ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Amator писал(а):Парни, открывайте, мойте, снимайте разбирайте все компоненты.
Единственный ощутимый результат я многократно чувствовал от промывки клапана г/а 1. Но там отверстия диаметром "волосок".
Всем успехов.

----------------------
Подскажите пожалуйста как правильно промыть клапан ГА? И как понять ,что пора его мыть ?

Lucky-13 писал(а):

Amator писал(а):Парни, открывайте, мойте, снимайте разбирайте все компоненты.
Единственный ощутимый результат я многократно чувствовал от промывки клапана г/а 1. Но там отверстия диаметром "волосок".
Всем успехов.

Подскажите пожалуйста как правильно промыть клапан ГА? И как понять ,что пора его мыть ?

Судя по авто в подписи у Вас г/а 2. Там это неактуально по причине сеточки и вообще другой конструкции клапана. И не надо его мыть.

Amator
Выставлял по мануалу , 3 нету вроде , считать ошибки лексией ? Ее к сожалению нет , так же по мануалу гп делал свою 3 положения тоже нет , а так все отрабатывает хорошо , единственный минус что жестче один хер чем было

Ошибки можно читать лексией, можно спаять мигалку на светодиоде.
Без понимания состояния сфер, г/а и клиренса трудно сказать что то о мягкости, близкое к истине. А там более дистанционно.

Amator писал(а):1 Считать ошибки г/а
2 стереть (убедиться что стёрлись) и проехав 50 км снова считать

иногда именно стирание ошибок творит чудеса-----был га-2 дубовый,непрокачиваемый,а становится мяконьким ,под нажатием лёгким уходит вниз.

Amator
тут наверное есть где расшифрофка проверки иодом ??? помню опель был вектра, так там просто скрепку воткнул в интернете расшифровка и считай

doktop_nn писал(а):Amator
тут наверное есть где расшифрофка проверки иодом ??? помню опель был вектра, так там просто скрепку воткнул в интернете расшифровка и считай

Не понятно почему "молодые "форумчане не ходят в "Гараж " и "Библиотеку ".... Там все есть, только прочитай ....

Ксантия диоду обычно неподвласна!!!

Oleg_klm писал(а):Ксантия диоду обычно неподвласна!!!

И не говори. Была тут одна машинка на разбор. Свежая типа 2000 год. А мне нужен был для чела ЭКУ. Танцевал я вокруг неё, а ЭКУ молчит. Снял ЭКУ, поставил в свой ХМ и там уже зачитал ошибки. Проехал, попробовал. Считал - норма.
Тут в данном случае всё же надо понимать где неполадка в сферах/клиренсе/механике, гидроактиве/электрике.

Сорри, что мусорим в чужой теме.

Дим, вот у меня на столе лежали 2 ГА мозга. Один в лексии представлялся ХМ-ом, другой ксантией. ХМ радостно отмигивал лампой, ксантийный молчал аки партизан.

Oleg_klm писал(а):Дим, вот у меня на столе лежали 2 ГА мозга. Один в лексии представлялся ХМ-ом, другой ксантией. ХМ радостно отмигивал лампой, ксантийный молчал аки партизан.

А у меня в гараже теперь тоже два ЭКУ. Один Ксантия второй ХМ. 02/1993 (ХМ) и 09/1993 (Ксантия). Оба мигают диодиком. Лексии нету, хотя ноутбук есть)))
ПС По диагностике мне интересен и такой вот вопрос. На приборке ХМ диагностическая лампочка АБС включена через диод. Одна из всех. Почему так интересно. АБС Бендикс. Не сталкивался?

Amator писал(а):ХМ. 02/1993 (ХМ) и 09/1993 (Ксантия).

Я копался с более свежими, примерно 98-99 годов.

Oleg_klm писал(а):

Amator писал(а):ХМ. 02/1993 (ХМ) и 09/1993 (Ксантия).

Я копался с более свежими, примерно 98-99 годов.

У нас такого нету. Заботливые депуты прохоровы и мамоновы))) попринимали таких растаможек что народу невытянуть было тогда. Да и сейчас тоже.

Netman_avs Интересно снимать задний корректор? На ксантии проще.

А может кто скажет,может ли чистка корректора навредить ему?Ну что-нибудь можно сделать не так,чтобы скажем через полгода,зад начал подниматься дольше чем передок и в автоположении(при загрузке) и с рычажка поднимая вверх скажем?