ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

demon
Ну и еще один аспект - у нас от Минска в любую сторону максимум 350 км по сути. У вас тысячи...

Подорожали машины в РБ. Просто вы считаете все зеленых, а мы все по старинке, в деревяных. И цены подняли наши перекупы. Когда массово вывозили ваш автопарк с временным открытием границ.

demon
Ну, вообще соглашусь, в общей массе цены чуток подросли в РБ. Что есть то есть.

Алекс
Ну да, 370 км мне до мамы доехать, совсем недалеко, к брату 650, к другому брату 940. Ездим не жалуемся.

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:
Алекс
hellhoundss
В свое время, когда открыли границы, пару машин помогал перевозить, потом стало сложнее и стало нецелесообразно этим заниматься. Тем более что стали наоборот возить машины из РФ в РБ. И на этом зарабатывать.

maxusman79 писал(а):

demon писал(а):А ездить на вашем номере тоже геморойно.

в чём геморрой ?

Гемора нет, если собственник авто в РБ надёжный. А ставить на номера РФ - необходим ГЛОНАСС и ЕВРО5.

Последнее предложение можно большими буквами в шапку форума?

Вот где глобальная "модернизация " была

установлены антипросадочные клапана и насос..

вот чего этим продавец сказать хотел я не понял. https://ab.onliner.by/car/3705473

Ребята, если вдруг поеду смотреть серебристый бряк, то нужна ваша помощь. Я вообще не знаком с TCT мотором и не знаю, с чем его едят. Короче, на что нужно обратить внимание, чтобы понять, что мотор жив? Какие основные болячки? И, как я понимаю, XM turbo CT комплектовался автоматом ZF?

У хм автоматы на всех моторах ZF4HP18, только с разной начинкой

Vov4iK
4нр20 вроде были в последних годах на трешках.

Vov4iK писал(а):У хм автоматы на всех моторах ZF4HP18, только с разной начинкой

Даже на 2.0 обычных?

Алекс писал(а):Vov4iK
4нр20 вроде были в последних годах на трешках.

На es9 ага

Алекс писал(а):Vov4iK
4нр20 вроде были в последних годах на трешках.

На ЕС9 пошли, о уже сообщили

kinto_s писал(а):

Vov4iK писал(а):У хм автоматы на всех моторах ZF4HP18, только с разной начинкой

Даже на 2.0 обычных?

да

kinto_s
По пунктам...
1. Смотри на предмет потеков масла на турбине
2. Если есть возможность, то глянуть на выпуск (снять колена с интеркуллера). Ничего сложного. Один хомут открутить и с впускного коллетора толстый воздуховод снять. Станет ясно, есть ли масло во впуске.
3. "Джеки Чан" должен гаснуть после запуска! И не загораться при движении.
4. ТестДрайв. С примерно 50 км/ч на пятой "тапку в пол" . Ускорение плавное, мотор работает мягко. После 2000...2100 оборотов появляется ощутимое ускорение и далее очень ровно и мощно. "Джеки Чан" звгораться не должен.
6. В остальном все, как у всех.
Ps: это я про ручку писал. С автоматом драйв другой, но все равно до 130...150 км/ч разогнаться придётся!
Это нужно для проверки клапана управления надува.