ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ну да, фота смешная.

Отправлено спустя 1 час 27 минуты 25 секунды:
Но ! эта тачанка если что .... 240 наберет !
не быстро, но наберет !

Разгон до сотни: да (с)

tuningsa71 писал(а):240 наберет !

а если подтолкнуть ,то и двестиписят
Зачётная ЧЯпа.

Купили мы эту ксантию в 2013 году. точнее (23.04.13) уже боязно дальше эксплуатировать.
кто и когда менял ремень ГРМ никто уже и не помнит.
так что я купил комплект грм + помпа + шкив
сальник к.в. есть у меня.
сегодня начну работы по замене .

Сегодня заменил ремень ГРМ + 2 ролика + помпа + сальник коленвала + шкив коленвала.

ремень еще походил бы
ролики уже шумят
помпа без признаков усталости
сальник колена подтекает.
шкив коленвала не провернут.
все заменил на новое.

обнаружил что упорный сайлент двигателя развалился . ну что, заказал новый.

Вась, а помпу какую поставил?

Sounding писал(а):Вась, а помпу какую поставил?

Насос водяной C118 DOLZ

tuningsa71 писал(а):Насос водяной C118 DOLZ

указатель температуры как себя с ней ведет? Стрелка сильно ходит +/- при езде по городу, например?

А причём тут помпа? На стрелку датчики посылают сигнал. Не.

Типа помпа качает хуже/лучше родной?Sounding,

Sounding писал(а):указатель температуры как себя с ней ведет? Стрелка сильно ходит +/- при езде по городу, например?

не могу сказать. не выезжал еще.
жду в доставке несколько деталей.
подшипник ступицы задний гудит, 20 лет ему ... я бы тоже завыл
вот этот сайлент жду.


правый рычаг подвески просит поменять сайленты
а может и передний подшипник ступицы тоже гудит ?
а может и подшипник промвала ?
разберу уж все ... чтоб потом не думать.

Lucky-13 писал(а):А причём тут помпа?

У оригинальной помпы крыльчатка металлическая и совершенно другого профиля. У неоригинала - пластик с простыми лопастями. Производительность помпы сильно зависит от согласования крыльчатки и напорной камеры в блоке. Там ошибка на 1 мм может съесть ощутимый %% потока. У меня картина такая: на трассе в любую погоду Е=80...85, в пробках - 95...100 и постоянно вкл/выкл вентилятор. насколько помню, с мотором 1.6 и оригинальной помпой такого не было, держала более-менее стабильно 90. Термостат новый штатного наминала по температуре открытия

Sounding писал(а):У оригинальной помпы крыльчатка металлическая и совершенно другого профиля. У неоригинала - пластик с простыми лопастями. Производительность помпы сильно зависит от согласования крыльчатки и напорной камеры в блоке. Там ошибка на 1 мм может съесть ощутимый %% потока. У меня картина такая: на трассе в любую погоду Е=80...85, в пробках - 95...100 и постоянно вкл/выкл вентилятор. насколько помню, с мотором 1.6 и оригинальной помпой такого не было, держала более-менее стабильно 90. Термостат новый штатного наминала по температуре открытия

Машина старая !!! 20 лет !!! что от нее ждать ?
не кипит и уже хорошо.
а так надо бы радиаторы новые поставить
промыть систему охлаждения и пр.
помпу что снял сравнивал с той что стояла ... разницы не увидел.

У новой помпы Дольц крыльчатка была металлическая литая и совершенно другая, заводская гнутая из листового металла причудливой формы, мотор 1580, насчёт разницы не скажу
Сейчас ждёт своей первой поездки зелёный ВХ с такой же помпой, новыми радиаторами и термостатом и полностью промытой системой включая рубашку гильз, вот он жарит так жарит, считай новая машина

заменил сайлент распорку верхней опоры
заменил оба сайлента пер. правого рычага + правый стабилизатора.
подшипник промвала в отличном состоянии (меняный) кольцо прихвачено на 3 точки сварки.
подшипник пер. пр. ступицы хороший.
шаровая хорошая.
правая рулевая тяга и наконечник хорошие.
стойку стаба завтра сварю из двух б/у одну.