Хочу ХМ. Отговорите или успокойте

[balzam]

accent78
Так обозначь приоритеты.
А тотдизель-бензин
Ксантия-ХМ
купи С5 и не парься

Добавлено спустя 18 секунд:
Так уде делали.

[хитрый ХМ]

На дорестайлеY3 и рестайле Y4 VIN в разных местах!

[accent78]

accent78
Так обозначь приоритеты.
А тотдизель-бензин
Ксантия-ХМ
купи С5 и не парься

Добавлено спустя 18 секунд:
Так уде делали.

С5 и дорого и не то пальто, отзывы штудировал, никто про него как про ковер самолет не отзывается, который дороги разглаживает... Первый на любителя дизайн, второй вообще читал мало чем от пружинной подвески отличается, шарма авто 80-90-х в них НОЛЬ
Приоритеты - сам пока не знаю, хватило бы и механики вполне. Дизель 2,1 франц-й легендарный бы непрочь попробовать, но где б его живой, а не под капиталку найти.... салон конечно хотелось бы в близкой к макс комплектации.
И да, я не придурок, тему затеял как раз чтоб вас опытных послушать, а то отзывы это одно, а реальность это другое))

[Палыч]

Сначала надо купить, а потом спрашивать, что делать, чтоб оно ездило, енто ведро.

Добавлено спустя 3 часа 17 минут 11 секунд:
Вон бряк дизельный хороший продаёт САШ.

[Вайдотас]

accent78
Купи с мотором попроще,салон купить можно отдельно и установить.Совет практика.

[Brontozaurus]

Ненадо топикстартеру ХМ..он дорог в обслуге еще и потому что никто из обычных сервисов не будет его обслуживать КАК ТОГО ТРЕБУЕТ машина... А уж если думать про продажу то это вообще отдельная тема..
Ну и согласитесь что по нынешнему курсу вылизанный хм на каждый день это от250тыр плюс еще полтос-сотачку в течении первого месяца ну мож пол года...и быть готовым поставить его для лжидания какой-то очень редкой запчасти..

Лучшиее сочетание без огляда на геморройность обслуги это
2.5 дизель, 3.0/167сил, 190сил...200сильный это ээээна любителя типа меня..

С оглядом на каждодневную езду это 167сил на механие (у меня в подписи такой на пристройство но я его топикстартеру не продам). Критерий - легко 92бензин, тяга лютая и при исправной технике зимой быстро теплый и с умеренным расходом..

Посути товарисчу нужна Ксюха первого рестайла...дешевле и не так жалко...
Что бы купить ХМ его надо хотеть сильнее женщины в молодости...и причем быть готовым купить новую выхлопную оригинал или волкер..а это полтос я так понимаю и месяц вожделения..короче потенции не вижу, уж простите...в те что на авто ру пробечгают надо добавлять от сотки минимум..ну и искать машину с честными доками...ибо вкладываться в машину с косыми доками это не к добру..(имхо)

[саш]

Забудь.
От 100 минимум.
+ 50 на приведение в порядок.

Погорячился ты. По требованиям ТС авто должен быть в идеале. так что гораздо дороже.

[хитрый ХМ]

Забудь.
От 100 минимум.
+ 50 на приведение в порядок.

Погорячился ты. По требованиям ТС авто должен быть в идеале. так что гораздо дороже.

ему можно,он к тому времени 6 ой литр пива доедал

[Amator]

accent78
На фоне советов от практиков позвольте высказать пару замечаний. Я не совсем так знаток и практик, скорее любитель и вдобавок патриот гидроситроена. Но так сложилась жизнь что владел практически всеми типами ХМ. Лично не только ездил, но и обслуживал-ремонтировал. Потом помогал сотоварищам содержать их ХМ и устранять в поломках хоть мелкое хоть крупное. Сам ездил как по городу так и трассам и много и далеко.
Переходим к покупк. Перво наперво правильно сказали - не купить "левак" сделанный под доки другого авто. Или вообще проблемную в плане "честности доков" машину. Второе. При рассмотрении вариантов приоритет не комплектации, году выпуска, типу мотора - а реальному лучшему техническому состоянию.
Мотор. 12 клапаный 3-х литровый ЗПЖ номер один в моём списке. И лучше с механикой. Агрегатировался с ЗФ 4НР18. Мне она не очень если честно. Зато круиз будет. ЗПЖ ускорение 0-100 проиграет 2 литра турбо, проиграет крохи, но дистанцию 400 м и тем более 1 км проедет быстрее. ЗПЖ никаких турбин, долбаных дорогих роликов и необходимости менять ГРМ. Если мотор в хорошем состоянии он "вечен".
Наихудший вариант 2,5 ТД. Он для знатоков и рукастых. Что даже их не спасает от сумашедше-заоблачной цены на все ролики, качалочки-амортизаторы роликов и прочую лабуду. Мотор обидчивый, и он и его обвес несчастливо живут в подкапотном пространстве ХМ.
Дирави. Вопреки мнениям реально ходит и не ломается. Надо следить за целостностью пыльников. Иначе корродируют штоки и начинается течь. Насколько она страшна, отЭта михфическая поломка? Кому как, но в Киеве починить Дирави примерно в 10 раз дешевле чем сменить ГРМ и ролики в 2,5 ТД.
Пока разговор "ни- о- чём" Как будет конкретный вариант - вот, можно обсуждать.
Вдогонку. На ХМ с Дирави помпа гидравлики пятёрка, при правильной эксплуатации вечная, кайф от руления, она не течёт через пробочки и затычки клапанов. Там такого просто нет.
А вообще волков бояться в лес не соваться.

[саш]

Что даже их не спасает от сумашедше-заоблачной цены на все ролики, качалочки-амортизаторы роликов и прочую лабуду.

Дима - позволь не согласиться. Я всю эту приблуду купил новую и не почувствовал сумашедствия цены. Вполне реальная цена. (была)

[SMi]

accent78
Так как ты хочешь не получиться. Минимально живой ХМ стоит от 200 тыщ, если только не срочная продажа. Все что продается из под таких же как ты, кто ищет по фоткам много машины и подешевле и столкнувшись с первыми проблемами убивает машину в первом же ара-официальном сервисе, и перепродает следующему.
Ты вообще не на то смотришь и не под тем углом. Движки/коробки тут чуть ли не самое дешевое, поменять их целиком или отремонтировать не проблема вообще и по деньгам не тянет. Резинки во всей машине под замену сразу за 20 лет всё в труху однозначно. Гидравлика сложнее, за ней нужно следить самому и понимать что происходит и что делать. Оно всё не дорогое, но нужно голову напрягать и руки иметь растущие откуда надо, а главное иметь время на всё это. Например с дозатором сейчас проблема разобраться. Нужно лопатить б/у или заказывать из других стран без каких либо гарантий, хочешь? Есть время? Наиглавнейшее - кузов, ХМ хоть и фосфатированный но за 20 лет всё гниет, прочность уже не та.
Я 4 с лишним года проездил на ХМ в режиме эвридэй именно из желания поездить еще на ТЕХ машинах. В изначально неплохой ХМ я ввалил около 10 тыщ грина, хотя ни двигатель, ни коробка, ни кузов мне проблем не доставили. Да и по гидравлике все было более менее благополучно, в ГА так вообще не заглядывал. Ни о чем не жалею, машина огонь! Стоило того до последней копейки, одно жаль, что был не бензиновый, не люблю я дизеля. Если бы был 3.0 на автомате я бы может и не продавал, оставил бы себе на старость.
Сейчас С5 новый, это совершенно другая машина. Она во многом лучше. Во многом она говно. Едет она по другому, не хуже, а просто по другому. Где-то лучше, где-то хуже. Но я хотел этого и получил что хотел, гидравлический поджопник на каждый день.

[Amator]

Что даже их не спасает от сумашедше-заоблачной цены на все ролики, качалочки-амортизаторы роликов и прочую лабуду.

Дима - позволь не согласиться. Я всю эту приблуду купил новую и не почувствовал сумашедствия цены. Вполне реальная цена. (была)

Так и не надо соглашаться. Надо дать перечень. ГРМ - цена, ролики - цена, работа - цена. И просуммировать. А товарисч в своём городе узнает "а есть ли спец который поменяет?".
В чём разница спросит новичок? В том что Дирави сделали и оно ездит а у 2,5 всё сделали а на следующее утро то ремень трясётся, то он на ровном месте незаводится , то качалка перекосилась, то перегрев начался... то ещё что.

[Oleg_klm]

способен ли этот авто быть более менее ежедневным

У Бронтозавра в таком качестве актива V6...

[SMi]

У меня убитая в какаху Ксантия из под татарина за 1000$ поднялась и год отъездила вообще без проблем. И уъехала новому татарину какрас на эту тыщу дороже. Вышла в ноль. Неплохая машина.
Только у нее теперь фары от десятки и отсечки нет

[Amator]

способен ли этот авто быть более менее ежедневным

У Бронтозавра в таком качестве актива V6...

тут надо осознать что авто авту рознь. причины объяснять не надо все мальчики взрослые. и что у бронтозавра даже снятые с машины сферы катятся в нужном направлении. вывод - авто ездит не потому что само способно а как хозяин способен содержать.