ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Александр 60 писал(а):я всегда беру бош

акуеть .
не !!! я не знаю как проверять свечи накала.
я такой же динозавр как и ты если чё. ПТУ закончил, знаю что такое токарный станок!!!
гайку от болта отличаю и не только !!!.
отслужил в армии водителем - (ПМХ)
Ну и вроде вместе водку пили, у тебя же дома это и происходило.

Недавно поставил новые свечи чемпион на буса. Через пару дней загорается ошибка. Шозанах - еду на комп - третья свеча капец. Как капец? Новые жэж. Снимают проверяют напрямую - свечке Опа. Поехал в магаз, поменял на новую. Благо мне как постоянному клиенту такие вопросы решают без проблем. Вот вам и современное качество.
А ведь официалы чемпион в РБ, у них фуфла нету. Они сами в шоке были. Но уж как есть.
БОШ вообще полное фуфло стал. Поналепили заводики свои где ни попади, качество галимейшее в плане свечей.

В последнее время склоняюсь всё больше к оригиналу во многих вопросах. Если конечно переплата за шильдик не сумасшедшая.

Тогда после той зимы было много делов, развод, разделения имущества и того же ситроена))). Ну и в итоге я вот и вернулся к теме заводки этого дизеля зимой))). Вот как раз у нас морозы по -20. Но проблема началась раньше. Даже при -16.
Свечи денсо, проверял на накал ну не 5 секунд - немного больше. Секунд через 10. Проверял так же через реле - все ок.
Затем раз свечи били уже вынутые замерял компрессию. Для интереса на родном немного разряженном акуме - 15 в одном цилиндре. Дальше решил взять свежий заряженный акум от бензиновой машины. Он там вроде 80 Ач и пусковой что-то коло 600. В итоге в том же цилиндре где 15 стало 21. остальная компресия - 26, 22, 21.
Машина хватает сразу но не всеми цилиндрами и сразу после нескольких оборотов интенсивность прокрутки падает. Что как бы говорит об уставшем акуме. Завести можно если поставить прикуриваться от другой машины и маслать с минуту. Тогда она заводится.

Вот теперь думаю что со всем этим делать:
1. Насколько это плохая компрессия.(да я знаю что 20 это уже дно, но я ездил на машине в которой было 17,17,17,20 и она заводилась)
2. Верно ли я замерял компрессию? все свечи накала били выкручены, газ в пол, воздушный фильтр снят.
3. Возможно что со свежим акумом буде больше компрессия? (тот на котором проверялась как бы от бензинки и он после замеров натужно ее завел.)
4. Есть ли смысл менять свечи. Если да то какую фирму выбрать?

Katran91
Распылители как себя чувствуют?

либо ТНВД тавой, воздух сосет или преднасос (не помню как по научному) помирает

а я думаю что свечи присмерти

Katran91
Свечи:
не должно быть вздутостей и прочих разрушений и "светятся только кончики. Разброс сопротивлений минимален.
Компрессия:
Хреново у тебя. Подозреваю что капиталка поспела. Определись кольца это или клапана, залив чуток масла в цилиндр. А там и окончательный вердикт. Погугли по этой теме, много информации.

Аккумулятор:
Зимой его состояние суперкритично, у тебя труп.
Состояние стартёра очень важно ..., будешь капиталить мотор, не пройди мимо.

Про дёрганье после заводки и дымление смысла спрашивать не вижу.

Алекс писал(а):Недавно поставил новые свечи чемпион на буса. Через пару дней загорается ошибка. Шозанах - еду на комп - третья свеча капец. Как капец? Новые жэж. Снимают проверяют напрямую - свечке Опа. Поехал в магаз, поменял на новую. Благо мне как постоянному клиенту такие вопросы решают без проблем. Вот вам и современное качество.
А ведь официалы чемпион в РБ, у них фуфла нету. Они сами в шоке были. Но уж как есть.
БОШ вообще полное фуфло стал. Поналепили заводики свои где ни попади, качество галимейшее в плане свечей.

В последнее время склоняюсь всё больше к оригиналу во многих вопросах. Если конечно переплата за шильдик не сумасшедшая.

Мне в оригинале приехали Beru

хитрый ХМ
лучше бы приехал вош

Добавлено спустя 27 минут 13 секунд:
на воздух ТНВД проверяется просто - откручиваешь любую трубку от форсунки и смотришь есть ли пена, а потом пошел обратно до фильтра и хоть до бака

Добавлено спустя 13 минут 13 секунд:
tuningsa71
да... я теперь не пью, налью себе рюмочку коньяка, понюхаю и вылью обратно...