Нифига!hellhoundss писал(а):Контактной сваркой точками сквозь грунты клей-герметик.
Ну это "цинкование". Либо гальваника, либо цинкосодержащие грунты... Конечно это можно назвать "антикором", но тогда и окраска автомобиля - всего лишь антикор...hellhoundss писал(а):А ещё некоторые делают антикор методом погружения кузова..
Разве кузова цинкуют после сварки? Я думал только штампуют из оцинкованного листа, а дальше только герметик и грунт. Кстати что раньше, герметик или грунт?AS2 писал(а):а вот уже потом.... Цинк, герметик, окраска...
Может сейчас технологии пообновились... но для контактной сварки очень важно, что-бы места сварки были чистыми. По этой причине металл должен быть чистый. При сварке цинк сгорает, образуя белый налет, который мешает качественной сварке.AlexM писал(а):Разве кузова цинкуют после сварки?
Вот только цинкованая Ксантия гниет с той же скоростью, что и ВХ.AS2 писал(а):Так тогда только Ситроен и Субару делали....
Их не герметятmikluho писал(а):точки сами без герметика
Ну потому что контакта не будет, все прально)RoadRunner писал(а):У кого как
Добавлено спустя 48 секунд:Их не герметятmikluho писал(а):точки сами без герметика
Да нет на ВХ передних и задних поддомкратников. Есть только ОДИН в проеме передней двери ближе к центральной стойке.mikluho писал(а):Передний поддомкратник завтра новый вварю из металла потолще и на большее число прихваток, а вот за ним элемент пострадал сильно, но на него крепится передний подрамник, который ради ремонта снимать ой как не хочется
Да что вы говоритеkuzmich писал(а):Да нет на ВХ передних и задних поддомкратников. Есть только ОДИН в проеме передней двери ближе к центральной стойке.mikluho писал(а):Передний поддомкратник завтра новый вварю из металла потолще и на большее число прихваток, а вот за ним элемент пострадал сильно, но на него крепится передний подрамник, который ради ремонта снимать ой как не хочется
как тогда правильно это называется?Мои ВХы на каких только местах не висели и все здорово было)за че только не домкратил их..главное грамотно делать всеkuzmich писал(а):Мест куда подсунуть домкрат можно найти много. У меня ВХ висел на двух ломах просунутых в проушины спереди и сзади кузова. И ничего не произошло. Но ШТАТНЫЙ поддомкратник один на сторону. А в заломаном у Вас месте не припомню наличие усилителя для установки домкрата. Хотя могу ошибаться (ВХ продал в 2004г.).
И будет теплый воздух из салона попадать в холодный порог, влага будет конденсироваться и болтаться в пороге))). Я такое не по своей вине уже проходил.mikluho писал(а):Не могу решить, стоит ли их повторять на самодельном, склоняюсь к сплошной герметичности, а вентиляцию сделать через салон, открыв технологические заглушки
Ваше мнение?
Тогда рассказывайте, коли диалог ведём, как грамотнее поступить, дабы прожил порог долгую счастливую бескорозионную жизнь))kuzmich писал(а):И будет теплый воздух из салона попадать в холодный порог, влага будет конденсироваться и болтаться в пороге))). Я такое не по своей вине уже проходил.mikluho писал(а):Не могу решить, стоит ли их повторять на самодельном, склоняюсь к сплошной герметичности, а вентиляцию сделать через салон, открыв технологические заглушки
Ваше мнение?
На ниве то пофигу, хоть из швеллераAlexM писал(а):А я вот все больше склоняюсь, в основном пока в плане Нивы, к тому, чтобы заменить жестяно-штампованые пороги на квадратную трубу. При более толстых стенках она и с плохой покраской гнить будет долго. Те же рычаги подвески ведь не особо-то антикорят и ничего, не сгнивают.
у него на этот авто планы иные, я же достичь более оригинальной конструкции хочу
