ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Oleg_klm писал(а):

avantimer писал(а):не глуша двигатель

avantimer писал(а):Патрубки мягонькие

А дырочек там ни где нет, в системе охлаждения, случайно?

Открути какой-нибудь прокачной, что повыше, дунь туда компрессором колёсным и слушай/смотри.

уже нашел причину мягких патрубков - порвало бачок по шву...
Кто знает, совместимы ли "новые" крышки (1306.C7) со "старыми" бачками, те, которые без довольнительного вывода?

Новые пластиковые крышки совместимы со старым бачком (дорест? там ещё аварийный слив антифриза через трубочку), но нужно маленький язычок на крышке убрать - спилить или откусить. По месту будет видно.

Крышку советую брать подороже, в идеале оригинал. Попадал на проблемы с аналогом.

Misha_vrn писал(а):Новые пластиковые крышки совместимы со старым бачком (дорест? там ещё аварийный слив антифриза через трубочку), но нужно маленький язычок на крышке убрать - спилить или откусить. По месту будет видно.

Крышку советую брать подороже, в идеале оригинал. Попадал на проблемы с аналогом.

Крышка новая, оригинал, купленная у ОД...

Misha_vrn писал(а):Новые пластиковые крышки совместимы со старым бачком (дорест? там ещё аварийный слив антифриза через трубочку), но нужно маленький язычок на крышке убрать - спилить или откусить. По месту будет видно.

Крышку советую брать подороже, в идеале оригинал. Попадал на проблемы с аналогом.

На "новом" бачке тоже есть слив через трубочку, а вот на "старом" ресте не было. Плюс "лишний" штуцер (для дизельного мотора?), который нужно глушить. Вот тут оба бачка видно


В общем пациент оказался уже оперированным и крайне неудачно.


Поменял бачок, крышку, сделал сход-развал. Вроде доехал до дома, ничего не порвало, будем наблюдать...

Ну чтож, проехал уже больше 200 км с момента замены бачка.
Антифриз по-прежнему красивый и розовенький.
Двигатель прет, автомат автоматит практически незаметно, только при переключении вниз на вторую заметен небольшой толчок. Ну и шаровая левая все портит, но я не буду сам связываться - поеду в сервис. Иметь удовольствие секаса с еще одной 20 летней шаровой меня не прельщает.
Подскажите, знатоки колхоза "путь Ильича", как лучше приколхозить тяжку круиз-контроля? она была прилеплена к "груше" стяжками и выглядело это страшно, можно как покрасивее замутить?

Очередной замер расхода - на 109.6 км ушло 11.2 литра топлива. Заправлялся до отсечки на одной и той же колонке. Почти без пробок, но с периодическими обгонами "газ в пол", иногда до кик-дауна.
По итогам ремонта - антифриз не уходит, после остывания из-под пробки никаких пшиков нет, но на горячую пахнет разогретым антифризом, сколько он еще вонять будет, если надеяться что это пахнет разлитый в развале антифриз?

[quote="Misha_vrn"]

Миша ты все катаешься на том ХМ-е ????
какие же делали добротные машины . !!!
а этот мотор ES9 я не могу продать уже 6 лет !!! это знак качества ! это вам не EP6

в целом затраты на бензин вдвое компенсируют . но ! не в 3 года эксплуатации
то есть не в гарантийный срок.
если в кредит купил обслуга в ОФсевисе ... потом сдал и взял новую ... то проблем не будет.
на это и расчет.

tuningsa71 писал(а):
а этот мотор ES9 я не могу продать уже 6 лет !!! это знак качества ! это вам не EP6

Есть у меня этот ES9 под именем L7X, на авантайме. Как же он тихо работает! Но чтобы он ехал, его надо крутить, он только после 3х тысяч начинает ехать.

tuningsa71 писал(а):Миша ты все катаешься на том ХМ-е ????

В феврале 17-го продал обратно в Москву - теперь радует Юру Полумиг.

Мотор был - простой, прекрасный и великолепный! Не единой проблемы!
А вот модернизированные версии, которые es9j4s и es9a уже со своими приколами, они точно бы не залежались.

Понятно.

Сегодня откручивал болт шкива коленвала на доноре. На снятом моторе. Что бы там не писали вот такой штукой:


Открутился за 10 секунд. Им же откручивались ступичные гайки и очень удобно откручивалась гайка муфты кондиционера. В общем свои 50 евро цены этот монстр давно окупил, ну разве что тяжелый очень и не везде подлезешь. Да и шаровые им не выкрутишь - у ключей в момент отлетают зубчики

avantimer
Мой мастер пневмой и закручивет и выкручивает шаровые на раз. Ключ у него монстровый. Любую шаровую выкручивает на ПСА.
Электро тоже штука мощная и хорошая. Отличное приобретение.

avantimer писал(а):Сегодня откручивал болт шкива коленвала на доноре. На снятом моторе. Что бы там не писали вот такой штукой:


Открутился за 10 секунд. Им же откручивались ступичные гайки и очень удобно откручивалась гайка муфты кондиционера. В общем свои 50 евро цены этот монстр давно окупил, ну разве что тяжелый очень и не везде подлезешь. Да и шаровые им не выкрутишь - у ключей в момент отлетают зубчики

у меня такой электрогайковерт только макита. 5 лет уже наверное.
болт шкива не всегда откручивает (старенький уже)
недавно пришлось стартером болт шкива на ксантии срывать.
если мотор был бы снят не знаю как бы я открутил бы . кто-то затянул до усрачки.

Блин, похоже официалы везде однаковые...
Сдал машину две (!) недели назад, сразу с порога приемщик спрашивает "на замену шин?" (?!?!?), на что мой вид ему сказал "Ага, блин, размечтался".
Потом отправил заносить машу в их "базу", в итоге модели XM там не оказалось!
Окей, пишем заказ-наряд:
- Устранить причину стука в передней подвеске (я то уже знал что там шаровая)
- Отрегулировать клиренс. (Вы знаете, машина старая, все заржавело, может не получится. океееей)
- Заменить переднюю сферу гидрактива
- Ну и хрен с вами, поменять масло и фильтры.

Через две недели звоню, WTF? Ой, сейчас посчитаем (!) перезвоним.
Звонок:
- У Вас коррозия заднего подрамника
- Окей, возможно.
- Но Вы это не хотите чинить?
- Сейчас нет
- А еще течь масла двигателя
- Я знаю, датчик давления подтекает, уже купил, сам заменю
- А еще надо менять рулевые наконечники
- ???? WTF ??? Они новые, 100 км не прошли
- Ну значит тягу справа (блин, ну как можно делать диагностику и не понять где люфт, в наконечнике или тяге?)
- Ну допустим, сможете?
- Ну.... мы неоригинал ставим (!) так быстрее.
- А у вас есть неоригинал тяга для Diravi? а с пыльником что делать будете?
- ????
- Ну Diravi, знаете такое?
- ????
- Рейка, которая в ноль возвращается, там есть отличия
- Ну..... это будет дорого, там одной работы на 3 часа, я смотрел нормочасы. 500 евро!
- Спасибо, давайте пропустим этот пункт
- Шаровую еще поменять надо (Ура, блин!)
- Да, конечно, меняем
- Ну еще бы тормозные диски и колодки, они у вас наполовину (!) стерты (фишка всех местных сервисов впаривать замену тормозов, ну а что, быстро и денег можно взять).
- Нет, спасибо.
- А вот у вас там тормозной шланг плохой, давайте поменяем
- Оригинал?
- Нет, заменитель, оригинал ждать долго.
- Нет, спасибо, сам сделаю.
- Ну так что делаем?
- Меняйте шаровую и, так уж и быть, масло
- А с рулевым что?
- Ничего, поменяю в другом месте
- Окей
- Еще я просил сферу гидрактива переднюю поменять
- Ну... ее померять надо, снять. Потом посчитать сколько стоит и мы вам позвоним
- Не надо мерять и звонить, ПОМЕНЯТЬ! (тут у меня терпение уже заканчивается)
- Океееей. Посмотрим насколько легко ее открутить (конечно тяжело, блин, как и шаровую, думаете я просто так к вам приехал на другой конец области?)
- Когда будет готово? До Нового года успеете? (коронная фраза, ускоряет любой процесс )
- В начале следующей неделе будет готово

В общем туда я больше ни ногой... Шаровую можно было и у знакомых в сервисе поменять...

avantimer
Судя по описанному, ваши официалы ещё хуже наших. ))))))