Ремонт, описания, документация и обсуждение гидропневматических Ситроенов
https://cx.podolsk.ru/board/
Наконец то!!! Кашпировский в теме детектед. Всё у нас будет хорошо))).aleksis_servis писал(а):Регулятор давления 99% в норме...
Мишаня, чуеш?, чел уже второй раз повторяет про центробег, выкидай манометр нефига там замерами баловать, глуши центробежник.)))aleksis_servis писал(а):Я хотел бы обратить внимание на центробежный регулятор для дирави.
А я считаю шо отак живут не тужат нормальные люди. И есть у них всё для счастья. Но время от времени их нелёгкая несёт в форум с вопросом по гидравлике или электрике. А там сидят какие то любители и советуют челу фигню на постном масле. Типа надо померять манометром пороги РД. Или зажать чё то там в больших тисках, или того похуже взять тестер в руки и замерять напряжение, проверить цепь омметром. Короче издеваются над юзерами. Прибор должОн быть адЫн - компрессометр. Усё остальное лечицца с помощью зубидлы и кувадлы. Тем более какая то там гидравлика. Которую по большому счёту надо глушить или дорабатывать-улучшать. Непременно путём ампутации или очень дешёвых срЭдств/методов.kuzmich писал(а):В спорах с Мистером Аматором главное вовремя остановиться)))
Для тех кто на бронепоезде. Заглушить для ДИАГНОСТИКИ.Amator писал(а): Короче - глушим центробежник.
Братан! Для продвинутых от экипажа бронепоезда направляю открытое письмо датированное 06/06/16)))kuzmich писал(а):Для тех кто на бронепоезде. Заглушить для ДИАГНОСТИКИ.Amator писал(а): Короче - глушим центробежник.
Добавлено спустя 9 минут 24 секунды:Amator писал(а):Михаил Не обессудьте что много букв. Печатал для Вас. Пока едут гонцы, пока сбиваясь с ног спешат на помощь Чип и Дейл почитайте плиз. Для понимания процесса.
Я бы посоветовал Мише такой как по мне стандартный алгоритм поиска причин частых отсечек.
1) Меряем давление в центральной сфере Идеал 62 бара. Допуск завода плюс 5 минус 30.
Если необходимо подкачиваем сферу (или меняем ежели нет возможности, или много денег и мало веры в подкачанные сферы).
2) Снимая сначала дренажи, потом обратки, ищем большие утечки. Найдя текущий элемент смотрим на симптомы
а) дозатор. Переводим машину в нижнее положение. Если течь обратки дозатора ощутимо уменьшилась - он ремонтопригоден. Если нет - под замену.
б) стойка. С задними на СХ труднее они трудно снимаются. Если зеркало поршня без ржавых каверн и посадочные места уплотнителей не повреждены - она ремонтопригодна. Если нет - под замену.
А для переборки надо иметь время, знания и желание. Оборудованное место, например большие тиски обязательны. А у многих даже такого добра нет ;-(
в) корректор. большие утечки дать неспособен ( если не совсем испорчен) но если течёт - менять. Этот элемент не ремонтируется, хотя теоретически возможна реставрация в соответствующих условиях.
г) Если в системе все элементы в порядке - отключается регулятор давления и на его выход подключается манометр. Машина заводится и делается контроль работы регулятора "сам на себя". Если неверны давления 145 вкл и 175 выкл -в регулировку. Если изношен - под замену, хотя теоретически возможна реставрация в соответствующих условиях.
Отдельная и непростая тема - частая отсечка по причине подсоса воздуха. Сложна и трудна. Всего не опишешь да и сейчас клацать по клавишам устал. Это явление многократно пережёвано в наших темах с фото и видео. Всё разложено по полочкам и объяснено для начинающих. Пожалуйста рулите поиском.
Также убитая помпа частая причина проблем – пересмотрено и рассусолено всё. Поиск. Нам всем поможет поиск.
Уверен такая информация наконец-то поможет в поисках и устранении. Как говорил наш ротный главное надо быть в гущще))) понимания процессов.
Приобретаем манометр, переходники, занимаемся диагностикой с привлечением инструментальных методов.
Если что Вы пишите - обращайтесь. Разжуём.
Потому как упомянутый шарик (нет не под болтом сброса, а под пластиной) реально может "отменить" отсечку.
Желаю успехов!
ПС Тормозная сфера на частоту отсечки не влияет. Это не значит ненужна. Ещё как нужна, но не влияет.
Дима, блин! Блин, Дима! Я специально уточнил откедова фонтанчик. И ты это, похоже, пропустилAmator писал(а):дополнительно нам заботливо сообщил - давление не сбрасывается фонтанчики уже надоели
Понятный и закономерный вопрос. Для поиска ответа ничего нового не печатаю, а цитирую свой пост от 07/06/16.Oleg_klm писал(а):Чо, и тормозная сфера сольется? На языке вертится вопрос по какому пути?
Вопрос (случайно) не связан с шариковым клапаном в базе-держателе тормозной сферы? Который пропускает в одну сторону?Amator писал(а): Если есть опасения большого остаточного давления ввиду несбрасываемости болтиком то можно глухануть мотор, включить переключатель подвески в нижнее и подождать когда авто опустится. Потом перевести в рабочее. Подождать минуту и перевести в нижнее. На СХ такой расклад погасит высокое давление. Гарантированно. А далее раз 10 понажимать на тормоз. Если и после этого что то там будет фонтанировать под давлением (как понимаю тормозная сфера не менялась) я буду очень сильно удивлён.