крышка клапанная

Сообщение

liberzon1990

os писал(а):при стоимости этих крышек новых очень даже спасает....

А их кто-то новые покупает из-за течи что-ли? А смысл?Я в свою так и не полез.С 2005-года туда никто не лазил.А до 2005-го тем более думаю никто её не подымал.Ну стекает масло чутка и всё.50-100 грамм на 8 тыс.Или на каких-то моторах эта течь очень вредна и что-то разъедает?

#32 Сообщение os » 06 янв 2021 22:17

liberzon1990 писал(а):Или на каких-то моторах эта течь очень вредна и что-то разъедает?

тут есть момент. некоторые в штанах ходят .. грязных, рваных иногда вонючих пока не развалятся..

и кстати.. течь там не только из-за прокладки. она тупо от старости расползается. и течет. там есть еще такая штука, что втулки стоят под болтами притягивающими. т.е. прижим крышки регламентирован. притягивается все это с зазором. при уставших резинках ползет масло... можно подточить втулки. поможет. но ненадолго.. дальше все равно покупать или восстанавливать ну и будет плюс втулки )

liberzon1990

os писал(а):некоторые в штанах ходят .. грязных, рваных иногда вонючих пока не развалятся

Ну вы загнули)А как же не мешать технике работать?)Кусок железа надо сравнивать с куском железа как по мне)Вообще, не раз читал где срывали болты и жалели что туды полезли без надобности.Вы кстати каким моментом закручивали?

mikluho · #34 Сообщение **mikluho** » 06 янв 2021 22:35

Можно его ещё через проставочку обрезать ровненько хорошим лезвием новым, будет вообще лепота

#35 Сообщение os » 06 янв 2021 23:04

liberzon1990 писал(а):Вы кстати каким моментом закручивали?

таки нежно.. годами отточенно и аккуратно )
таки не тот случай чтобы с динамо-ключем мучатьсо)

Отправлено спустя 1 минуту 4 секунды:

mikluho писал(а):Можно его ещё через проставочку обрезать ровненько хорошим лезвием новым, будет вообще лепота

еще раз - там зазор.. давит потому что проседает от усталости резинка

mikluho · #36 Сообщение **mikluho** » 06 янв 2021 23:32

os, та йа про новосделанное уплотнение из герметика
После сушки, чтоб вообще гладенькую плоскость получить, обрезать ровно
Но раз и так держит, прекрасно)

malkhaz · #37 Сообщение **malkhaz** » 07 янв 2021 10:03

mikluho писал(а):После сушки, чтоб вообще гладенькую плоскость получить, обрезать ровно
Но раз и так держит, прекрасно)

Чтоб ровную поверхность получить, можно после небольшой сушки, когда не липнет больше поверхность, но внутри герметик ещё жидкий, крышку положить на ровную поверхность.
Второй вариант - крышку и само посадочное промазать герметиком, водрузить на место, обеспечив, чтоб под тяжестью крышка не выдавила герметик, и дать так полностью высохнуть герметику, после затягивать.

kiza13 · #38 Сообщение **kiza13** » 07 янв 2021 15:29

уже много лет использую только этот герметик

у него только один минус, он очень плохо счищается с любой поверхности.

PyxisNavigator

Я в конце августа поменял обе клапанные крышки на С5- II на бензиновом 2,0 моторе. Машина стала потихоньку подъедать масло. Не критично, но всё равно. Был залит Лукойл. Сын, который эксплуатирует авто, решил вернуться на Тоталь, а с ним расход масла вырос заметно. Стал смотреть на предмет подтёков, но ничего не нашёл. Полез проверить свечи, а они все в масле, причём с резьбы аж капало. До этого, тысяч за 30 брат менял крышку, но неоригинал. Промазал герметиком "Дирко"- эффекта никакого. Крышки пластиковые, со временем их ведёт, а мазать толстым слоем неправильно. Нет смысла покупать аналоги, так как качество не очень, что уже доказала одна замена. Купили оригинал. Никакого герметика. В прошедшие выходные проверили уровень масла по щупу. Как долили до уровня, на нём и стоит.

liberzon1990

PyxisNavigator писал(а):Крышки пластиковые, со временем их ведёт

Ещё один минус в карму современных двигателей.Но это вроде как читал с целью шумоподавления делается

PyxisNavigator писал(а):решил вернуться на Тоталь, а с ним расход масла вырос заметно

Тоже замечал был.на 5w40.На нафтане 10w40 всё вернулось в норму.Да и с такими зимами как нынче 5w40 незачем лить.

AlexM · #41 Сообщение **AlexM** » 07 янв 2021 23:42

os писал(а):нет. в том и суть. это не как герметик используется, а как восстановление прокладки. герметик выдавит, как обычно, и все. застывшая прижмется и обожмется.

Я имел в виду, не полностью обжать, а так чтобы толщина осталась больше зазора, чисто чтобы плоскую поверхность сделать.

os писал(а):разный материал будет. в стыке потом потечет.

А чего у герметика нормальная адгезия только с металлом? К прокладке не прилипнет?

os писал(а):потому что плоскости там другие. обычная прокладка не держит. чтобы убедиться отмойте крышку и рассмотрите внимательно саму крышку и посадочное.

Да вроде плоское все..

Отправлено спустя 3 минуты 6 секунды:

PyxisNavigator писал(а):Крышки пластиковые, со временем их ведёт

На RFV пластиковые крышки родные 22 года бегают. Прокладка отдельная и болтики по периметру обжимают хорошо.

Отправлено спустя 2 минуты 34 секунды:

liberzon1990 писал(а):А их кто-то новые покупает из-за течи что-ли? А смысл?

Оно оттуда капает прямо на тяги КПП, а в них резинки и похоже не особо маслостойкие. Плюс и на выхлоп попадает, соответственно воняет. Да и доливать много приходится. У меня там в прокладке коцка прямо в самом нижнем углу.

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды:

os писал(а):и толщину ес-но надо делать чутьчуть больше чем родная старая.

А на сколько чуть-чуть? Герметик же наверно сильно мягче будет, чем родная прокладка. Соответственно чтобы плотно прижалось надо наверно раза в два толще делать?

platon · #42 Сообщение **platon** » 08 янв 2021 06:15

На С5-м, на RFJ, текли крышки. Снял, чуть подточил втулки под болты, обезжирил, прокладки намазал с 2-х сторон герметиком Permatex. 1.5 года ничего не течет.

ИС-Xantia

PyxisNavigator писал(а):... Машина стала потихоньку подъедать масло. Не критично, но всё равно. Был залит Лукойл. Сын, который эксплуатирует авто, решил вернуться на Тоталь, а с ним расход масла вырос заметно. Стал смотреть на предмет подтёков, но ничего не нашёл. Полез проверить свечи, а они все в масле, причём с резьбы аж капало...

У меня все было аналогично, только потеки дошли аж до нижней опоры мотора. Все вроде указывало на потекший ГРМ, но виновата была передняя (впускная) клапанная крышка. Купил на али ее прокладку, в виду весьма качественную, но герметичность крышки держалась недолго и через полгода она опять потекла. Наконец, 2 года назад поменял всю переднюю крышку в сборе с прокладкой на родную, кит 0248R6.
Интересно, что тут же исчезла моя многолетняя и не никак не решаемая проблема - странные дерги при сбросе газа, похожие на пропуск искры. Вот тут целая тема: https://citroens-club.ru/topic/19209-%D ... 0/page/10/
Очевидно причиной дергов был дохлый клапан вентиляции, встроенный в крышку, кой как-то влиял на состав смеси при сбросе газа. Возможно также, что из-за него же масло усиленно выдавливалось наружу.
А масло да, тоже давно уже перешел с Тоталя на Лукойл.

PyxisNavigator

ИС-Xantia, Я ведь тоже перерыл кучу материала чтобы понять почему в колодцах масло. Ну и спасибо Максиму ага Max XM за предельно полную информацию. Именно по его совету покупался оригинал. Разница в цене по сравнению с аналогом смешная, а о результате буду судить позже. Когда машина минимум тыс. 50 поедет.

Ситрогон

ИС-Xantia писал(а):Очевидно причиной дергов был дохлый клапан вентиляции, встроенный в крышку, кой как-то влиял на состав смеси при сбросе газа

Эта пуввичка-клапан, та ещё вредина. Особенно может забрасывать гофру маслом после затяжного разгона, с тапкой в пол. Мембрана притягивается разряжением из гофры, перекрывая сапун,, газы копятся в картере и когда газ сброшен, мембрана открывает сапун и вся эта картерная и газовая банда - врывается во впуск через большую линию ВКГ. Ну а на состав смеси КВКГ навряд-ли влияет. В дросселе махонькое отверстие малой линии вкг, и навряд-ли во впуск прорвётся слишком много газов и воздуха