ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Если уходит понемногу влево то в "полном давлении всё в порядке" а в "половинном" или непорядок. Ежели там всё чики пики - управляющая часть просится на промывку фильтриков и вообще осмотр. Самому будет непросто.
То что картина та же при отсоединении вала - на то он и Дирави. На заведенном моторе нет мехсвязи руль-колёса.
Михаил Вам нужен спец (или донорская рейка).

Amator
А если Михаил отсоединил механику, не завиксировав "0" на ДИРАВИ штырём, а потом свинтил механику так что нижняя часть вала от ДИРАВИ оказалась сбита с "0-я"?
Как раз и может быть подобный эффект. То есть, при подачи давления в возвратный механизм, руль становится в "0", определяемый кулачком, а золотник при этом сбит влево.

Janus
Этой истории в июле будет уже два года. Да, круазет, скорее серо-голубой.

Nik-BX19GTi16v писал(а):Amator
А если Михаил отсоединил механику, не завиксировав "0" на ДИРАВИ штырём, а потом свинтил механику так что нижняя часть вала от ДИРАВИ оказалась сбита с "0-я"?
Как раз и может быть подобный эффект. То есть, при подачи давления в возвратный механизм, руль становится в "0", определяемый кулачком, а золотник при этом сбит влево.

Согласен, просто чел написал ничего не разбиралось и не менялось. Наверное в описаниях так же корректен как и Мастер
Теперь вынимать резиновые пробочки (аккуратно) и вращая вал искать "0" и т.д.

Brontozaurus писал(а):Roger
За давностью лет ты так и не уддосужился изучить..не путай веловека.

Это наш давний спор. Я утверждал и буду утверждать, что вопрос мною изучен досконально.
Вообще, в наше время, когда есть скайп, диагностику можно провести и удалённо.

Михаил
похож?

Говорил с Михаилом. ДИРАВИ от рейки отсоединялся, руль крутили как хотели. Нуль потерян капитально. Рекомендовал запастись двумя длинными штырями 4.5 мм в диаметре и морально приготовиться к разбору.

Ребят, даже если потеряли нуль рейки один хрен машинка встанет в него...далее вопрос постановки самой реечной части...

Максимум это поддать давления в возвратный механизм как естественным способом либо же с разборкой (тоже полезно смазать механику грузиков)
Не надо разделять мет.корпус регулятора и пластиковый корпус груши а так не вопрос..ну и вынимать оттель .
Про подсоединение к рейке - если мне мой склероз не изменяет то там можно было разобрать демпфер и максимум ошибки на 180 градусов...давно вже не курочил их..

Brontozaurus писал(а):Ребят, даже если потеряли нуль рейки один хрен машинка встанет в него...далее вопрос постановки самой реечной части...

- Если возвратный кулачок не развернулся пи...ой к часовне [(с) Буханов] т.е. на 180. Кроме того, нижняя часть вала тоже должна встать в середину. Можно попробовать сделать отметки на корпусе и поискать на глазок.
А зачем центробежный регулятор разбирать?

Веселуха. Но разбирать рановато. Как Илья говорит делать - так рациональнее.
А то ещё как добавят проблем чайнико-разборо-переборкой. Как разберёмся потом? Тем более "по скайпу".

Nik-BX19GTi16v писал(а): пи...ой к часовне [(с) Буханов]

Vlas
Очень похож

Добавлено спустя 15 минут 55 секунд:
Ура! Мы победили! Вот зачем нужен клуб. Спасибо всем за участие. Все было корректно и профессионально. Такая атмосфера клуба позволит Ситроенам еще долго бить пробегами по бездорожью. Спасибо!!!

Михаил писал(а):Vlas
Очень похож

моё

ровно 10 лет назад

Vlas
Мне он достался изрядно потрепанным и непригодным для эксплуатации. За два года кое-что удалось исправить, но еще и предстоит...