Возвращение...

[PyxisNavigator]

Итак, компрессия в норме. Метки чуток убежали. Выставили.

Очень странное заявление. Метки сами по себе убежать не могут. Всегда есть причина.

По ходу поршня получили пизды

С этим мотором даже встреча клапана с поршнем не ведёт к катастрофе. Гидрокомпенсаторы помогают.

Хорошо если просто кольца,

Они в единомоментно не умирают, тем более компрессия в норме.

ТНВД перебрали.

Если перебирали специалисты из какого-либо "сельпо" или транспортного предприятия, где только грузовики обслуживают, то может не только дымить, но и может тяжело заводиться и обороты не будет держать.

[Алекс]

эти моторы у вас в дефиците ?

Не то что бы. Можно думаю и блок найти и в сборе. Но сама мысль менять мотор мягко говоря удручает. Только голову сделали. И тут такое.

Отправлено спустя 58 секунды:

сначала надо "вскрыть"

Естественно. Нет смысла что то покупать. Сначала вскрытие.

Отправлено спустя 1 минуту :

Очень странное заявление. Метки сами по себе убежать не могут. Всегда есть причина.

На зуб перескочило. Само по себе. Когда тахометр упёрся в максимальное значение чё хочешь произойдет.

Отправлено спустя 51 секунды:

С этим мотором даже встреча клапана с поршнем не ведёт к катастрофе. Гидрокомпенсаторы помогают.

Причем тут встреча клапанов. Речь про перегородки между кольцами.

Отправлено спустя 55 секунды:

Они в единомоментно не умирают, тем более компрессия в норме.

Компрессионные нет, а маслосъёмные?

Отправлено спустя 1 минуту 35 секунды:

Если перебирали специалисты из какого-либо "сельпо"

Бля ну прекратите. Я ж не в мухосранске каком живу. И не вчера родился.
И наверно дым сгоревшего масла отличается от соляры, как думаете? Тем более написал же. Турбу откинули, на работающем моторе кидает масло в коллектор. Причем тут ТНВД?

Сегодня под вечер вскрыли поддон. Кривые шатуны. И мотор слегка поляпливал при прогазовке. Видимо по этой причине.
Непонятно как он вообще работал до сих пор, а ведь на нем уже ездили после установки ТНВД.
На холостых главное работает как часики. А при прогазовке появлялось ляпанье небольшое. Всё грешили на насос, зажигание и т д. Ан-нет.
Шерше ля фам. В смысле пиздуйте на шрот. Ибо новая поршневая косарь евро и ждать полтора месяца. Заменители есть только по кольцам.
Если в цилиндрах задиров нету то можно считать что отделался лёгким испуком. Завтра поднимут башку. Внеплановая бутыль вискаря уже вытащена из буфета. Если песда блоку - я тогда в сопли.

[Brontozaurus]

Поддержу.

[PyxisNavigator]

Сегодня под вечер вскрыли поддон. Кривые шатуны.

Таки была встреча поршня с клапанами.

На зуб перескочило. Само по себе. Когда тахометр упёрся в максимальное значение чё хочешь произойдет.

Само по себе не бывает. Причина потеря зуба может быть в натяжном ролике. Он хоть и с пружиной самонатяжения, но после этого его необходимо фиксировать. Насколько я помню, там 6-ти гранный ключ и ооооочень неудобно подлезать, а с динамометрическим ключом- невозможно без снятия мотора. Может быть и паразитный ролик, если он разболтался. Ещё вариант- "прихватило" антифриз.
Вообще печалька. Ну уж если вскрылся мотор, то настоятельно рекомендую проверить клапана. Знаю 3 случая, когда отрываются тарелки, вот тогда мотору действительно кранты. Ну и если дело дойдёт до ремонта, то помыть фильтр, который в головке блока между верхней и нижней частью.
Остаётся пожелать удачи.

[liberzon1990]

Причина потеря зуба может быть в натяжном ролике. Он хоть и с пружиной самонатяжения, но после этого его необходимо фиксировать.

А на сколько важна эта пружина в ГРМ?У меня она была,на её выкинули и ремень грм вручную натягивают.Насколько это критично,и если ли смысл её покупать новую и спецом ставить?

Отправлено спустя 4 минуты :
Хотя на 2.1 по другому смотрю по схеме,цельный ролик.Но у меня она отдельная пружина,номер 9

[Алекс]

Таки была встреча поршня с клапанами

Пока непонятно.

Отправлено спустя 1 минуту 26 секунды:

Само по себе не бывает. Причина потеря зуба может быть в натяжном ролике.

Вы же не знаете что происходит в дизельном динозавре при резкой прогазовке больше 6000об/мин. И я не знаю. Не будем делать выводы раньше чем надо.
Ролики и ремень прошли не больше 15т км.
Антифриз новый после недавней переборки башки.
Будет особенно печально если и ей досталось.

Отправлено спустя 1 час 12 минуты 54 секунды:
Короче цилиндрам жопа. Блок на замену.

[PyxisNavigator]

А на сколько важна эта пружина в ГРМ?У меня она была,на её выкинули и ремень грм вручную натягивают.Насколько это критично,и если ли смысл её покупать новую и спецом ставить?

Ну так так и есть на моторах XUD 2,1. Натяжной ролик 5, там болт фиксатора и эксцентрика. Чтобы заменить его приходится эксцентрик "взводить", а после замены отпускать. Чем мне нравилась эта схема, так это то, что при отпускании фиксатора пружина натягивает ремень путём воздействия на ролик автоматом и с нужным усилием. Главное тщательно выставить все точки и ровно установить ремень. Дальше отпускается эксцентрик и с щёлчком ролик натягивает ремень ГРМ. Насколько это важно можно судить по следующему моменту. При установке ремня ГРМ, производитель отсылает на прибор, который измеряет натяжение. В "быту" натяжку ремня проверяют поворотом на 90 градусов на самом длинном участке. Так вот на этом дизеле такой вариант не проходит, так как нет этого длинного участка. Я услышав о повороте на 90 градусов пытался повторить трюк на своём дизеле. Не получилось. Вопрос как проверить, остался открыт. О последствиях неправильного натяжения ремня ГРМ говорить много не стоит. Перетянешь- порвётся, недотянешь- проскочит.

Отправлено спустя 32 секунды:

Короче цилиндрам жопа. Блок на замену.

Печаль.

[liberzon1990]

PyxisNavigator, Спасибо.Ну 2 раза уже меняли.100 тыс.проехал без этой пружины..

[XedoX]

Короче цилиндрам жопа. Блок на замену.

Гильзовку не предлагать?

[Алекс]

Гильзовку не предлагать?

Бессмысленно.
1. Долго ждать. И стоимость работы немалая.
2. Новые поршня не купить. Ну вернее можно, но косарь евро и опять же - очень долго ждать. Можно конечно купить бу вместе с шатунами, но смысл тогда всего этого.
3. Надо покупать шатуны под новые поршня. Ещё часть денег. Но если бу то недорого. Но опять же как то тупо.
4. Все прокладки. Ещё кусок денег.
Плюс работа по полной разборке сборке мотора.

Вариант два.
1. Покупка бу мотора из Франции. 300зеленых. С учётом п.2
2. Возврат части денег за те детали которые у меня целые (голова поддон и т.д.)
3. Оплата с/у мотора.

По самых примерным подсчетам разница косаря в полтора-два и срок полтора два месяца вместо нескольких дней.

Так что гильзовка не в этом случае.

Пока будут перекидывать столб , отвезем турбу проверить. Очень верю в неубиваемость турбины Мицубиси, но после такой пиздюли что угодно может быть.

[4ao-kakao]

Ну интересно чем закончится.
Уже нашел 2.1 за 300уе?

[Алекс]

Ну интересно чем закончится.

Заменой мотора. Неужели есть варианты ещё хуже в данном случае?

Уже нашел 2.1 за 300уе?

Должны были сегодня вечером привезти или завтра утром. Сам мотор дороже. Это цена с учётом того что с моего мотора башка поддон и другие мелочи идут в зачёт. А как известно, башка на 2.1тд самое ценное. Даже блок не представляет такой ценности.

[maxusman79]

Знаю 3 случая, когда отрываются тарелки, вот тогда мотору действительно кранты.

если клапана пизды от поршней получили-то их надо менять ОДНОЗНАЧНО!!!

[Алекс]

Если я что то непонятно написал то повторюсь.
Столб меняется целиком.
Мне как то уже сиренево что там с клапанами.
Мало того столб уже вкинут в подкапотку. Если бы не рождество я бы может уже сегодня его и забрал бы.

Отправлено спустя 1 минуту 1 секунду:

ОДНОЗНАЧНО

Однозначно их надо проверить. Это да.

[maxusman79]

Столб меняется целиком.

оч.правильно