ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

toxa
А есть версия что инжекторы старого Джетроника должны включаться по одному на конкретный цилиндр?

toxa
они (форсунки) сразу при включении зажигания ссать начинают, или таки прыскают все 4 разом, но в определенные (нужные) моменты времени?

toxa писал(а):

Oleg_klm писал(а):toxa
они (форсунки) сразу при включении зажигания ссать начинают, или таки прыскают все 4 разом, но в определенные (нужные) моменты времени?

Да сразу при включении зажигания начинают лить все 4 одновременно!

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:
А когда ничинаеш крутить стартером ничего не меняется !

Залипло реле инжекторов?

Схему в студию!

Там не реле а транзистор. Кста, он в мозги внедрён, или отдельно вынесен?

toxa
Прозвони на всякий случай массу мозгов на кузов и выход на форсунки на массу и в ту, и в другую сторону (щупы местами поменяй). При сняной с АКБ клемме .

На этом впрыске действительно все форсунки открываются одновременно, но в заданные мозгом моменты времени

Так называемый параллельный впрыск. Существует еще попарно-параллельный и последовательный. Поэтому, согласен с Sounding - собирай и заводи.

Форсы писяют одновременно все, управляются массой через мозг.

- мозг на лампах, или на транзисторах?
- мозг на ситроене!

Тут, что, немодно условия задачи читать? Форсы ссут сразу по включению зажигания. Значит, либо с мозгом что-то не то, либо с проводкой. Или я опять ошибаюсь?

На старых СХ джетрониках у водительской фары и АКБ стоит большая релюшка, она нередко преподносит радости.
Хотя и с проводкой вероятно не всё в порядке после лежания в гараже на полу.

Не далее как 3 недели назад я на С5(1) 2.0 бенз решил оценить, как работают форсунки. На снятой рампе (с движка), но подключенной как надо. При повороте ключа в положение стартера (и срабатывании стартера) идет импульс на все 4 форсунки. Они дают дружный и одновременный короткий "ссык".
Поможет данная информация или нет?

SLB писал(а):Не далее как 3 недели назад я на С5(1) 2.0 бенз решил оценить, как работают форсунки. На снятой рампе (с движка), но подключенной как надо. При повороте ключа в положение стартера (и срабатывании стартера) идет импульс на все 4 форсунки. Они дают дружный и одновременный короткий "ссык".
Поможет данная информация или нет?

"Предпусковое обогащение" напрямую зависит от текущей температуры двигателя. Срабатывает единоразово при включение зажигания.
При включении стартера уже идет пусковая карта.

toxa писал(а):Ух ,чет я уже подзапутался!

Да чо!
У меня на Бэхе 520i 1981 г.р. был уже впрыск L-Jetronik. Так стояло 7 форсунок. 6 - рабочие и 1 пусковая. Пусковая непрерывно лила определенное время, пока двигло холодное.
Тут (возможно) форсы отрабатывают вместо пусковой.

toxa
Позволю себе вставить реплику по данному вопросую
при вкл зажигания ниче не должно прыскать.
впрыск начинается при прокрутке стартером,по сигналам датчика колена.
Обогащение происходит от пусковой форсунки ,и пропадает после прогрева движка.
Косяк в мозгах,либо в проводке.
У меня данные мозги стояли на 25GTI Turbo/

если не ошибаюсьоно двумя порциями плюется топливом. при продуве и при рабочем.