ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Добрый день! Можно ли заменить сальники клапанов на 2 л двигателе без демонтажа головы? Заодно подскажите как этот мотор называется? Спасибо.

сальники клапанов называются маслосьемными колпачками
теоретически можно но гемора много.

Неужели снять голову менее трудоемко?

Михаил
знаю два способа замены мск без снятия головки. Первый это специальная штука которая вкручивается вместо свечи и к ней подсоединяется компрессор. Тем самым в камеру сгорания нагнетается сжатый воздух не позволяя клапанам падать внутрь.
Второй способ заключается в запихивании тряпочного шнурка в камеру сгорания через свечное отверстие. Когда достаточно напихали поршень подводите выше прижимая им через шнурок клапана

мотор называется EW10A

и я бы лучше снял башку. С заменой всего вокруг и притиркой клапанов

Михаил
Ну, если я справился с заменой колпачков БЕЗ съёма башки, да ещё и на наклоненом 16клапанике, то ты просто обязан сделать это на 2.0! Этот движок, вроде 8 клапанный?

В данном случае клапанов тоже 16 и что-то я все меньше хочу это делать. И так красиво. А 200000 пробега для него это много?

Михаил, ну и какие проблемы? Бери Вазовский рассухаривател и машинный набор инструментов. И пошло поехало. . Жаль, что я арбайтаю.. Не смогу приехать.. А то бы - нажра... -ой, НАРЕМОНТИРОВАЛИСЯ....

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
А в принципе, мои колпачки хоть и были старенькие, но всё же хорошо работали. Ну мне больше хотелось самому поменять! Интересно же..

работа сильно упрощается, если снять двигатель с верхней опоры - он сам подвинется вперед.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
А в принципе, мои колпачки хоть и были старенькие, но всё же хорошо работали. Ну мне больше хотелось самому поменять! Интересно же..[/quote]

Вот, пожалуй, и я прихожу к такому заключению и не стану мешать двигателю работать. Даже если очень интересно. Всем спасибо!

На моем авто признаком выхода из строя маслосъемных колпачков был расход масла около литра на 1000 км.
После замены (полностью состояние жесткого пластика) расход масла примерно литр на 10 000 км с сопливящими сальниками КВ.
Кста, пробег за 250 тысяч был.

Замена без снятия головки.
Съемник для клапанов ВАЗ 16 клапанного. Тарелку нажимную пришлось обточить в размер.
Рассухаривается легко - очковал, но сделал все без доп приспособлений - просто поршни в ВМТ в соответствующем цилиндре.
Лучше купить клещи с длинными губками - выдергивать колпачки из колодцев.
Очень неудобно откручивать верхнюю крышку ремня ГРМ.
Нужен Клей для головки блока (купил в магазине для ВАЗов) приклеивается верхняя часть постели распредвалов. Анаэробный.
Нужны фиксаторы звезд распредвалов при установке ремня.

Oleg

Oleg писал(а):Нужен Клей для головки блока

А что за клей? А то я постель на хме поставил на герметик Victor Reinz - потекла.

ruslanty
И я на серый гермет Абро ставил. - Не текёт..

Продали в шприце медицинском. Оранжевого цвета, консистенция густая, не течет. Что позволяет наносить его на наклонные поверхности. Садил на него крышку дифференциала - засыхает в шве в твердую массу.
Лежит в гараже более трех лет в закрытом шприце, при перепадах температур, свойств не потерял...
Хотя искал по мурзилке уже не помню названия (цена была космос + время на привоз)- подсказали знакомые мотористы где взять отечественный аналог.

platon писал(а):Использую Lictite 518.

А чем от 574 отличается?

ruslanty писал(а):Использую Lictite 518.

А чем от 574 отличается?

Да по описанию - практически не чем. ( у самого в использовании 574)