ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Вот интересно кто сколько качает колеса.
Вопрос связан с тем что на ХМ на наклейке двери написано давление пер2.2 зад1.9
на С5 пер2.3 зад2.3 при условии без груза.
Хотя резина щас стоит таже.
ХМ причем тяжелее.
Почему так, нафига столько качать на С5

А на Ксантии у меня было 2,3 и 2,1. Но это полбеды.
У меня 3 разных манометра: советский черный, китайский и на насосе, и все отличаются на 0,2-0,3.
Кому верить?

На ХМе качал 2.1 и 1.9, С-5,если качать как на ХМ-заметно хуже накат, качал по 2.1по кругу

user
Потому что бреик. ХМ бреик тоже 2,3 на 2,3.

ксантия бряк, 205*60*15 шины перед качаю 2,4, зад 2,2. Это реальных. По манометру на компрессоре 2,5 и 2,3 соответственно. Сверял с образцовым поверенным прибором. В проеме двери если мне не изменяет память написано 2,3 и 2,1 соответственно. Качаю чуть больше в расчете на то, что колеса со временем приспускают.

Я б не сказал что С5 больше ХМ вот и непонятно зачем больше давление качать, на ХМ вроде 2.0-2.1 мне было комфортно.

Теорию не смогу раскрыть наверное, но ощущениям С5 приятнее едет с давлением 2,3... Когда 2,0 качали, как-то неуютно было Хотя мож дело привычки

Британские ученые как-то недавно доказали, что езда на слегка перекачаных шинах более безопасна, чем на слегка недокачанных. Меньше расход (выше экологичность). Ну и плюс, наверное, точных данных я не видел, возможно, рабочая поверхность шин стала жестче, по сравнению с тем, что было 20 лет назад?

user
всё просто. износ с краев - подкачиваем, износ в центре - давление чуток снижаем.
пс
судя по соседнему шиномонтажу, все ездят на недокачанных

Качаю - перед 2,2 ,зад 2,0 , накат отличный.

toto63 писал(а):всё просто. износ с краев - подкачиваем, износ в центре - давление чуток снижаем.

Не чуток. Чтоб начался износ с краев нужно наверно на совсем пустом колесе ездить, а чтоб центр изнашивался, думаю, атмосфер пять надо как минимум, и то вряд ли поможет.
Давление в шинах в первую очередь влияет не на износ и не на расход топлива, а на управляемость. Если на несколько десяток недокачать, то шине будет пофигу, а вод уводы колеса в повороте усилятся. Соответсвенно, недокачав перед получите более недостаточную поворачиваемость, недокачав зад - более избыточную. У перекачанной шины уменьшается пятно контакта (становится короче, но не уже) и соответсвенно шина легче срывается в скольжение. Плюс в силу геометрии перекачанная шина становится сильно жестче и сильнее передает на подвеску дорожную мелочевку. Так что выбирать давление можно по собственным ощущениям, невилируя различия конкретных покрышек и погрешности манометров.

AlexM
https://en.wikipedia.org/wiki/Charles%27s_law

Качать по инфе на стойке и главное знать, с какой ошибкой показывает ваш манометр, закачайте на заправке, а потом проверьте своим прибором

качаю не столько сколько на стойке написано, а на шине написано максимальное давление при полной нагрузке. вот от него отнимаю 0.5 атмосферы и качаю. может это и не правильно. но. никогда колёса не прорубал на ямах! и износ равномерный.

На С5 бряке на стойке рекомендации - 2,5 с неполной загрузкой, с полной загрузкой перед 2,5 зад - 3,0. Качаю 2,5, т.к. если меньше, то 205/65-R16 и выглядят недокачанными, и едет хуже.