Косяк с невыключающимся насосом

[ВИТЯ]

Но у меня после заводки машина встает очень быстро. Да и руль как на новой машине.

Закрути манометр в РД, посмотри что покажет, частенько бывает, что верхнее высокое.

[Amator]

Но у меня после заводки машина встает очень быстро. Да и руль как на новой машине.

Закрути манометр в РД, посмотри что покажет, частенько бывает, что верхнее высокое.

Ну и... вот в РД верхнее примером 185, что на 10 выше и ... Отсечки при 185 не должно быть на ХХ. Иными словами до 175 на ХХ отсечки бывают, а после 175 и выше небывают. Надо тогда для отсечки крутить 1300 оборотов Я, например, несогласен с такой точкой зрения.

Amator,
Попробую сегодня!.

Что показали пробы И если таки да, то каков характер звука перед и самой отсечки.

[ВИТЯ]

Чем выше давление в РД ,а в свою очередь есть утечки и немалые и насосик подсдохший, лечится так скажу тарировкой РД, 185 - это ещё мягко сказано, бывало 195-215. Но вообще моя точка зрения прежде чем принимать какое то решение, нужно начать с измерения и посмотреть что покажет манометр - я лично так делаю.

[Amator]

Лично я читаю мысль ТС о заклинившем плунжере в дистрике. Поэтому отвечая учитываю и отвечаю от его версии. А как проверить дистрик - корпус то непрозрачный. Советую как. Проверить а не измерить тарировать настроить и т.д.
По давлению несогласен. Потому как в данном случае первым стоит проверить дистрик, вторым производительность помпы. Давление тут на далеко не первых местах.

[ВИТЯ]

А как проверишь, если не измеришь ?

[Amator]

А как проверишь, если не измеришь ?

Я извиняюсь написал как проверить. Почему паузы в ответах по 10 минут Звонок другу
Разве подвижность плунжера в дистрике меряется в условиях улица - гараж и вообще в быту меряется. А описанной мною проверки достаточно.

[ВИТЯ]

Заклинивший плунжер в дистрибьютере - это их предположение, я думаю оно ошибочно, не похоже на это по симптоматике.

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
Какому другу, ты опять не начинай, с телефона печатаю.

[Amator]

Заклинивший плунжер в дистрибьютере - это их предположение, я думаю оно ошибочно, не похоже на это по симптоматике.

Толчём в ступе похоже. Человек спросил я отвечаю как проверить. А если плунжер заклинил то симптомы как раз очень даже.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Какому другу, ты опять не начинай, с телефона печатаю.

Извини увидел что с конфы выходишь и снова появляешься с ответом.

[ВИТЯ]

Ага и руль как новый крутится, и поднимается быстро, а виноват насос, Дима ну ладно я олух, но я предложил дельный совет, пусть попробует.

[Amator]

Дима ну ладно я олух, но я предложил дельный совет, пусть попробует.

Минуточку, не надо вбросов кто и что. Тема работа без отсечки. А не ...

Ага и руль как новый крутится, и поднимается быстро, а виноват насос

Разве усилие на кручение руля зависит от отсечки или давления отрегулированного в РД - несогласен. Подъём машины тем более. И подъём тем более если РД завышает верхнее.
И второе таки да - подозреваю насос.

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:
Жаль Янус не дал результата по тестику.

[Janus]

Докладываю - отсечка при троганьи руля не появляется, звук - с кастаньетами и шипеньем.
Теория Виктора не годится, ибо даже если давление завышено верхнее - до не него не доходит, лампочка горит - значит на клапане безопасности давление меньше желаемого.

[4ao-kakao]

У меня похожая ситуация. Только у меня не работает ГУ, на парковке так точно.
Отсечка каждую секунду. Машина поднимается довольно бодро, насос наверное еще живой. Тем более я уже менял на другой. С вывернутым рулем немного быстрее подъем.
Лампочка СТОП гаснет через пару секунд.
Еще есть сильное шипение паука?, если не трогать руль. Если несколько руль крутануть то шипение пропадает.
Еще есть такой симптом - завел машину и пока зад еще не поднялся, ГУ появляется на несколько секунд.
ЦС заправлена, давление 62
А, регулятор и паук стоят от ХМ Бряк, и на Бряке ГУ работал.

Какой нужен манометр?

[toto63]

Janus
а ремень часом не просклизывает? бывает схватывает только на оборотах.

[Amator]

Докладываю - отсечка при троганьи руля не появляется, звук - с кастаньетами и шипеньем.
Теория Виктора не годится, ибо даже если давление завышено верхнее - до не него не доходит, лампочка горит - значит на клапане безопасности давление меньше желаемого.

Вступление.
Понимая пристальное внимание к моим постам скажу сразу для скептиков и крЫтиков (прувед парни) всё написанное тут есть ненаучная графокалиостровщина и лечение подагры пателефону. А что делать, машина там, я здесь
Часть первая.
если при создании усилия на руле меняется звук, и он шипение+кастаньеты, то скорее всего плунжер не заклинен или вернее сказать движется и реагирует. Куски резиночек и просевшие пружины - всё в версиях. Всё наугад. Надо смотреть.
Часть вторая
если после Части первой отсечка не появилась таки помпа не успевает нагнетать количество ЛХМ. Нет производительности которая требуется. Колоссальные утечки и т.д. всё в версиях. Всё наугад. Надо смотреть.
Часть третья
Если после повышения оборотов отсечка появляется то вероятнее всего повышение объёма наступает и успешно. Указанное соотношение 900 об и 1300 об косвенно указывают на 50 прОцентов потери. Поэтому в версиях либо три плунжера либо два но ... Вы уже угадали - молодцы, правильно, это всё наугад. Надо смотреть.
Заключение.
Так как ТС будет менять колечки на дистрике то можно всё промыть проинспектировать и если есть прибор - настроить клапан сброса. Но только по манометру. Давление если нужно дам. У ВХ оно своё. Также окажется возможным контроль, при наличии заглушек и переходников, РД. Там 145-175. А после этого можно либо подкинуть помпу (хорошую) и убедиться в диагнозе, либо сразу снять и смотреть свою.
В дистрике промыть обязательно жиклёры плунжеров, выковырять кусочки резинок где есть и правильно поставить тарированную шайбочку. До установки боковушек и пружин смазав плунжеры ЛХМ установить внутрь и проверить что они не клинят. Как проверить, руками - в идеале ходят от малейшего касания. Пощупать и убедиться что никаких рипений-подклинов нету. Затем повернуть так, чтобы бок был к земле. Плунжера на старых дистриках поползут под собственным весом вниз. Медленно как в сметане. Если стоят на месте - посмотреть мож они в супер идеале, но скорее есть задиры. Но не шлифовать всё, увеличите зазоры. Сгладить только задир, он крохотный. Другая аномалия при повороте плунжеры чуть ли не выпадают вываливаются до места посадки шайбы (иногда и далее) такой дистрик только в замену. Он износился.
Это всё без микрометра и калибров. У кого они есть и хозева даже умеют пользоваться - только поприветствую.
Могу написать про помпу. Но я их перебираю кустарно т.е. с имеющихся пружинок - тарелочек и т.д выбираю лучшее. Случается такое примерно раз в полгода, что реально несопоставимо с опытом Вити. Поэтому о помпе расскажет он.

[Janus]

Amator
Благодарю за развернутый ответ, план наметился.