ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Расскажите с чем это едят?
Плюсы и минусы, если кто в курсе.

саш
Про него знаю, что слабое место - соленоид, который выжимает сцепление.

XMTurboCT78 писал(а):саш
Про него знаю, что слабое место - соленоид, который выжимает сцепление.

Понятно. я читал уже про это.
Интересно кто ездил - ощущения, ремонтопригодность, надежность. и т.д.
Есть с одним сцеплением, есть с двумя. Вот как то не хочется вляпаться как с АКПП

про какой авто речь - это в первую очередь !? хотяб марку

Форд Фьюжн

На c4 picasso такая стоит. Ну что сказать, из плюсов - экономичность. Из минусов - с одним сцеплением - клюет на разгоне. На крутой горке, особенно задним ходом, можно сжечь. После 80000 начала дергаться в пробках. На 120000 умерли электроприводы. Заменили сцепление и все приводы. встало тысяч в 60 все если не ошибаюсь.

Tohes писал(а):На c4 picasso такая стоит. Ну что сказать, из плюсов - экономичность. Из минусов - с одним сцеплением - клюет на разгоне. На крутой горке, особенно задним ходом, можно сжечь. После 80000 начала дергаться в пробках. На 120000 умерли электроприводы. Заменили сцепление и все приводы. встало тысяч в 60 все если не ошибаюсь.

Грустная история.
А как можно проверить работоспособность на машине с пробегом от 60 до 100т.км? Есть ли какие нибудь тесты? и как она ведет себя зимой?

ну.. не знаю как другие роботы, а ситроеновский к 80000-100000, чаще всего, просит замены вышеописанного. Про тесты не слышал, знаю только, что можно из памяти считать количество переключений на каждую ступень и по ней косвенно оценить степень износа.
Зимой без особых вопросов - разве что срыв в пробуксовку хуже чувствуешь, чем на механике. Лучше, чтобы был антибукс на такой машине.
Как проверить - пробная поездка может всего не показать. Например, в пробке может начать дергаться неожиданно совершенно.

Tohes писал(а): Заменили сцепление и все приводы. встало тысяч в 60 все если не ошибаюсь.

В эти же деньги вышел бы ремонт автомата тыщах на 200, ели в нем масло не менять.
Никакой экономии с роботом не будет. Б/у покупать я бы поостерегся, а новую тачку взял бы с автоматом.

саш
забуть как страшный сон

Александр 60 писал(а):саш
забуть как страшный сон

Есть! Товарищ командир!

Но мнения еще послушаю с удовольствием.

саш
лучше тогда купите Фьюжн 1.6. Там обычный автомат

negrim писал(а):саш
лучше тогда купите Фьюжн 1.6. Там обычный автомат

Я не хочу автомат. Склоняюсь к механике., а робот - просто там основа механика.

саш
В Автомате механика(гидравлика), а робот электронная хренота+сцепление. Как промышленный инженер я представляю какие задачи нужно было решить, что бы "это" худо бедно заработало, и я бы себе такое не захотел. Обычный автомат работает естественно и непринужденно, он элегантен с инженерной точки зрения. Бери автомат на 4 ступени.

саш писал(а):

Александр 60 писал(а):саш
забуть как страшный сон

Есть! Товарищ командир!

Но мнения еще послушаю с удовольствием.

Аркадьич прав,это не съедобно
Как-то был у меня заскок,хотел С-2...поехал смотреть-кататься.После 20метров вперёд-назад,сказал досвидания .Ощущение=просто тухляк не понятно когда она поедет при нажатой педали или просто прыгает вперёд.Вывод для меня -или механика или автомат без всяких там,ну самый простой который.
p.s и подсветка щитка приборов должна быть не синяя и менять яркость(это не про Ситро уже)