Вопрос по звукам от турбы

[AlexM]

На активе движек стрекочет почти как дизель. Думал в клапанах зазоры большие, но тут послушал стетоскопом: от клапанной крышки стрекота вообще нет, а громче всего слышно когда подносишь к выпускному коллектору. Турбина, я так понимаю, на ХХ звуков издавать не может, тем более в такт оборотам. Может какая-нибудь трещина в коллекторе стрекотать? Или это от выпускного клапана так звук распростроняется?
В пользу коллектора еще говорит, что после одних из заездов, видимо из-за разогрева, выпуск стал довольно громко сечь. Звук был не похож на стрекот, но и не бубнение, как бывает из дырявых банок глушителя.
Пока начал снимать воздуховоды вокруг коллектора, чтоб хоть осмотреть его. За один вечер не управился(.

[PyxisNavigator]

Визуально разве невозможно проверить выхлопную? Завел после длительного простоя и сразу в район коллектора, турбины, а уже потом основной трубы глушителя. Места сечения сразу чувствуются. На моторах XU наблюдалась проблема прогара выпускного коллектора, но мне казалось, что ее устранили в середине 90-х

[AlexM]

Визуально разве невозможно проверить выхлопную?

Там вокруг коллектора щиток и куча трубок и патрубков от турбины, так просто не залешь.
Меня сам звук смущает, он не похож на рычание/бубнение, какое бывает при дырявом выхлопе. Похож именно на металический стрекот. Но у меня никогда из коллектора не секло, не знаю какой там звук должен быть.

[Sounding]

Было давно на Пассате обычном атмосферном: после перебора головы и заварки выпускного появился странный стрекот, именно стрекот, как от швейной машинки. Оказалось: образовался точечный прорыв газов между плоскостью головки и фланцем коллектора (видимо, его повело после сварки). Вылечил повторной разборкой/сборкой с лютым самоспекающимся герметиком (был такой тогда в продаже, со стальными опилками.

[Brontozaurus]

мне кажется назревает снятие выпускного коллектора..

[AlexM]

именно стрекот, как от швейной машинки. Оказалось: образовался точечный прорыв газов между плоскостью головки и фланцем коллектора

Ну да видимо так и есть. Вчера добрался до коллектора и от стыка с двигателем хорошо так сифонит.

мне кажется назревает снятие выпускного коллектора..

Звучит как угроза). Что все так сложно? Пока только вижу две проблемы: как отвернуть масляную трубку от турбины, которая мешает снять термощиток с коллектора, и чем откручивать гайки-звездочки?

[AlexM]

И все-таки на счет гаек коллектора, чем их крутить?

[Brontozaurus]

И все-таки на счет гаек коллектора, чем их крутить?


И вот тут вы начинаете приходить к самому интнресному.. Способов сделать побыстрому я не знаю...в смысле когда я когда-то это делал но на ХМ закончилось снятием головы с турбиной всборе

[Oleg_klm]

от стыка с двигателем хорошо так сифонит

Не от этого-ли полыхнула в свое время Актива?

[PyxisNavigator]

Oleg_klm
Если мне не изменяет память там ЛХМ подтекала на коллектор.

[AlexM]

И вот тут вы начинаете приходить к самому интнресному.. Способов сделать побыстрому я не знаю...в смысле когда я когда-то это делал но на ХМ закончилось снятием головы с турбиной всборе

Ну в принципе не так уж страшно и голову снять, все равно ГРМ менять и клапана проверять/регулировать надо. Ну а сами гайки-звездочки чем крутить?

[Oleg_klm]

Головками-под-звёздочки, наверное? В наборах такие иногда попадаются...

Если мне не изменяет память там ЛХМ подтекала на коллектор.

С трудом представляю откуда...

[SMi]

Ну а сами гайки-звездочки чем крутить?

[AS2]

Ну если гайки пойдут, то снять не проблема! 12-ти гранные на 10. Только вот если закиснет... У меня были случаи. В одном выкрутилась шпилька в другом обломалась...

[AlexM]

12-ти гранные на 10.

Т.е. вот такая http://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie_ ... v_643-729/
Там такие мелкие шпильки, что гайки на 10?
По каталогу шпилька м8. У гайки по 1мм стенки?