ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

balzam
Именно его и обсуждаем. Отличный мотор.
Отличная тяга при умеренном апетите.

Алекс писал(а):
Mak_Dima
2.2 до 2006 года и после очень отличаются на мой взгляд. Много отличий.

Согласен, по большому счету там только блок общий.

Mak_Dima писал(а):

Алекс писал(а):
Mak_Dima
2.2 до 2006 года и после очень отличаются на мой взгляд. Много отличий.

Согласен, по большому счету там только блок общий.

У меня есть ощущение, что даже он отличается, как и поршневая. Он скорее более новая разработка на мой взгляд.

SMi писал(а):balzam

204 - две турбины 2.2

https://auto.ru/catalog/cars/citroen/c5 ... ction=used

Такой пошел с 2011г.

balzam
Цепь есть на всех НДИ 16-клапанных. Она соединяет распредвалы.
В коммерческих версиях одна цепь на оба распредвала и колено с гидронатяжителем и башмаками. Самое правильное решение.
Я считаю полной глупостью вариант, когда ремень ГРМ и цепь распредвалов в одном флаконе. Мне кажется это сильно удорожает мотор. Да и лишинй раз ТО приходится делать. Хотя наверно ради этого и делают так.

Алекс
Если верить тому что пишут то блок одинаковый, а так да, только вскрытие покажет

SMi писал(а):стальной болт+алюминевый диск=приключения

Вот похоже именно так и есть. Купил вчера китайский удлинитель покороче и стронул таки последний болт, так после страгивания дальше идут легко, а на резьбе оказалось масло. Задние болты вообще пошли без проблем, хотя масла на резьбе нет, на некоторых наоборот слой грязюки. Видимо на спекание болтов с диском влияет еще и разогрев от тормозов.
А если конус смазать медной смазкой, не будет еще хуже, как там с электрохимией железо-медь-люминь?

Алекс писал(а):Хорошим тяжёлым молотком стукани пару раз по болту, от души так.

Как стукнуть хорошо по болту в узком колодце литого диска?

Алекс писал(а):Если совсем ничего никак, можно использовать асфальт как упор.

И зачем, если и руками ключи ломаются нормально? Длинной трубой на заторможенном колесе можно больший момент развить, чем мотор даст.

как там с электрохимией железо-медь-люминь?

медь с люминеем не дружат как бы.

А кто кого при этом? Я блин на ниве ступицы уже медью обрызгал, под литым диском..

AlexM
А в качестве проставки тот же удлинитель из набора ключей религия не позволяет использовать?

Алекс писал(а):А в качестве проставки тот же удлинитель из набора ключей религия не позволяет использовать?

Пробовал толстый болт - соскакивает в сторону при ударе, и энергия уходит не столько в болт, сколько по рукам. Ну и полюбому проставка - это масса, упругость, резонансы, хороший удар не получится.

AlexM
Ну... Опыт приходит с годами. Я тоже не мастак сложные гайки откручивать. Но насмотрелся на многое.

balzam писал(а):SMi
Ты ничего не путаешь?204 ЛС. Это вроде 2.7
Да и в схеме ремня грм на 2.2 я цепь не видел.
Алекс
Как то стрёмно с 2.2 170 кобыл сняли.
А турбина там одна или две?

недавно приезжали ко мне покупать на лендровер этот 2.2 DW12
разобрали , сняли поддон
снизу он другой у пежо
маслонасос другой
крышка гбц другая.
поддон у лендровера из двух слоев и шире (видать там места мало вниз)

и я не понял зачем там на впуске заслонки
не ну понятно что для экологии ... но там срач жуткий.

tuningsa71
Заслонки что бы плавно глушить машину. А срач убирается глушением ЕГР.

tuningsa71
У версий от ПСА и от форда моторы немного таки отличаются. Я уже говорил про это.
На фриле фордовская версия, если так можно выразиться.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Re: Кино! Двигатель, который проектировали НАРКОМАНЫ — 1.8 xu7jp
SMi
Что бы плавно глушить машину, там другая штука - дроссельная заслонка. Я её как раз потому и менял у себя что бы мотор не колдыбарило при глушении. А заслонки эти ничто иное как дань экологии. Кстати если их убрать, слегка повышается расход. Это проверено на куче других моторов, в том числе и на мерсовских и на БМВшных.