ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Ситрогон писал(а):tuningsa71
А ты как, прям с манометром ездил или БК показывал давление в рампе? Не, ты просто скажи - когда снял шланчик, то как динамика менялась? Кстати, 2.3атм - на хх норма.

ну вот же видео. https://www.youtube.com/watch?v=R6Raycq ... e=youtu.be
или надо было в салон шланг протянуть и поездить ???

могу в след раз и такое сообразить.

щас музыку закачаю и гляну фильму. Я сам недавно побейдил похожую промблямлю и теперь я спЭц

Добавлено спустя 13 минут 34 секунды:
tuningsa71
Нууу -товарищщи... И хтож так давление меряет?? . А хде прогазовки, с шланчиком РДТ и без ёго? Хде пережим обратки? Хде момент запуска??
Эээыыхх... товарищщи, товарищщи..

ну звиняйте, не опытные мы.

tuningsa71 писал(а):на ХХ плавно нажимаю на газ и мотор бубнит бухтит и оборотов не набирает!
резко нажимаю на газ обороты взлетают.

А в лексии параметры датчиков чего не посмотрел? И в том, и в другом случае?

завтра еду на дачу.
прикупил компрессометр модный
выкручу все свечи и буду по цилиндрам мерять компрэссию.
еще захватил комплэкт форсунок от LFY двухноздревых
я такой комплэкт как то ради прикола ставил на ХМ 2.0 турбо...
он повыеживался, мозги перенастроились и ехал на них будьте-здрасте
потом поставил родные форсы и снова 10-15 минут езды мози привыкали к другим форсам, потом поехало как должно.

так чта завтра... буду экспериментировать.

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:

Oleg_klm писал(а):

tuningsa71 писал(а):на ХХ плавно нажимаю на газ и мотор бубнит бухтит и оборотов не набирает!
резко нажимаю на газ обороты взлетают.

А в лексии параметры датчиков чего не посмотрел? И в том, и в другом случае?

Олег.
Я не компьютерщик ! могу конечно посмотреть, но !!! я поеду на скутере на дачу и ноутбук с собой тащить неохота. там и так будет спининг, рюкзак с рыбацкими принадлежностями, малый набор инструмента, компрессометр, комплект форсунок, комплект свечей.
я уже не знаю куда прятать шлем, когда пойду рыбачить.
надо кофр ставить.

Вась, а нужен не компьютерщик, а диагност по большей части. Я когда шкоду ковырял, много порыл, по поводу параметров, которые диагностика отдает, и какие они должны быть на исправном моторе. Так, постепенно я и добрался до неисправности.

Был сегодня на даче.
проверил компрессию, все горшки одинаково по 10 атм.
заменил форсунки и машина поехала. вроде как.
потом папик отпишется были еще глюки или нет.

я такие форсы в первый раз вижу. Bosch 0 280 155 803

ну и кстати они заточены под RFV мотор 132 л.с.

вот фото форс которые стояли. они кстати так громко работали, как будто клапана подстукивали.

Если поехала-это хорошо.

tuningsa71 писал(а):я такие форсы в первый раз вижу. Bosch 0 280 155 803
ну и кстати они заточены под RFV мотор 132 л.с.

А у папы какой мотор, разве не 2.0 16 кл? Форсунки эти самые дешевые, на мой мотор по 5500/шт

похоже папа левака залил всё таки в бак

Похожее случилось года 4 назад летом. Температура за бортом около +30. Мотор 2.0l 16v 132 л.с. RFV. После 15-20 минут простоя заводилась без проблем, но ехала только на повышенных оборотах (не ниже 4000). Обороты поднимались только плавно. При резком нажатии на педаль газа глохла с бульканье. Последовательность проделанных работ до устранения: 1. Замена РХХ . 2. Давление в рампе - при повышении оборотов падает. 3. Извлечение бензонасоса (вся сетка в дерьме). 4. Свечи (заменил). 5. Катушка - в норме. 6. Чистка МАП очистителем карбюратора с дальнейшей продувкой воздухом. 7. Чистка форсунок (естественно снятые) от баллончика очистителя карбюратора с импульсной подачей питания через кнопку. Факел стал гораздо лучше, даже визуально. 8. Проверка компрессии. Разброс окло 2-ед. 9. Раскоксовка колец (пятиминутка). Аэрозольный баллончик с длинной трубкой с распылителем. Компрессия выровнялась. В итоге двигатель заработал нормально. В чем была причина ??????? Однако, по сей день полет нормальный.

7676 писал(а): В чем была причина ???????

maxusman79 писал(а):похоже папа левака залил всё таки в бак

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Это основная проблема при резком изменении в работе двс
На втором месте -ДПКВ

maxusman79 писал(а):Это основная проблема при резком изменении в работе двс
На втором месте -ДПКВ

+ 100! Все верно!

maxusman79
AS2

Вот и новая машина!