ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Roger писал(а):1998, 2.1TD? Значит насос должен быть двухсекционный, значит распределителя нет и ГУР не очень влияет на систему.
И это значит только то, что насос сдыхает - при повышении оборотов зависают плунжеры, не успевают засасывать жидкость. А вот по какой причине он сдыхает, это уже вопрос второй. Первый вопрос: удастся ли ему продлить жизнь?
Самый простой способ оживить насос, это экспресс-промывка керосином (можно соляркой). Для этого нужно отсоединить все трубки от насоса и бросить трубки в банку с промывкой. Скорее всего, насос заработает быстро, но всё равно нужно убедиться в нормальной работе малой секции - посмотреть, на сколько хорошо качает.
На самом убитом насосе, да ещё и с распределителем, такой промывки хватает на несколько дней.

Да, насос 6+2, гур на систему влияет самым пагубным образом. Через него масло утекает . Промыть попробую, благо соляры целый бак.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

Александр 60 писал(а):Mix лучше б гидравлическое масло залил
Масло Лукойл ВМГЗ
Масло ВМГЗ
Масло МГЕ-46В
Масло МГЕ-10А
Масло АМГ-10
Гидроникойл FH-51
Масло АУ
Масло АУП
Рабочая жидкость 7-50С-3

Спасибо за список. Залил то, что было в гараже. На работе есть бочка какого то гидравлического масла, надо посмотреть что там.

Добавлено спустя 40 секунд:

Сергей ВХ19 писал(а):Mix
Проверь пружинки на плунжерах, они бывают лопаются.....

Спасибо за наводку, посмотрю. Их вроде бы можно посмотреть не снимая насоса.

Александр 60
Или АМГ, или чистое трансформаторное масло с небольшим добавлением трансмиссионки ТМ-5 или Дексрона - там как раз нужные присадки.
Дексрон вообще волшебная жидкость. ER ему и в подмётки не годится!

Mix писал(а):В закрытом виде каплями, примерно раз в секунду.

И 15 сек? Чегото не то... Тормозной, что-ль, вносит лепту?

На работе посмотрел, в бочке из под гидравлики отработка Есть только И-20А в неограниченном количестве и гидравлическая жидкость ПМС-20 КГ. Но последнее точно не пойдет. Резинки разъедает махом. Но жиденькая. Силиконовая.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
Oleg_klm
Тормозной тоже не новый. От Вайдотаса. Три года на нем катаюсь. Вроде не шипит. Попа падает не часто. В общем во всей гидравлике бардак и ужас.

Mix писал(а):Тормозной тоже не новый. От Вайдотаса. Три года на нем катаюсь. Вроде не шипит. Попа падает не часто.

ну так смотри насос....

Все остальное должно работать.

Смотри течи. На горячую.

Mix писал(а):Их вроде бы можно посмотреть не снимая насоса

Не все, к некоторым не подберешься, пока не снимешь весь насос

А че сначала в насос лезть? Сразу машину поменять!!!

Oleg_klm писал(а):А че сначала в насос лезть? Сразу машину поменять!!!

Да подожди не распугай народ))) Тут в процессе увлекательнейшие вещи услышим. Ещё кроме уже услышанного.

**** писал(а): Самый простой способ оживить насос, это экспресс-промывка керосином (можно соляркой). Для этого нужно отсоединить все трубки от насоса и бросить трубки в банку с промывкой. Скорее всего, насос заработает быстро, но всё равно нужно убедиться в нормальной работе малой секции - посмотреть, на сколько хорошо качает.
На самом убитом насосе, да ещё и с распределителем, такой промывки хватает на несколько дней.

Интересен механизм реставрации промывкой на упомянутом самом убитом насосе. Не берём случая распался круговой подшипник и ролики можно вытряхнуть через подающее колокола. Возьмём случай севшие и поломанные пружины. Как промывка их восстановит - растянет и сварит? Или я что то недопонимаю в самом убитом. Короче по теме не только это - всё интересует. По рецептуре - керосин и соляра обычные? Или в них надо давить сок молодильных яблочек и оным промывать пока не скис? А какова роль упомянутого в контексте "да ещё с распределителем" там помпы другой конструкции? Короче вообще всё интересно свежо и познавательно. Надо послушать.
А что происходит через несколько дней? С боем часов карета превращается в тыкву? Помпа снова убивается? Тоже интересен механизм и процесс. Очень.

Amator писал(а): Или в них надо давить сок молодильных яблочек и оным промывать пока не скис?.

Супротек надо добавить, я считаю!

avantimer писал(а):

Amator писал(а): Или в них надо давить сок молодильных яблочек и оным промывать пока не скис?.

Супротек надо добавить, я считаю!

Да как то алхимично это. Не впечатляет. Вот кровь летучей мыши пойманной в полнолуние ровно в полночь это да... это сильный компонент. А супротек баловство для начинающих.

avantimer
Про супротек прям языка сорвал.
Он наверняка спас бы машину. Потому что по ремню перешел бы в двигатель, ну а там и до КПП недалеко.
Сами создатели супротека еще не до конца осилили всех мегаплюсов этого волшебного состава.

Amator
Не подкалывай. Я свои 200000км на гидроситроенах отъездил. Я описал способ, как на время оживить дохлый насос. Что там происходит, это отдельный разговор.

Надо понимать принципиальную разницу гидросистемы Ситроена и других гидросистем. Дело в том, что чисто ситроеновская гидравлика работает без дросселирования. Все исполнительные механизмы высокого давления работают только в режиме "открыт/закрыт". Механизмы, требующие точной обратной связи, такие как тормозной клапан или DIRAVI, используют принцип ΔV (по этому же принципу работал и ГУР на DS). Таким образом, жидкость при работе не греется, детали не изнашиваются, и система получается чрезвычайно надёжной и долговечной.
Конструкторы от пежы, не особо задумываясь, впендюрили ГУР типа DIRASS, который полностью ломает всю концепцию. Для сопряжения этой радости с марсианской конструкцией, потребовался скафандр и аппарат искусственного дыхания распределитель, организующий непрерывный поток через ГУР и ограничивающий давление в нём. (А попутно дико мешающий работе регулятора и способствующий скорейшему износу насоса).
В более поздних вариантах, как у топикстартера, насос сделали двухсекционным: одна секция марсианская, а вторая земная. Только вот беда, DIRASS при работе всё равно жутко греется, что не способствует здоровью гидросистему и сильно сокращает срок жизни марсианской жидкости.

короче пусть ищет хороший б/у насос и забудет про моторное масло

А не поможет там другой насос тогда что?