ГИДРОКЛУБ СИТРОЕН

Есть рестайловый XM с ZPJ.
На нем кончилась зарядка.
Судя по схеме, идет предохранитель f5 - приборка с лампочкой - генератор.
Приборка работает, лампочка не горит, зарядки нет.

При перегорании лампочки оно напрочь увядает или всё-таки включает генератор?
Т.е. стоит ли начать с приборки или я сразу вниз полез?

честно говоря не знаю как на ХМ-е. но на мерсе зарядки не было именно из-за перегоревшей лампочки. так что начни с простого.проверь-замени лампочку.

Боюсь ошибиться но если в генераторе диодному мосту плохо становится то лампочка на приборке может тухнуть но зарядки не быть. Если из за лампочки, то глянуть есть ли возбуждение на гене.

Поворачиваешь ключ зажигания и смотришь на пиктограмму аккумулятора. Загорелась- надо искать в цепи, нет- надо лезть в генератор. С вероятностью 99% от щёток мало что осталось.

Вообще не загорается.
Генератор пару лет назад был новый, проездил километров 20. Но он китайский от слова совсем, 2800, кажется, стоил.

Лезай вниз

Вангую генератор.
Мне когда чинили генератор ХМа, предлагали 2 варианта диодного моста: а) китайский новый и б) бу оригинал. На второй давали гарантию

Добавлено спустя 44 секунды:
П.С. неужто покупец нашелся???

Не забываем, что в приборке параллельно лампе стоит резистор, на случай перегорания лампы, чтоб генератор все равно завелся.

XMTurboCT78 писал(а):Не забываем, что в приборке параллельно лампе стоит резистор, на случай перегорания лампы, чтоб генератор все равно завелся.

Совершенно верно

Если при повороте ключа, на маленькой клемме генератора появляется +12В, а лампочка не загорается - проблема в генераторе!
Цепь лампочки можна проверить посадив провод с маленькой клеммы на массу.

Я обычно проверяю генератор опасным методом. Снимаю клему с акб на рабочем моторе. И смотрю напряжение в сети.
Но это опасно приборы могут погореть. Электронника

Panc12
Дык а чё смотреть напряжение? Снял клемму, если заглохла значит зарядки точно нету. Если продолжает работать значит есть шанс. Но вообще метод жёсткий.

Недавно заехал ко мне друг на 2115, ну как заехал... заглох, и не завелся...
ну с толчка завели его тачку, припарковали и я это проделал...
в итоге машина работала, только на выходе было толи 10, то-ли 11 вольт.
а интегралка так устроена, что при скидовании батареи, напряжение должно быть максимальным.

Короче заменил ему и мост и интегралку (там щетки были изношены.)

Потом повторил, было на холостом выше 12, немного газу дал и стало 13 примерно. Так все ок стало, ездит теперь ))

Понял, полезу вниз минуя приборку.

Slavianin писал(а): П.С. неужто покупец нашелся???

Ну дык осенне обострение, да и белые мухи прилетели. Настала пора удивительных историй...

если на включённом зажигание есть ток на маленькой клейме генератора, то снимай генератор. если нет то приборку. можно дать 12в на маленькую клейму кратковременно на рабочем моторе, зарядка должна появится, до выключения мотора.

саша.asc
Аааа.
Кто появился.