ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Sounding писал(а):лучше сразу,зачем двойную работу делать

Так я и смайлик поставил... Типа все равно от этого не уйдешь!

похоже так и придется поступить.

AS2 писал(а):Берешь контрактный... и через пару лет делаешь то-же самое!

а я тока ГРМ на нём сразу махнул и 4 года и 40 т.км-без проблем.

maxusman79
А это лотерея... как повезет.
Надо понимать, что контрактный - это не новый. И никто на нем профилактических работ перед продажей не делал.

AS2 писал(а):А это лотерея... как повезет.

м.б.
но я после замены тыщу вёрст на нём дал без проблем,масло -уровень---и успокоился.
косяки бы вылезли

maxusman79
Макс!!! Поздравляю! Ты ВЫИГРАЛ в лотерее...

вся жизнь-лотерея

на контрактные моторы -две недели гарантия----можно хоть 5 т.км. намотать

Ну что могу сказать. Практически повезло - при девяти владельцах и 1999 г.в. по факту - в мотор не лазили. От слова "совсем". Клапана выпускные чистенькие, что очень радует. Даже выпускной коллектор открутился без геморроя и утомительного отмачивания, несмотря на погнившие верхушки гаек. Завтра разберу клапанную часть, посмотрю на выработку в направляющих и на стержнях клапанов. Один из поршней завален по плоскости в ВМТ на 0,3 мм относительно края цилиндра по сравнению с другими поршнями в сторону выпуска и самую-самую малость немного не доходит до края цилиндра (остальные поршни выходят вровень с плоскостью блока) - что бы это могло значить? Шатун внимательно смотреть?

это значит загнутый шатун скорее всего,неповезло

вскрытие покажет

Поршни и клапаны чистые. Как вариант - отмыло антифризом. Хотя не припомню необходимость доливки в систему.
К тому же если бы был нагар на стержнях и поверхности тарелок впускных клапанов, прилегающей к их стержням, то вряд ли бы с легкостью такой нагар был бы за короткий срок отмыт дочиста. Небольшой уход масла вангую на течь сальника КВ в районе маховика.

platon писал(а):Larry
Прокладка ГБЦ и прочие притирки клапанов-это понятно, можно сделать. Лезть в ЦПГ без видимого повода не целесообразно. Расход масла есть? Посторонние звуки имеются? Если этого нет, то не зачем туда лесть.
пс.
в моем случае фото расход масла был через один цилиндр, поэтому и полез менять кольца и вкладыши. Удивительно, но при пробеге 560 т. км вкладыши в прекрасном состоянии.

Larry писал(а): Один из поршней завален по плоскости в ВМТ на 0,3 мм относительно края цилиндра] по сравнению с другими поршнями в сторону выпуска и самую-самую малость немного не доходит до края цилиндра (остальные поршни выходят вровень с плоскостью блока)

yachtmaster писал(а):это значит загнутый шатун скорее всего,неповезло

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
Разобрал ГБЦ - распредвал не изношен (заслуга правильных зазоров и роликов на коромыслах), клапаны чистенькие, не изношены. Как бы в домашних условиях прикинуть плоскость ГБЦ? Большого круглого наждачного камня нет, стеклу не доверяю.

Larry писал(а): прикинуть плоскость ГБЦ?

может эту контору на вшивость проверить?
http://super-sto.ru/remont_gbc_golovki_ ... smolenske/

Не хотел бы рисковать. Вновь принятый на работу "Кот в мешке" за новым супер-пупер оборудованием по результатам работы будет явно хуже проверенного "Мастера" с Именем, работающего еще на советском станке на старом предприятии.

Larry писал(а):Как бы в домашних условиях прикинуть плоскость ГБЦ?

Многие инструментальщики неплохо отзываются о качестве поверхности шлифованных гранитных плит, идущих на памятники. Если приложить к ней ГБЦ, до зазор до нескольких соток отлично виден на просвет, ну, и щуп туда можно подсунуть