмотря на дату производства не более года назад.......теперь всегда и всем стараюсь найти старые добрые сальники и с металом и с пружинкой, и широкие и с насечкой.......например на кунцево на ХЮ моторы это оказалось проблемой........но спустя час - нашли......

maxusman79 писал(а):

Panurg писал(а):То есть я его спокойно вытащил, ничуть не повредив, и спокойно поставил на место просто двумя пальцами, без малейшего усилия.

ну он и ставится также должен был-на этапе сборки надо было озадачиться-пока старый под рукой был.

В том-то и дело, что ставился он вполне нормально - уж никак не пальцем. Как выковыривался старый сказать не могу - капиталка, понимаете ли - просто располовинили соответствующую опору - и вытащили его. Но не тёк ни разу, особенно так как новый - ручьём.
А насчёт металла внутри - так металл там есть - видно, но вот по наружной образующей он покрыт слоем чёрной резины, с бороздками для лучшего уплотнения - вот этот-то слой и усох.

так а на самом колене выработки в привалочной поверхности то нет случаем ?

Mac535 писал(а):так а на самом колене выработки в привалочной поверхности то нет случаем ?

На глаз не видно, но мысль дельная - надо это гнездо обмерить поточнее.
Только сальник на колене сидит достаточно плотно, прослабился он в гнезде, образуемом картером и крышкой постели колена. Ну той самой, где стоят знаменитые "флажки".

Panurg писал(а):Только сальник на колене сидит достаточно плотно, прослабился он в гнезде, образуемом картером и крышкой постели колена

А дураццкий вопрос - болты крепления крышки этой самой постели не могли ослабнуть? Немцы и япы в этом месте не пожадничали - накрыли его отдельной крышкой снаружи с цельным колодцем под сальник. А тут он из двух половинок собран, чуть разошлись они - сальник вон

Sounding писал(а):

Panurg писал(а):Только сальник на колене сидит достаточно плотно, прослабился он в гнезде, образуемом картером и крышкой постели колена

А дураццкий вопрос - болты крепления крышки этой самой постели не могли ослабнуть? Немцы и япы в этом месте не пожадничали - накрыли его отдельной крышкой снаружи с цельным колодцем под сальник. А тут он из двух половинок собран, чуть разошлись они - сальник вон

Была такая мысль и у меня - поэтому и посчитал нужным промерить гнездо - вдоль и поперёк. Но пока не промерил.
Но, наверное, если бы одна из крышек постели колена открутилась - почуял бы я, что мотор работает как-то не так.

Panurg писал(а):если бы одна из крышек постели колена открутилась - почуял бы я, что мотор работает как-то не так

Одна из пяти так сильно не повлияла бы - кажется, на Таврии моторы этим грешили и замечали это владельцы только тогда, когда вываливался вкладыш в картер. А тут достаточно на пару десяток ослабнуть. Может, при сборке между крышкой и постелью что-то попало и не дало сомкнуться плотно

Sounding писал(а): кажется, на Таврии моторы этим грешили и замечали это владельцы только тогда, когда вываливался вкладыш в картер

Нее... этого на Таврии не было,ни на одной из 9-ти ... Даже не слыхал.

Sounding писал(а):масло стоит на щупе посередине макс/мин уже 25000 км без долива

ты не менял масло чтоли ещё ?

maxusman79 писал(а):ты не менял масло чтоли ещё ?

Конечно! А нафига?

не понял шутки юмора.