Повышенный расход масла RFZ (2,0i)

[stepanenkoalex91]

Написано очень много всего, полезного-бесполезного - тяжело найти правильный ответ.

Расход масла 1л на 1000 км.
Помыл двигатель.
1) Датчик давления масла - трещина на пластиковая часть между колодкой для подключения и металлической частью для ключа. (как то так.....) Есть следы постоянных потеков масла.
2) Поддон и выше поддона - все было залито маслом. Возможна течь через прокладку поддона и ГБЦ.?
3) Патрубок ОЖ, со стороны правого колеса, полуоси, подвесного подшипника...... Этот патрубок в масле. Может на него капать через сальник коленвала или еще что нибудь?
Снимать крышку ремней, на что обратить внимание?
4) компрессию еще не замерял. Какой она должна быть?

[Oleg_klm]

stepanenkoalex91
Двигатель обозначте!

Добавлено спустя 2 минуты 50 секунд:
Re: Повышенный расход масла
И Ситрогонево не слушайте. Вообще. Нигде. Никогда.

[Slavianin]

Надень перчатку на маслозаливую горловину.
Вообще, что под крышкой творится?

[stepanenkoalex91]

Двигатель 2,0i RFZ.
А что даст перчатка?
Крышку не снимал еще, из под крышки не течет.

Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:

[Oleg_klm]

Устраняй внешние видимые потёки, перчатка - для контроля ЦПГ.

В выхлопе масло есть?

[stepanenkoalex91]

Для диагностики состояния вентиляции картера можно на заведенном двигателе надеть на маслозаливную горловину тонкую медицинскую перчатку. При нормальной работе системы вентиляции картера, перчатка может немного надуться и остаться в таком полу надутом состоянии. При забитой системе, она будет надуваться бесконечно пока не слетит с горловины. Так же, показателем неисправности системы можно считать синий дым, выходящий из горловины масляного щупа при заведенном двигателе, а так же характерный «пшик» в момент извлечения щупа из горловины.

При нормальной езде масла в выхлопе не замечал. Только при скорости 140-150 вроде быкажется что сзади след дыма.

Добавлено спустя 1 час 28 минут 38 секунд:
Снял крышку. Из под ней может вытекать только в "острых" углах там где нужно смазывать герметиком.
Убрать старый герметик, заменить прокладку и проклеить герметиком только углы?

Такой себе вопрос...: Нормально что под клапанной крышкой разный уровень масла?


И последнее, какого "Х" трубка масляного щупа болтается и легко достается если её открутить от кронштейна возле крышки клапанов?

[Sounding]

трубка масляного щупа болтается и легко достается

Возможно, уже лазили в мотор "спецы" и с такой мелочью, которая на скорость не влияет, не стали возиться (сломали и всё).

[SMi]

stepanenkoalex91
Не стоит питать иллюзий. Мотору 26 лет. Колпачки и кольца уже приехали.
Перейти на минералку/дешевую полусиньку, устранить видимые течи и забить.

Добавлено спустя 25 минут 7 секунд:
Свечи в масляном нагаре

[stepanenkoalex91]

SMi
Колпачки вроде не дорогие, а колец не нашел.
Замена всего этого обойдется где то $500?

[stepanenkoalex91]

Трубка цельная. Аматор сказал что на входе там уплотнительная резинка, от которой скорее всего ничего не осталось.
Сильных потеков из под трубки не видно.
Вот патрубок который в масле, скорей всего сальник КВ:
http://youtu.be/hhFF-RZA9V0

Можно подробнее о u образном шланге...

[stepanenkoalex91]

Основная утечка была через трещину в датчике давления масла. После замены расход масла уменьшился, но еще не замерял.