ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

wowa писал(а):Крем для ног в тюбике (густой) - это уже последняя надежда размягчить дубовую кожу. Она уже сама по себе воняла. Нужно натереть и закрыть пленкой на сутки. И повторять до желаемого результата. А уже потом ухаживать привычными средствами.
Мне на пример очень нравится крем для рук Атрикс. Намазал руки перед выходом на мороз, и руки целый день защищены. И запах ромашки. Нивеа на пример впитывается через минуту, и все, защиты нет. Все так же происходит с сиденьями.

Если крем для рук один, для ног другой может быть так, что для кожсалона он третий?

Конечно они отличаются, но принцип один.
То для ног это было для потрескавшихся пяток, для восстановления кожи. Его как раз порекомендовали знатоки по уходу за сидениями.
А сравнение атрикс и нивеа это для понятия крайностей. Первый жирный, защищает на долго. Второй как молочко, намазал, высох, а толку нет.
Вот так я перепробовал кучу средств за уходом по коже сидений. У всех принцип Нивеи, сколько ни мажь, толку 0. Как кожа была высохшей, такая и осталась... пока не пробовал крем для ног. Вот тут реальный результат. Но повторюсь - кожа уже была реально мертвая.
Ухаживать за хорошей кожей - http://www.mercedesklub.rs/thread-533.html
Два раза в год намазал тонким слоем, все!

кто-то мне на сходке шепнул на ухо "надо мазать детским кремом"

wowa писал(а):А сравнение атрикс и нивеа это для понятия крайностей. Первый жирный, защищает на долго. Второй как молочко, намазал, высох, а толку нет.

Как мне рассказывает прекрасная половина человечества, это две большие разницы. Увлажняющие крема (Нивея) и должны быстро впитываться и их ни в коем случае нельзя использовать перед выходом на улицу.
А длительно защищают как раз специальные жирные крема без увлажняющих свойств (в т.ч. для мороза). Так что похоже как раз вот они - два разных состава.

Небольшой перерыв был обусловлен работами по салону, но не по самой коже.
Сначала начались типа женские бзики, греет полсиденья. Да ясно же чепуха - как может греть полсиденья? Как вдруг с наступоением холодов (а как же) перестало нагреваться сиденье пассажира. А спинка работала как надо. Аматорша поёрзав спросила ласковым тоном (ох как я знаю этот тон))) любимый, ты шо олегарх? чего твоя дупа в тепле, а народ мёрзнет? В переводе на общепонятный ситуация обрисовывалась как "на вас движется тайфун Стефани"))) Сделав обдув потеплее (и голос тоже) я произнёс - извини, починю сегодня же. Парни, я вложил в свои слова всю веру в результат, да шо там может быть то. По моим прикидкам отошел контакт под сидушкой в разъёме или подобная чепуха. Ведь у меня углеволоконная Емеля. Не тот примитивный шлак мамонта с медными ломающимися проволочками. Ничто так сказать не предвещало, реально ничто. Первый звоночек был когда разъём оказался блестящим и правильно воткнутым. Второй когда омметр ехидно показал обрыв. И третий когда соединительный провод уходящий в недра сидушки на осмотре смотрелся как новый. Пришлось снять сидушку и нести её в квартиру. Какое удовольствие её разбирать. Но семья дороже))) и слово сказано. Сначала разобрал каркас, а потом отогнул край - внешне всё в порядке. Тестер показал целостность вводного провода до подушечки. Разобрал всё полностью и нашёл крошечную точку чёрненькую как маковое зёрнышко. Потыкал иглой с тестером. Действительно полсиденья звонятся, а другая половина обрыв. Но звонятся не насквозь. Раскрыл и обалдел. Там так горячолюбимая медная проволока. Толще чем в родных обогревах, но тоже переломанная.

ОК - идём дальше. Вся поверхность изучена - больше нарушений нет. Начинаю идти от второго полюса и на перегибе цепь обрывается. Как? Открываю и удивлению нет предела - медь. От второго полюса через всю подушку идёт медная жила. Маркетологи? Инженеры? Рационализаторы? Кого морщить и щемить за такой гениализм?

Зачем в углеволоконном сидении медная жила через весь бок? Ведь скорость эскадры это скорость самого медленного её корабля. Приходит понимание что не только на европейских просторах шалят маркетологи и не только злобные корпорации закладывают запланированный выход из строя. У нас тоже "всё как у людей"))). А по хорошему теперь надо ставить без заправки в складку как я сделал на водительском. А это прошивка нитками вручную двух поперечных швов с бутербродом кожа/подогрев/чехол спицы. Самая моя любимая работа "как убить день не швейку".
Продолжение следует.

ПС Интересующимся, на втором фото справа ближе к верху видна складочка. Это та самая жила углеволокна которая приходит к обрыву №1 (полсиденья)

Amator писал(а):Ведь у меня углеволоконная Емеля. Не тот примитивный шлак мамонта с медными ломающимися проволочками.

емеля щас тоже на проволочки перешёл почему то.....

Amator писал(а):Зачем в углеволоконном сидении медная жила через весь бок? Ведь скорость эскадры это скорость самого медленного её корабля. Приходит понимание что не только на европейских просторах шалят маркетологи и не только злобные корпорации закладывают запланированный выход из строя. У нас тоже "всё как у людей"))).

значит ..здели изначально!
вот козлы!

Amator писал(а):Маркетологи? Инженеры? Рационализаторы?

Эт еще что. В С5 Х7 что бы поломать подогрев достаточно встать коленом на сиденье! По всему интернету вой и плачь. Суть в том, что провода(тонюсенькие!) подогрева впаяны внутрь подушки, соединяются они с проводами которые идут в разъем с помощью алюминиевой(!) обжимки! Никакой пайки! Все это радостно зеленеет и в какой-то момент начинает натурально ГОРЕТЬ прямо под жопой! Я у себя уже пропаял это место, основательно расковыряв подушку, благо оно совсем несложно разбирается.

SMi
В Емеле ни одной пайки. Углеволокно ясен день не паяется. Но на***ка налицо))). Просто 0,29 метра углеволокна и проблемы нет.
Насчёт гореть под жопой - на одной инсталляции так прогорела Емеля. До черноты и насквозь.
Углеволокно с медной проволокой по периметру, сверху/снизу зажимка жилок термокембриком. Нормуль, всё в струе, микросхема с 16 ножками и 48 ручками для переноски.
Но продукт всё же попку грел, за шо работникам спасибо, а маркетологи кросавчеги полюбэ)))

Добавлено спустя 1 час 27 минут 45 секунд:
Поняв что случилось с проводом я подобрал тонкостенные муфточки для опрессовки мест перелома, термоусадочный кембрик для соединения углеволокно-медь и хэппи энд уже замаячил на горизонте. Как уже сказано сидушка была дома разобрана и осмотрены масштабы разрушений обогрева. И как помните присутствие при ремонте залог его качества. Как догадался читатель Аматорша меня накрыла на горячем при попытке оживить холодное))). Все доводы как это будет работать лучше и дольше и теплее были встречены отказом. Никакого помёта мамонта в её сидении. Если эти засранцы сделали так чтобы ломалось – значит они парят запчасти. Зашла в интет и загуглила поиском. Таки да, элементы для ремонта углеволоконной Емели УК2 только раскошеливайся. Цена чуток ниже 20 долларов. Гарантия 12 месяцев. Созвонился с магазом, уточнил, поехал купил. Что сказать – чехол оболочка нового элемента лучше. Это белая синтетическая ткань. Смотрите фото.

Теперь главное. Она полупрозрачная. Видите пять + пять чёрных горизонтальных линий в ней? Это углеволоконные нити нагрева. А внизу толстая жила – это снова так хорошо знакомая и очень уместная медь))). А две толстых чёрных вертикалки это медь в термокембрике соединяющем её и волокно. Прелестно. Что делать и кто виноват? Эти два вопроса актуальны по сей день. Значит надо прошивать нагрев прямо под кожей. Иначе будет перелом. Аматорша мигом выдала швейный набор и сказала что верит в меня. Спорить? Себе дороже))). Пришлось высоко нести знамя ситроенизма. Вышло чуток не так как в идеале. На фото видно некое морщение в уголках.

Вообще если не дай бог ещё раз прийдётся менять Емелю – найму портниху. Не заточены руки у меня под такую канитель. И глаза даже в очках уже не те.
Сделал изменение в траектории укладки вывода провода с разъёмом. Между каркасом и пеноподушкой. Так лучше.
Установил, подключил – всё в ажуре.
На радостях продолжил натирание кожи. О чём чуть позже напишу.

Amator писал(а):Аматорша меня накрыла на горячем при попытке оживить холодное)))

Amator писал(а): продолжил натирание кожи.

затейник !
удачи !

maxusman79 писал(а):

Amator писал(а):Аматорша меня накрыла на горячем при попытке оживить холодное)))

Amator писал(а): продолжил натирание кожи.

затейник !
удачи !

спасибо!

пока возможность есть полезно припуск на швах - вряд ли туда доберется увлажнитель при наружной обработке. А это самое сухое и тонкое место - тот кусочек кожи в складке по которому идет шов.

SpottyTail писал(а):пока возможность есть полезно припуск на швах - вряд ли туда доберется увлажнитель при наружной обработке. А это самое сухое и тонкое место - тот кусочек кожи в складке по которому идет шов.

Имеются ввиду два шва боковых валиков? Там где отдельные куски кожи стыкуются швом? Я миникисточкой мазал эти полусантиметровые припуски изнанки. Они были мягкие. Хорошо чувствовалось на зашиве овала водительской сидушки. Наружка поддубевшая, внутрянка мягкая. Глубокие трещины тоже хорошо с изнанки обрабатывать. Они сквозные.

SpottyTail
Amator
Я то-же заметил, что швы не дубеют! Скорее всего из-за того, туда пот и соли не попадают.

Amator писал(а):Имеются ввиду два шва боковых валиков?

в первую очередь горизонтальные на спинке водительского.

SpottyTail писал(а):

Amator писал(а):Имеются ввиду два шва боковых валиков?

в первую очередь горизонтальные на спинке водительского.

Это не стыковочные швы, но проблему с ними знаю - разрыв. По статистике как это происходит со слов хозяев. Кожа не ухожена и не обрабатывалась. Покупается средство типа универсального. Натирка восстанавливающая для кожи, панелей, резины, бамперов. Им натирают кожу, пожирнее. И с первым стоянием авто лобовым на жаркое солнце кожа начинает дубеть и стягиваться. Дубение ощутимо даже на посадке в машину. Повторный натир + жаркое солнце = кожа стягивается и лопается. Стягивается настолько, что расходится на сантиметров пять от места разрыва.
В моём салоне спинки в лучшем состоянии чем сиденья. Исключение левая боковушка водительской спинки. Её даже пришлось красить. Так была потёрта. В начале поста есть фото.