ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Продолжаю изучение Ксантии

Подскажите, как себя должна вести стрелка указателя температуры двигателя с заведомо исправным термостатом?

Стрелка колеблется в пределах отсюда, когда едешь 130 км/ч до сюда, когда стоишь

Если мотор заглушить и через минуту завести, стрелка может уйти даже чуть выше, но потом быстро уходит под среднюю риску.

Помню, на Пежо 407 стрелка тоже болталась туда сюда в пробке / на автобане, и это считалось нормальным. А как на Ксантии?

И вообще, мне сказали, что при замене антифриза снимается термостат. Понятно, что прокладку надо будет менять. Вот думаю, мож и термостат тоже сразу другой воткнуть?.. Или не заморачиваться и купить только прокладку?..

Спасибо!

MTU
термостат бы поменять - похоже не перекрывает большой контур.

MTU писал(а):Стрелка колеблется в пределах отсюда, когда едешь 130 км/ч до сюда, когда стоишь

У меня так же (хотя приборка дорестовая). Т.е такое впечатление, что на высоких скоростях недогрев, в пробках - на грани перегрева. Похоже было на Пассате 1993 г. На всех Тойотах стрелка поднимается до нормы (90) и стоит как вкопанная на всех режимах. Также стабильно , кстати, вел себя указатель температуры на ВАЗ 2102 все 36 лет

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

toto63 писал(а):термостат бы поменять - похоже не перекрывает большой контур.

Какие варианты? 89 градусов? Помню, кто-то писал, что пробовал и ничего не изменилось. У меня подозрения на неоригинальную помпу - меньшая производительность

термостат бы поменять - похоже не перекрывает большой контур.

скорее всего просто стоит "холодный" термостат точно не помню, вроде холодный 72 градуса а горячий 86. но могу и ошибаться в цифрах. но то что термостаты идут на разные температуры открывания, это точно.

А вот у меня, после установки настоящего для Ксюх - термостата, с обрезиненым клапаном - ПРОБЛЕМ НЕТ, ВАПЩЕ! Не мучается теперь машин с недогревами и перегревами.

Sounding писал(а):

MTU писал(а):Стрелка колеблется в пределах отсюда, когда едешь 130 км/ч до сюда, когда стоишь

У меня так же (хотя приборка дорестовая). Т.е такое впечатление, что на высоких скоростях недогрев, в пробках - на грани перегрева. Похоже было на Пассате 1993 г. На всех Тойотах стрелка поднимается до нормы (90) и стоит как вкопанная на всех режимах. Также стабильно , кстати, вел себя указатель температуры на ВАЗ 2102 все 36 лет

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

toto63 писал(а):термостат бы поменять - похоже не перекрывает большой контур.

Какие варианты? 89 градусов? Помню, кто-то писал, что пробовал и ничего не изменилось. У меня подозрения на неоригинальную помпу - меньшая производительность

У меня точно помпа и термостат еще оригинальные стоят. Кстати, скока помпа выхаживает родная? Думаю, если полезть менять ГРМ, то мож и помпу сразу тудыть?..

MTU писал(а):Кстати, скока помпа выхаживает родная?

Пока не потечет или не засвистит...тыщ 200-250 км, думаю, должно открутить. У нее еще беда - коррозия крыльчатки. На Hepu, например, крыльчатка углепластиковая и другой формы

вообще то помпу положено менять на 150ткм, а проходить может...

Александр 60 писал(а):вообще то помпу положено менять на 150ткм, а проходить может...

понятно, спасибо. У меня пока только половина - 84ККм, но, блин, 16 лет... А так поменяешь ГРМ, а она через месяц засопливится. На Субарах мы раз в 100 тыщ сразу меняли вместе с ремнем и роликами)

MTU
аты замерий колебания вала помпы при замере ГРМ

помпа стоит недорого, даже если её менять при каждой замене ремня грм. поменял и забыл до следующей замены ремня.

MTU писал(а):Стрелка колеблется в пределах отсюда, когда едешь 130 км/ч до сюда, когда стоишь

На моей тоже так было, особенно после того, как заменил радиатор на новый.
Тем более на 130 кмч при температуре за ботом даже 0 градусов.

Забавно, что перед тем, как заменить радиатор, катали мою машину с Олегом и его лексией подключенной. Так при показании температуры на приборке 100 градусов, лексия выдавала 90.

Старая родная помпа с завода ходит долго, поменял на современное значило зодиакального овна и бушь менять с каждой заменой ремня.
То терморежиму - на трассе поддон обдувается и масло стынет. На месте в пробке нагревается и вот эти колебания в 4-5 градусов вообще ерунда.

А кто-нибудь подскажет оригинальный номер термостата или номерок качественного неоригинала?..

MTU
Кто-нибудь конечно подскажет, но советую освоить ситроен сервис ком, ну или экзист какой... каталоги, номера - очень полезно )))