ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Подскажите по поводу сборки корректора.Как лучше сделать чтобы воздуха там не оказалось?Опустить разобранный корректор в баночку с lhm и там внутри,в те места где закручиваются трубки,закрутить жигулёвский штуцера?И шток сам надевать тоже в баночке с lhm,чтобы воздух не попал или как?

liberzon1990 писал(а):Как лучше сделать чтобы воздуха там не оказалось?

хай будэ
отсечка длинная радовать будет-но недолго

maxusman79
А воздух разве сам оттуда выйдет?Вроде как читал что в корректорах сам не выходит он.

liberzon1990
Выходит.

liberzon1990
залить боковинки и поставить резиновые капюшоны - это минимум
или собирать в ЛХМ - максимум
Цель - заполненные боковинки.

Amator
А боковинки зачем заливать?
Не знал, что так надо.

Amator
Спасибо,видимо сколько людей,столько и мнений.) А вообще чистка корректора на вашей практике даёт положительный результат? Или сама суть разобрать корректор,это проверишь шток на износ?

Slavianin писал(а):Amator
А боковинки зачем заливать?
Не знал, что так надо.

Иначе хороший корректор пару дней будет заполняться. И пока не заполнится не будет замедления коррекции. Частый вверх-вниз причём быстрый.
Если корректор изношен то примерно за час полтора затечёт. До этого та же картина. Неприятно и можно удариться днищем.

liberzon1990 писал(а): А вообще чистка корректора на вашей практике даёт положительный результат? Или сама суть разобрать корректор,это проверишь шток на износ?

Дает.
Суть разобрать корректор - это выгрести чайную ложку говна из него.
После этого подвеску удается настроить по высоте и получить все 4 положения (если нет люфтов в механизме привода). А так как мягкость подвески достигается только в нужном положении +/- 1 см - то в некторых случаях перебрать корректор означает получить мягкую подвеску. У меня так было.

Peter
У меня была мягкая подвеска и без чистки корректоров.. Просто расшорошил жиклёры в сферах и всё. На грунте - перина, а на волнах асфальта при большой скорости - качеля, норовящая дзюбнуть мордахой асфальт (вьезд в волну) и оторваться на выходе из волны

Ситрогон
Может, у тебя в корректорах не было ложки говна. И они нормально работали.

Peter писал(а):Ситрогон
Может, у тебя в корректорах не было ложки говна. И они нормально работали.

Ну незнаю, не разбирал.. Да и кажись, корректора ни при чём. Когда колесо наезжает на препятствие, то демпферирует не корректор же, а сфера.
А вот когда болтанка происходит (право-лево-право) при езде на неровностях (как у меня) - вот тут кажись хорошие корректора быстро реагируют, заставляя выпрямляться и сжиматься стойки, оставляя сам салон неподвижным. У меня такого эффекта нету.

Ситрогон писал(а): А вот когда болтанка происходит (право-лево-право) при езде на неровностях (как у меня) - вот тут кажись хорошие корректора быстро реагируют, заставляя выпрямляться и сжиматься стойки, оставляя сам салон неподвижным. У меня такого эффекта нету.

Покажешь как корректор заставляет стойки сжиматься при кренах? учитывая, что он соединен со стабом в одной точке.

avantimer писал(а):

Ситрогон писал(а): А вот когда болтанка происходит (право-лево-право) при езде на неровностях (как у меня) - вот тут кажись хорошие корректора быстро реагируют, заставляя выпрямляться и сжиматься стойки, оставляя сам салон неподвижным. У меня такого эффекта нету.

Покажешь как корректор заставляет стойки сжиматься при кренах? учитывая, что он соединен со стабом в одной точке.

Ну это я так сермяжно - описываю процесс поддержки клиренса
Сам знаешь, что штанги соеденены с корректорами, которые должны реагировать на изменения положения подвески, подавая нужное кол-во ЛХМ на стойки.

Ситрогон писал(а):

avantimer писал(а):

Ситрогон писал(а): А вот когда болтанка происходит (право-лево-право) при езде на неровностях (как у меня) - вот тут кажись хорошие корректора быстро реагируют, заставляя выпрямляться и сжиматься стойки, оставляя сам салон неподвижным. У меня такого эффекта нету.

Покажешь как корректор заставляет стойки сжиматься при кренах? учитывая, что он соединен со стабом в одной точке.

Ну это я так сермяжно - описываю процесс поддержки клиренса
Сам знаешь, что штанги соеденены с корректорами, которые должны реагировать на изменения положения подвески, подавая нужное кол-во ЛХМ на стойки.

а как корректор реагирует на лево-право если он подключен к торсиону не по центру? и откуда корректор "знает" где "лево-право" а где "верх-низ"?