ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

не факт. Если BSI видит заметный недозаряд батареи (по низкому вольтажу), то может и не дать команду на подключение мощного потребителя энергии, пока напряжение на батарее не придет в норму. Все во имя гарантированной заводки автомобиля, даже радио - "кыш с палубы".

ну, это как бы да, согласен, но это не тот случай - аккум куплен новый 3-4 дня назад, заряд без нагрузки (потребители выкл) - 14,2-14,3, с полной нагрузкой (дальний, печка, подогрев стекла) - 13,7-13,8 на ХХ
ps: дядю Сэма из Бреста тоже почитываю. И блог, и на CarHelp'e и на нашем профильном Mlab'e. Хорошо пишет и хорошо машины знает. А уж по K- и KE-Jetronic'у - в Беларуси таких спецов человек 5-6...

Добавлено спустя 53 минуты 36 секунд:
хм... вот мысль сейчас возникла: возможно, эта фигня не работает из-за того, что машина чипованная. Весной коллега, который занимается репрогом блоков (сажевики, катализаторы и пр.), залил тюненную прошивку в ЭБУ двигла. Машинка поехала гораздо интереснее. Но! Сегодня ковырял ее и обратил внимание, что в ЭБУ забит тип двигателя RHY. Поменял на RHZ (а мотор в реальности и по VIN именно этот) - ничего не изменилось. Полагаю, тюненная прошивка сделана на основе RHY, а там, возможно, не предусмотренно упраление этим ТЭНом.
Эх, мне бы схемку...

ну для чистоты эксперимента есть смысл вернуться на свою прошивку и проверить гипотезу. Спасибо что маякнули про смену прошивки. Сам стал задумываться в далеком будущем отвязаться от ЕГР и FAP, а тут такое...

возможно, эта фигня не работает из-за того, что машина чипованная

Вряд-ли, т.к. чипуется "моторник", а обогревом управляет BSI.
И для его включения от движка нужна только информация о температуре ОЖ.

Дополнительный резистор нагрева устанавливается только в машины без кондиционера - такая инфа на citroen.com

Как раз таки этим ТЭНом управляет моторник по запросу от BSI. Посмотрите прикрепленный pdf из последнего поста на первой странице. Этот документ взят из оф.документации Citroen SEDRE Backup

Требование дополнительного подогрева осуществляется блоком BSI.
Управление резисторными подогревателями производится компьютером управления двигателем.

И еще. Я лично видел эти доп.резисторы и на машинах с полной раздельной климой. Вот как пример (лечил преславутую болезнь с заслонками, С5 Exclusive 2.0 HDI 2002 года):

Под номером 1 - разъем резисторов, под номером 2 - собственно сами резисторы

Pustynnikov писал(а):ну, это как бы да, согласен, но это не тот случай - аккум куплен новый 3-4 дня назад, заряд без нагрузки (потребители выкл) - 14,2-14,3, с полной нагрузкой (дальний, печка, подогрев стекла) - 13,7-13,8 на ХХ
ps: дядю Сэма из Бреста тоже почитываю. И блог, и на CarHelp'e и на нашем профильном Mlab'e. Хорошо пишет и хорошо машины знает. А уж по K- и KE-Jetronic'у - в Беларуси таких спецов человек 5-6...

Добавлено спустя 53 минуты 36 секунд:
хм... вот мысль сейчас возникла: возможно, эта фигня не работает из-за того, что машина чипованная. Весной коллега, который занимается репрогом блоков (сажевики, катализаторы и пр.), залил тюненную прошивку в ЭБУ двигла. Машинка поехала гораздо интереснее. Но! Сегодня ковырял ее и обратил внимание, что в ЭБУ забит тип двигателя RHY. Поменял на RHZ (а мотор в реальности и по VIN именно этот) - ничего не изменилось. Полагаю, тюненная прошивка сделана на основе RHY, а там, возможно, не предусмотренно упраление этим ТЭНом.
Эх, мне бы схемку...

Возможно в новой прошивке зашито что в машине стоит вебасто и отсюда проблемы.
у меня мотор RHM с вебасто, которая включается для прогрева салона при температурах ниже +9

Ed_1
Это грелка идет во все дизельные С5...и с кондюком и без кондюка и даже с WEBASTO

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Pustynnikov
ВИН?

Реле стоит под аккумулятором. Питание на реле - напрямую с аккумулятора. Управление - от BSI c контактов B1 и С1
P.S. Чот картинку закачать не могу.

Hitman писал(а):Ed_1
Это грелка идет во все дизельные С5...и с кондюком и без кондюка и даже с WEBASTO

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Pustynnikov
ВИН?

Реле стоит под аккумулятором. Питание на реле - напрямую с аккумулятора. Управление - от BSI c контактов B1 и С1
P.S. Чот картинку закачать не могу.

Вот спасибо, все разжевал.
а предохранитель имеется на этот гриль ?

tuningsa71
Ну есть пред.F4 в блоке предов в моторном отсеке. Но он не силовой.
P.S ну и минусовой провод бы проследить ( идет в ту ж еточку, что и блок предов моторника) с ножки C2 блока реле.

Pustynnikov
На Боксерах,подогреватель(Webasto Termotop C,с урезанными мозгами) включается от внешнего датчика(зеленый у левого крыла) ,который замеряет температуру(менее+5) в подкапотке! При замыкании пинов,догреватель догревает всегда
И только когда двигатель заведен(подается + с сигнального провода гены).

Мож здесь что то похожее французы изобразили??

Кондрат писал(а):Pustynnikov
На Боксерах,подогреватель(Webasto Termotop C,с урезанными мозгами) включается от внешнего датчика(зеленый у левого крыла) ,который замеряет температуру(менее+5) в подкапотке! При замыкании пинов,догреватель догревает всегда
И только когда двигатель заведен(подается + с сигнального провода гены).

Мож здесь что то похожее французы изобразили??

на моем пежо 807 такая же схема.
но я вывел провод и замыкаю его на массу тумблером или через GSM пейджер, включаю вебасто не заводя мотор.

tuningsa71 писал(а):на моем пежо 807 такая же схема.
но я вывел провод и замыкаю его на массу тумблером или через GSM пейджер, включаю вебасто не заводя мотор.

Чтоб включать догреватель не заводя мотор,для начала нужно внедрить помпу для циркуляции ОЖ..
В полноценном подогревателе помпа есть,и она работает от мозга Вебасты,там несколько иная схема подключения(задействован климат) при той же проводке(жгут идентичен),поэтому она может работать автономно...

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Hitman
Завтра на работе у Электрика спрошу,че может быть.. Хотя у нас в основном Боксеры и 308 с С4.
Но может он ковырялся в старом С5.

Кондрат
Спасибо, конечно , только это топикстартеру Pustynnikov больше нужно.
У меня, пока что , нету С5

Кондрат писал(а):

tuningsa71 писал(а):на моем пежо 807 такая же схема.
но я вывел провод и замыкаю его на массу тумблером или через GSM пейджер, включаю вебасто не заводя мотор.

Чтоб включать догреватель не заводя мотор,для начала нужно внедрить помпу для циркуляции ОЖ..
В полноценном подогревателе помпа есть,и она работает от мозга Вебасты,там несколько иная схема подключения(задействован климат) при той же проводке(жгут идентичен),поэтому она может работать автономно...


У меня все работает, помпа есть в догревателе.

tuningsa71 писал(а):

Кондрат писал(а):

tuningsa71 писал(а):на моем пежо 807 такая же схема.
но я вывел провод и замыкаю его на массу тумблером или через GSM пейджер, включаю вебасто не заводя мотор.

Чтоб включать догреватель не заводя мотор,для начала нужно внедрить помпу для циркуляции ОЖ..
В полноценном подогревателе помпа есть,и она работает от мозга Вебасты,там несколько иная схема подключения(задействован климат) при той же проводке(жгут идентичен),поэтому она может работать автономно...


У меня все работает, помпа есть в догревателе.

Значит у тебя полноценный подогреватель.. И ты тупо сэкономил на Фирменом пульте и приемнике