ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

какие нетрадиционные способы решения этой проблемы бывают ???

капля жидкости LHM (в моем случае там пока веретенка на 90%) набегает и капает сразу после отсечки регулятора.
ну примерно раз в 20-30 секунд.

смотрел и с ямы и сверху ничего не видно ... откуда эта капля берется.

если отделить обратку регулятора от остальных обраток наверное капать перестанет.

Машина с ГУРом ? Какой год?

Машина без гура. Год 91 вроде

tuningsa71 писал(а): смотрел и с ямы и сверху ничего не видно .

Предлагаю перенести сиё безобразие на лонжерон. Всё на виду и культурненько...

NIKO BX19D

1990 год

Алекс Желтый писал(а): Предлагаю перенести сиё безобразие на лонжерон. Всё на виду и культурненько...

Нет, нет, нет!
Никакого колхоза в этой машине!

Проверенное решение уже подсмотренно, сейчас закупаем комплектующие!

Закупаетесь синей изолентой?!

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
ЗЫ. Приведенный пример ну очень неколхоженный
Ага, ага, да...

Нет, синяя не пойдёт. Закупаем зелёную, это же ведь обратки гидросистемы, а не чего попало...

NIKO BX19D писал(а):Проверенное решение уже подсмотрено, сейчас закупаем комплектующие!

Не Юры ли Mac535 это решение ? Он кажись за него даже премию колхозник года получал когда-то

У меня тоже осьминог как на фото у Алекса Желтого. Но если капает в такт с отсечкой, значит сифонит какая-то с обраток корректоров. Скорее всего с переднего. Но тогда течь должна быть при опускании с верхнего в нижнее повеселее.

Решение моё. И щас с уверенностью могу сказать что оно имеет место быть. Но нужно разделять потоки с узлов. Где ручьём - в один канал. Где по капле - в другой. В идеале - каждую обратку отдельно в бачек вести с самостоятельным вводом. Тогда узлы где больше утечки - не будут создавать давления на обратках где их почти нет и там будет максимально - давление столба жидкости. Но шлангов уйдёт море.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Кстати хороший был кузов и когда-то полноприводный.... Пензюки потом ополчились(((( хотя все всё видели и ничего не скрывал..... Вот было время....когда было время и энтузиазм.... Кстати на этом автор даже в р3к удалось пару раз покататься и оба раза финишировать...

Неужели там столько обраток
вроде простой автомобиль. гура нет ! это уже минус 2 обратки
1 задние стойки
2 передние стойки
3 задний корректор
4 передний корректор
5 регулятор
6 тормозной

мож я что пропустил ?

+ фото ВХ. снег сегодня валит и валит.

Mac535
Я раньше и не видел дополнительного щупа.. И где сейчас этот 4х4?

Mac535 писал(а):Решение моё. И щас с уверенностью могу сказать что оно имеет место быть. Но нужно разделять потоки с узлов. Где ручьём - в один канал. Где по капле - в другой. В идеале - каждую обратку отдельно в бачек вести с самостоятельным вводом. Тогда узлы где больше утечки - не будут создавать давления на обратках где их почти нет и там будет максимально - давление столба жидкости. Но шлангов уйдёт море.

Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
Кстати хороший был кузов и когда-то полноприводный.... Пензюки потом ополчились(((( хотя все всё видели и ничего не скрывал..... Вот было время....когда было время и энтузиазм.... Кстати на этом автор даже в р3к удалось пару раз покататься и оба раза финишировать...

Юра молодец. не было задачи собирать коллекционный автомобиль.
была задача не тратить деньги на LHM и не засирать автомобиль и дорогу.
главная цель была достигнута ! ни капли из обраток на землю.
да некрасиво, да колхоз, но результат есть.

и кстати если бы изолента была бы черной и задуть из баллона черной краской хомуты, выглядело бы не так колхозно.

Спасиб)))) делал из того что под руку попалось. Основа - трубка- палка от беговых лыж)))