Ваше мнение об изменениях в сферах после DS

[Dmitry-cxfan]

Почитал я внимательно то что тут на 4-х страницах изложено , и подумал что возможно есть смысл сделать в гидросистеме абсолютно везде плавные переходы ( т.е. сделать то , что на заводе сложно и дорого в условиях конвеера ). На мой взгляд принципы течения жидкостей схожи с газами и особо мудрёного здесь ничего нет : на пути движения жидкости не должно быть выступов , поворотов с острыми углами - всё плавно должно быть ( чем плавнее - тем лучше ) и если где-то есть отверстие для входа , то оно должно иметь форму "кольца Вентури" - типа как элементы впускной системы на спортивных моторах .Можно информацию найти про аэродинамику и гидродинамику , посмотреть как происходит обтекание жидкостями различных предметов , сделать выводы из этого. Надо дорабатывать тогда почти всё : все соединения трубок , различные гидроузлы и цилиндры куда сферы вкручиваются там дырка большая тоже с краями острыми .Да осилит дорогу идущий

[Кондрат]

Едет ВХ по дороге хорошей, почти идеальной и постепенно ушло давление из стоек, подвинулся корректор на впуск, а тут бац - крутой поворот. Ну и нормалёк вроде, а стаб то откурочен. И потек ЛХМ в внутреннюю (по повороту) стойку. Потек не так себе, а с двух направлений - из подачи и из внешней стойки. Красота. И она будет совершенной до идеала красотой ежели стаб прикручен к тому самому внешнему по повороту колесу. Которое сдвинет шток корректора на подачу сигнализируя о малом клиренсе. И кто не согласен Того мигом сюды на политинформацию о пользе и улуччении при откручивании стаба

+1 Инженеры "заепывались" на доводочно-ездовых испытаниях,чтоб оно ехало и мягко,и исправно,а тут одним удалением стабилизатора,сделали "шедевральноуправляемомягкий" ВХ

PS Потом,остатки таких новаторов,пожарные с дороги смывают

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

На мой взгляд принципы течения жидкостей схожи с газами и особо мудрёного здесь ничего нет : на пути движения жидкости не должно быть выступов , поворотов с острыми углами - всё плавно должно быть ( чем плавнее - тем лучше ) и если где-то есть отверстие для входа , то оно должно иметь форму "кольца Вентури" - типа как элементы впускной системы на спортивных моторах .Можно информацию найти про аэродинамику и гидродинамику , посмотреть как происходит обтекание жидкостями различных предметов , сделать выводы из этого. Надо дорабатывать тогда почти всё : все соединения трубок , различные гидроузлы и цилиндры куда сферы вкручиваются там дырка большая тоже с краями острыми

И выиграть 0,2% скорости потока?

[Sounding]

Можно информацию найти про аэродинамику и гидродинамику , посмотреть как происходит обтекание жидкостями различных предметов , сделать выводы из этого. Надо дорабатывать тогда почти всё : все соединения трубок , различные гидроузлы и цилиндры куда сферы вкручиваются там дырка большая тоже с краями острыми

Да, есть, например справочник аэродинамических сопротивлений Идельчика (это фамилия автора), там для многих типовых элементов нерегулярности тракта можно прикинуть, насколько будет ухудшаться поток.

И выиграть 0,2% скорости потока?

Ну, думаю, побольше, до 10% уж точно можно надеятся

Добавлено спустя 34 секунды:
А если еще и кавитацию ввести в рассмотрение ...

[ИС-Xantia]

Она и так там будет

[Oleg_klm]

Отличная тема, у меня на даче муравьи развелись, по размерам как раз подойдут для полировки гидротрубок изнутри. Весной начну дрессировать

[Sounding]

у меня на даче муравьи развелись

Да-да, муравьи - это страшная сила:
http://www.youtube.com/watch?v=7DR8LIpPE2g

[Artimmainen GTi Turbo2]

Да-да, муравьи - это страшная сила:
http://www.youtube.com/watch?v=7DR8LIpPE2g

Тут вот немножко побольше муравейник нашли...

phpBB [media]

[malkhaz]

[quote="SMi"]Я не стал читать выкладки кавитаторов, нет времени.
У меня.
Дырка в сферах IFHS у меня были прото просверлены без всяких заходов. RCA с заходами. Понятно что работать они будут по разному.
Видел картинку которую выложил Аматор, руководствуясь ей сделал на половину глубины узкой дырки заход диаметром около 5 мм. Сама дырка осталась прежнего диаметра. Стало плавнее, но на ГА это все от лукавого. На ГП была бы заметная разница.

malkhaz
Посмотри на дырку на сфере от С5, удивись

На картинках видел сферу С5, вживую щупать не приходилось ввиду нераспространённости авто у нас. Там явно намечень возврат к перждным формам, только на уровне поточного упрощённого машинного испольнения и главное вернули сфере тарельчатую форму, как у первых разборных. Да и штифт что на фото сферы С5 не зря вколхозили инженеры. Думаю тут был поиск компромиса дешевизны исполнения и достижения изначального качества. Что получилось, судить владельцам С5, мне не доводилось пока на нём поездить. Всё сказанное в этой теме о чём то говорит. Вот приедут ко мне новые сферы, тогда поэспериментирую со старыми.

[Artimmainen GTi Turbo2]

главное вернули сфере тарельчатую форму, как у первых разборных.

да какая ж тарельчатая форма? Они круглые аки шарик! И огромные...

[ИС-Xantia]

Форма сферы ни на что не влияет, внутри все гибкое, и газ и мембрана, важен объем.
А тарелчатые - исходя из компоновки по месту, ибо в С5 шарики спереди не помещаются. ну и задние заодно той же формы.
А штифт... хз как он может сламинировать поток

[FlopUS!]

Форма сферы ни на что не влияет,

да хз, такие тонкие материи: или прогнуть мембрану 20см2 на 1см или 30см2 на 4мм. Это образно)))

[ИС-Xantia]

Ну и что? Большая мембрана меньше прогнется от того же прихода жижи. А газ сожмется на те же кубики, что и в шаровой сфере того же объема.
Ежели учитывать жесткость самой мембраны, то это такая мелочь на фоне таких давлений...

[Кондрат]

главное вернули сфере тарельчатую форму, как у первых разборных.

да какая ж тарельчатая форма? Они круглые аки шарик! И огромные...

Не,они сплющены слегка... Вчерась глядел.

[Artimmainen GTi Turbo2]

Не,они сплющены слегка... Вчерась глядел.

съежжу в гараж потрогаю сферы от DS... освежу впечатления))

[Oleg_klm]

потрогаю сферы от DS

Не забудь отчитаться, извращенец :):)